Viva-Natura.Ru

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Австралийская компания Joss Developments объявила о том, что практически завершила разработку своей первой модели — карбонового суперкара, работа над которым началась еще в 2004 году. На моторшоу в Мельбурне, открывающемся 1 июля, автопроизводитель представит тестовый прототип новинки и макет серийной машины, предназначенный для испытаний в аэродинамической трубе. Первые концептуальные образцы автомобиля были показаны Joss на этой же выставке семь лет назад.

Заднеприводный среднемоторный суперкар получит карбоновый монокок, кузовные панели, выполненные из углепластика и усиленные кевларом, а также полностью алюминиевый восьмицилиндровый двигатель мощностью 500 лошадиных сил. Мотор будет работать в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. С такой силовой установкой австралийский суперкар сможет ускоряться до «сотни» менее чем за три секунды и проезжать дрэговую дистанцию в четверть мили (402 метра) примерно за 11 секунд. Максимальная скорость новинки — 340 километров в час.

Кроме того, первая модель Joss, «сухая» масса которой не превысит 940 килограммов, станет оснащаться шестипоршневыми тормозными механизмами на передней оси и четырехпоршневыми на задней, а также 18-дюймовыми колесными дисками с покрышками Toyo.

Ожидается, что стоимость новинки составит около 550 тысяч австралийских долларов (примерно 412,5 тысячи евро).

Компания Joss задумала выпустить первый в Австралии серийный суперкар в 2004 году, однако вскоре разработка автомобиля была приостановлена. В прошлом году производитель возобновил работу над машиной, сумев найти поставщика коробок передач и договориться об установке моторов европейскими специалистами.

«Несколько лет назад на выставке в Мельбуре публика отреагировала на наш первый прототип просто великолепно, но создание автомобильного бизнеса непростая задача. Поэтому последние пару лет Joss Developments провела в поиске инвестиций, в работе с поставщиками компонентов и выборе для работы нужных людей», — заявил технический директор фирмы Мэтт Томас.

В конце 2011 года на ЗАЗе стартует полномасштабное производство Chevrolet Aveo нынешнего поколения. Работы по подготовке сборочных линий ведутся полным ходом. Кроме того, ЗАЗ планирует комплектовать Aveo «линейкой» мелитопольских двигателей, что позволит удешевить украинский Aveo.

Самая доступная версия ЗАЗ Aveo предстанет с мелитопольским двигателем 1,3 л (70 л.с.).

Базовым мотором остнется корейский двигатель 1,5 л (86 л.с.), а вот мотор Chery 1,5 л (109 л.с.), которым уже комплектуют Lanos на Aveo устанавливать не будут. ЗАЗ Aveo будет доступен с механической коробкой передач и с «автоматом». В Запорожье освоят сварку кузовов, окраску, сборку, производство ряда комплектующих, детали салона и т.д. В результате уровень локализации Aveo достигнет 51% и он сможет получить сертификат СТ-1.

После запуска Aveo, ЗАЗ будет выпускать уже три модели: Lanos (седан и хэтчбек), Forza (седан и хэтчбек) и Aveo (седан). На этом первый этап модернизации модельного ряда ЗАЗа будет завершен и завод начнет готовится к производству моделей следующего поколения.

Согласно статистике Ferrari, двадцать лет тому назад 85 процентов всех выпускаемых машин были окрашены в красный цвет, но уже по итогам продаж в 2010 году, популярность фирменного окраса упала до 45 процентов. Основной причиной называется то, что всё большее количество клиентов предпочитают индивидуализировать свой суперкар, в том числен и в цветовом решении.

Также стоит отметить, что в последнее время наблюдается рост интереса покупателей к двухцветному окрасу кузова.

Применяемые Ferrari новые технологии дают возможность придать кузову уникальные оттенки. Так, при применении «трехслойной» техники, краску наносят тремя отдельными слоями, которые придают кузову более яркие и глубокие цвета. Как отмечают в самой Ferrari, компания не собирается останавливаться на достигнутом и продолжит совершенствовать не только силовые агрегаты, но и способы окрашивания своих легендарных авто, которые в любом случае ещё много лет подряд будут у многих ассоциироваться только с одним цветом – цветом победы.

Импорт автомобилей Toyota в Японию звучит почти также, как попытки продать лёд эскимосам. Однако такова реальность: компания Toyota отправит партию моделей Avensis, которые собираются на фабрике в Британии, на японский рынок.

Выросший спрос на автомобили Toyota европейской сборки в Японии, заставил автопроизводителя отправить 750 штук моделей Avensis в кузове универсал с 2.0-литра CVT двигателем обратно на родину.

Япония является не единственным рынком, на котором окажутся британские Toyota. Япония входит в список из 47 стран, в которые будут поставлены 85% продукции фабрики в Дербишире, Англия.

Перераспределение поставок в Toyota назывывают временным явлением, связанным с последствиями землетрясения 11 марта. Как только будут восстановлены все производственные процессы, Toyota вернется к привычной логистике.

Глава PSA Peugeot Citroen Жан-Марк Галь рассказал в большом интервью Automotive News о планах развития модельного ряда обеих компаний.

Окончание производства Peugeot 1007 в 2009 году стало последним сокращением производственной гаммы PSA — в дальнейшем взят курс на расширение присутствия производителя в разных сегментах рынка. В 2012 году увидит свет третий после Peugeot 4007 и i0n плод сотрудничества с компанией Mitsubishi — кроссовер на базе модели ASX.

По заявлению Галя, он станет прямым конкурентом Toyota RAV4, то есть сопоставимым по качеству.
Также 2012 год станет дебютным для преемника маленького Peugeot 207. Для него разрабатываются 1,0- и 1,2-литровые трехцилиндровые моторы с низким уровнем выбросов вредных веществ. Расширится гамма модификаций и 508 серии.

Что касается Citroen, то к 2012 году «премиальная» линейка DS пополнится моделями DS4 и DS5. Выйдет открытая версия DS3 и спортивное исполнение DS4. Не исключает глава компании и расширение ряда за счет «малыша» DS2 и флагманского седана DS6 по мотивам концепта Metropolis.

В центре Симферополя задержан водитель, находящийся в состоянии сильного наркотического опьянения.

К инспекторам ГАИ подъехал автомобилист и рассказал, что на улице Пушкина невменяемый водитель «Хонды Аккорд» пытается через тротуар выехать на улицу Розы Люксембург.

«Увиденное шокировало даже повидавших многое сотрудников ДПС. За рулем иномарки сидел парень, которого бросало в салоне автомобиля. Ему видимо что-то мерещилось, он то в испуге закрывал лицо руками, то выбрасывал ногу через открытое окно двери, то выкрикивал несвязные фразы, издавая при этом комичные звуки», — сообщили в пресс-службе ГАИ.

Гаишники выключили зажигание и забрали ключ. Впрочем, водитель даже в присутствии работников ДПС и собравшихся прохожих продолжил себя неадекватно вести. Прибывшие на место медики отвезли автомобилиста в наркодиспансер для освидетельствования. Диагноз врачей не стал неожиданностью — сильное наркотическое опьянение.

Генеральный директор компании Renault Карлос Гон намерен взять под личный контроль ряд вопросов, связанных, в том числе, с сотрудничеством с Волжским автозаводом. Об этом глава «Рено» заявил газете Parisien, сообщает РИА Новости.

Кроме того, Гон будет контролировать разработку автомобилей «высшей ценовой категории». Генеральный директор компании намерен лично руководить заседаниями комитета промышленной стратегии группы, которые теперь будут проходить во Франции каждый месяц.

В настоящее время альянс Renault-Nissan владеет 25-процентным пакетом акций «АвтоВАЗа». До конца года автопроизводители планируют увеличить долю в Волжском автозаводе до 50-60 процентов: французской компании будет принадлежать 35-40-процетный пакет акций предприятия, а японской — 15-20-процентный.

О возможности увеличения доли компании Renault в «АвтоВАЗе» ранее заявлял Карлос Гон. Он назвал это «логичным развитием партнерства» компаний. Позже за расширение доли альянса в «АвтоВАЗе» выступил премьер-министр РФ Владимир Путин, по мнению которого сотрудничество российской и французско-японской стороны положительно сказывается на предприятии.

Как сообщалось ранее, в июле 2011 года альянс Renault-Nissan-«АвтоВАЗ» начнет выпускать на Ижевском автозаводе шесть моделей Renault и Nissan.

Банк развития Японии создаст фонд объемом около 620 млн долл. для поддержки отечественного автопрома. Как пишет сегодня, 31 мая, деловая газета «РБК daily», предполагается, что уже в ближайшие месяцы средства из этого фонда поступят в распоряжение Союза японских производителей комплектующих, в который входят около 400 ведущих компаний страны. Эти деньги пойдут не только на восстановление производственных мощностей, пострадавших от природной катастрофы, но и на развитие новых технологий. Перечислить средства в фонд и поучаствовать в спасении поставщиков, а значит, и японского автопрома смогут и частные финансовые компании.

Несмотря на то что землетрясение произошло 11 марта с.г., его последствия до сих пор весьма остро ощущают многие японские поставщики автокомплектующих. Согласно прогнозу компании Ernst & Young, недостаток автокомпонентов, производимых на японских заводах, сохранится в течение всего II квартала этого года.

Чемпион мира Формулы-1 2008 года Льюис Хэмилтон признался, что проигнорировал просьбу команды сойти с дистанции на Гран-при Монако. После аварии с участием Хайме Альгерсуари за шесть кругов до финиша гонки в Монте-Карло заднее антикрыло болида Хэмилтона было повреждено, однако британец принял решение продолжить заезд.

«Меня ударили сзади и сломали спойлер. Команда сказала мне заехать в боксы и закончить гонку, но я отказался, — рассказал Хэмилтон в интервью Guardian. — После этого судьи вывесили красный флаг, так что мне повезло, что я не сошел. Здорово, что у меня получилось заработать несколько очков и минимизировать свои потери в чемпионате».

Согласно регламенту Формулы-1, во время остановки Гран-при механики имеют право проводить любые работы над гоночными автомобилями в том случае, если они стоят на стартовой решетке. Таким образом, решение Хэмилтона не заезжать на пит-лейн на поврежденной машине позволило ему сохранить позицию и довести гонку в Монако до финиша на шестом месте — болид починили во время вынужденной 40-минутной паузы.

«Я подошел к прошедшему уик-энду в полной готовности, — добавил гонщик McLaren. — Я был быстрейшим здесь и чувствовал, что способен выиграть гонку. В глубине души я верю, что в состоянии овладеть этой трассой. Я знаю, что в Монако я способен ехать быстрее всех — даже не обладая быстрейшей машиной. Что ж, у меня есть еще около десяти попыток, чтобы выиграть здесь в будущем».

К настоящему моменту на счету Льюиса Хэмилтона одна победа в Монако, одержанная три года назад. В личном зачете чемпионата мира 2011 года пилот McLaren занимает вторую позицию, 58 очков уступая лидеру сезона Себастьяну Феттелю на Red Bull.

Писатель Сергей Минаев, автор нашумевших книг «Духless» и «The телки», оказался в центре скандала, связанного с незаконным использованием спецсигналов и хамством на дороге. На днях в интернете появился видеоролик, в котором человек, очень похожий на него, с пассажирского места Mercedes-Benz с мигалкой и «крякалкой» оскорбляет автомобилиста, не уступившего машине дорогу: «Ты, б…, баран, тебе че, дороги мало?» Видео вызвало поток критики в отношении С. Минаева. Накануне, 25 мая, в интервью «Комсомольской правде» писатель признался, что это действительно был он.

По словам медиаперсоны, автомобиль принадлежит его другу, а мигалка была куплена в магазине. Объясняя причины своего хамского поведения, С. Минаев сказал: «Мне очень стыдно за этот поступок. Я очень сильно торопился и переживал, поэтому позволил себе нецензурную брань в адрес незнакомого человека. Прошу понять и простить. С каждым бывает».