Viva-Natura.Ru

Архивы за Декабрь, 2023

Руководитель команды Renault Эрик Булье рассчитывает определиться с датой возвращения Роберта Кубицы в Формулу-1 к лету этого года. В интервью Autosport француз не стал исключать возможности выступлений пилота в Гран-при уже по ходу текущего сезона — это противоречит мнению врачей Кубицы, а также позиции владельца Renault Жерара Лопеса. В то же время, менеджер поляка называет август в качестве возможной даты принятия решения об участии Кубицы в гонках.

«Я навещал Роберта две недели назад и могу заверить вас, что он делает все от него зависящее, чтобы поскорее восстановиться, — заявил Булье. — Я уверен, что он сможет вернуться в Формулу-1. Когда это произойдет — решит он сам. Думаю, к лету мы все узнаем».

Ранее совладелец инвестфонда Genii Capital Жерар Лопес, которму принадлежит команда Lotus Renault GP, предположил, что в 2011 году Кубица сможет выступать в пятничных свободных заездах перед Гран-при. При этом люксембуржец отметил, что считает участие пилота в гонках текущего сезона невозможным.

«Я думаю, вам стоить спросить у Лопеса, почему он делает заявления, противоречащие доводам специалистов, — возмутился менеджер Кубицы Даниэле Морелли в беседе с журналистами инофрмационного агентства Reuters. — Никто из врачей не списывает Роберта со счетов. Я считаю высказывания Лопеса неправильными. Когда Роберт вернется — он будет участвовать в гонках, а не в свободных заездах. Если он сможет проехать за рулем болида Формулы-1 один круг, то ему не составит труда провести весь гоночный уик-энд».

«Роберт много работает, каждый день он по пять часов тренирует ногу и руку, — продолжил Морелли. — В настоящий момент никаких осложнений нет и мы рассчитываем определиться с датой возвращения Роберта в гонки к августу».

Роберт Кубица пропускает чемпионат Формулы-1 2011 года из-за травм, полученных в февральской аварии на итальянском ралли Ронде ди Андора. В столкновении с барьером гонщик повредил всю правую сторону туловища — доктора до сих пор не могут гарантировать полноценное восстановление функциональности его руки из-за серьезных повреждений нервов. В составе команды Renault поляка заменил Ник Хайдфельд.

Компанией Warranty Direct по результатам более чем 50 000 страховых случаев в Великобритании составлен рейтинг надежности автомобилей. Рейтинг основан на таком параметре, как «индекс надежности», который использует компания Warranty Direct (предоставляет расширенную гарантию на автомобили). Индекс учитывает время, проведенное в ремонте, стоимость ремонта и запасных частей, а также частоту поломок. Чем меньше величина этого индекса у автомобиля — тем выше его надежность. В том случае, если автомобиль ломается редко, но стоимость ремонта выливается в крупную сумму — индекс надежности ухудшается. Средний индекс надежности по Великобритании — 112.

Первое место в рейтинге и звание самого надежного автомобиля безоговорочно досталось Toyota Corolla. С индексом надежности — 4 и средней стоимостью ремонта в пересчете на гривны – 1946 грн.Corolla возглавила данный рейтинг. Также, в десятке рейтинга надежности расположился Toyota Yarisс индексом надежности – 22 и средней стоимостью ремонта – 2220 грн.

Стоит отметить надежность и других моделей Toyota. Недавно авторитетным автомобильным изданием AUTO BILD опубликован очередной рейтинг надежности автомобилей — TUV 2011 Report. В группе 2-3 летних автомобилей первое место по надёжности моделей среди всех автомобильных марок занял Toyota Prius. Только 0,1% не хватило Toyota Auris, разместившегося на втором месте, чтобы разделить с Prius лидерство. В десятке рейтинга надежности автомобилей TUV 2011 ReportToyota представлена еще двумя моделями RAV-4 и Corolla, что говорит о высоком качестве и надежности автомобилей этой марки.

Приезжайте в автосалон Тойота Автосамит на Столичном шоссе, 90 и лично убедитесь в качестве, надежности и высоком уровне комфорта автомобилей Toyota!

За дополнительной информацией по вопросам приобретения и обслуживания автомобилей TOYOTAобращайтесь по телефону горячей линии (044) 201-30-30 или непосредственно к консультантам и ощутите на себе ряд преимуществ покупки автомобиля у официального дилера, а именно: автомобиль японского качества, гарантия 3 года (или 100 000 км. пробега), служба помощи в дороге Toyota Assistance.

Некоторые авто по прошествии времени становятся только дороже. Например, как это произошло с автомобилями, представленными в этом ТОП-7.

Shelby Cobra. Продан за $5.5 млн. на аукционе Barrett-Jackson в г. Скоттсдейл, штат Аризона. Согласно аукционному дому Barrett-Jackson автомобиль имеет 8 цилиндровый двигатель с мощностью 800 лошадиных сил. Изначально Shelby Cobra был задуман как гоночная машина, но затем был переконструирован в повседневную уличную машину. Автомобиль принадлежал самому Керолу Шелби (Carroll Shelby), такую же машину имел Бил Косби (Bill Cosby), на которой он и разбился.

Mercedes-Benz 540K Special Roadster 1937 года, $8,252 млн Вершина предвоенного немецкого автомобилестроения, флагманская модель Mercedes-Benz, разработанная выдающимся инженером Гансом Густавом Рором и выпускавшаяся только по специальным заказам. Всего было произведено 26 автомобилей, покупателями их стали такие разные люди, как гитлеровские министры Геринг и Геббельс и голливудский киномагнат Джек Уорнер. Mercedes-Benz 540K Special Roadster, оснащенный 5,4-литровым восьмицилиндровым двигателем с турбокомпрессором, стал самым быстрым серийным автомобилем своего времени — он развивал скорость до 180 км/ч. До 2007 года автомобиль находился в собственности босса «Формулы-1» Берни Экклстоуна и был выставлен им на торги в числе других принадлежавших ему автомобилей. Имя нового владельца не разглашается.

Bugatti Type 41 Royale Kellner Coupe 1931 года, $9,7 млн Один из шести самых шикарных автомобилей Bugatti серии Royale, выпущенных в 1930-х годах. Автомобиль длиной 6,4 м и весом 3,1 т оснащен гигантским авиационным 12,7-литровым восьмицилиндровым двигателем мощностью 300 л. с. При этом гигант был способен развивать весьма солидную для своего времени скорость 160 км/ч. В свое время покупателя на него так и не нашлось, а во время Второй мировой войны семья Бугатти замуровала автомобиль в стену частного дома, чтобы его не нашли и не конфисковали нацисты. В 1950 году его выкупил знаменитый американский гонщик Бриггс Каннингем — за сумму, эквивалентную $3000. До 1986 года машина находилась в его собственном автомобильном музее. После закрытия музея по финансовым причинам Каннингем выставил автомобиль на торги Christie’s, где он был продан за $9,8 млн. Покупатель, шведский «король недвижимости» Ханс Тулин, разорился буквально через три года после покупки. В 1990 году он продал автомобиль, по сообщениям, за $15,7 млн, японскому конгломерату Meitec Corporation, который владел им на протяжении следующего десятка лет. Известно, что в 2001 году автомобиль выставлял на частные торги аукцион Bonhams & Brooks, но кому сейчас принадлежит Kellner Coupe, неизвестно.

Ferrari 250 GT SWB California Spyder 1961 года, $10,89 млн Тот же RM Auctions, то же место — Маранелло, топ-лот торгов, естественно, Ferrari, но на этот раз модели 250 GT California Spyder. Всего было выпущено примерно 50 таких автомобилей с короткой колесной базой (SWB) и столько же — с длинной базой (LWB). Автомобили с длинной базой оснащались дефорсированным, «гражданским» двигателем мощностью 250 л. с., тогда как на экземпляры с короткой базой ставили гоночный двигатель мощностью 277 л. с., который позволял развивать скорость до 240 км/ч. Выставленный на торги в мае 2008 года Ferrari 250 GT SWB California Spyder в свое время принадлежал американскому киноактеру Джеймсу Кобурну, звезде «Великолепной семерки» и «Большого побега». Почти $11 млн за него не пожалел британский радио- и телеведущий Крис Эванс.

Ferrari 250 Testa Rossa 1957 года, $12 млн Один из легендарных гоночных автомобилей Ferrari 250 Testa Rossa — в 1957-1958 годах было выпущено всего 22 таких автомобиля, оснащенных трехлитровым двигателем V12 мощностью 300 л. с. и способных развивать скорость до 270 км/ч. Эта машина стала топ-лотом на торгах аукциона RM Auctions, проводившихся в мае 2009 года в маленьком итальянском городке Маранелло — священном для любого любителя Ferrari месте, в котором расположена штаб-квартира этой итальянской компании. Итоги торгов даже превзошли ожидания устроителей аукциона: Testa Rossa была продана за $12,2 млн, рекордную на тот момент сумму за всю историю торгов автомобильного аукциона RM Auctions. Имена продавца и покупателя автомобиля не разглашались. Известно лишь, что проданный экземпляр неоднократно принимал участие в самых разных международных соревнованиях и много раз финишировал первым.

Ferrari 250 GTO 1963 года, $17,7 млн Один из 36 спорткаров Ferrari 250 GTO, выпущенных в 1962-1963 годах. Заднеприводный автомобиль оснащен трехлитровым двигателем V12 мощностью 290 л. с. и способен развивать скорость 280 км/ч. Данный экземпляр был приобретен в мае 2010 года на канадском аукционе RM Auctions известным британским радио- и телеведущим Крисом Эвансом, обладателем солидной коллекции редких автомобилей этой итальянской фирмы — в ней, например, есть шесть белых и два черных Ferrari. Говорят, что это не самый дорогой Ferrari 250 GTO, и в 2008 году другой автомобиль этой серии был продан анонимному покупателю за $28 млн. Но поскольку это была частная продажа, сумма сделки никогда не была подтверждена официально.

Bugatti Type 57SC Atlantic 1936 года, $38 млн Легендарная французская компания Bugatti, эталон роскоши в мировой автомобильной отрасли 20-30-х годов прошлого века, была создана итальянцем Этторе Бугатти — поэтому о праве считать автомобили этой марки «своими» спорят две страны. Автомобили Bugatti Type 57SC с двигателем 210 л. с., максимальной скоростью 200 км/ч, авангардным дизайном сына Этторе, Жана Бугатти, были изготовлены в мастерских французской компании Bugatti в 30-х годах прошлого века. Всего было сделано три автомобиля серии Type 57SC Atlantic, в оригинальной комплектации до нашего времени дожили два из них. Небесно-голубой Bugatti на фото был произведен в 1936 году по заказу третьего барона Ротшильда, Виктора. Предпоследний владелец, известный коллекционер автомобилей Питер Уилльямсон, приобрел автомобиль в 1971 году за $59 000. В мае 2010 года на аукционе Gooding and Company он был продан за $38 млн — это самая большая в истории сумма, заплаченная за автомобиль. Покупатель, американский бизнесмен и коллекционер французских автомобилей Питер Маллин, выставил его на всеобщее обозрение в Mullin Automotive Museum в городе Окснард в Калифорнии. Второй сохранившийся Bugatti Type 57SC Atlantic, черного цвета, находится в коллекции известного американского модельера и фанатичного собирателя автомобилей Bugatti Ральфа Лорена.

В воскресенье, 3 июля, в 14.35, возле пл. Мотель в Донецке, водитель «Ниссана» серебристого цвета не пропустил ВАЗ-2103, двигающийся по главной магистрали. В результате нарушения правил ПДД водителем иномарки, «Жигули» перевернулись.

Как сообщили в пресс-службе городского ГАИ, виновник аварии с места ДТП скрылся. В аварии пострадала пассажирка «Жигули» 1989 г. р., которая получила ссадины и ушибы. В салоне она находилась со своим мужем. По данным на понедельник, 4 июля, сотрудники ГАИ установили серебристый «Ниссан», но водитель авто от своего участия в ДТП открещивается. «Мы просим очевидцев данного ДТП позвонить по телефонам дежурной части ГАИ Донецка, работающим в круглосуточном режиме: (062) 312-72-85, (062) 297-60-69 или 102», — просят в пресс-службе горГАИ.

По данным «Сегодня», пострадавшая пассажирка беременна. Ей просто повезло — после серьезного столкновения она отделалась легкими травмами и отказалась от госпитализации.

Позавчера в самом центре города — на Большой Васильковской, 40, рядом с площадью Толстого — разрушилась 20-метровая подпорная стена около исторического дома.

Огромные глыбы кирпичей и плит упали на стоящую под ней «Мазду 6» — авто восстановлению не подлежит.

ЖЭК утверждает, что в обрушении стены виноват детский сад.

«Мы все проверили по документам и выяснили, что стена принадлежит садику. Поэтому со всеми претензиями обращайтесь к ним», — считает директор КП «ЖЭО 105» Людмила Василенко, пишет Газета по-киевски.

Однако в детсаде свою вину не признают. «Упала опорная стена, которую достроили впритык к нашей – за нее мы ответственность не несем. С нашей стороны кирпичная стена была покрыта цементной «шубой», и никаких признаков разрушения во время регулярных обследований мы не обнаруживали. Стену будут восстанавливать. Райадминистрация уже распорядилась об этом», — отметила директор научно-воспитательного комплекса «Славута» Татьяна Демещенко.

Руководитель компании Aston Martin Ульрих Бец в интервью британскому изданию Car сообщил подробности о перспективах развития бренда Lagonda. По его словам, под этой маркой планируется выпустить «две-три модели», среди которых будут спортивный кроссовер, универсал повышенной проходимости (по аналогии с Audi Allroad) и люксовый седан. Последний из них, как ожидается, станет идеологическим преемником автомобиля Aston Martin Lagonda образца 1976 года.

Первый концепт-кар марки Lagonda был построен на базе внедорожника Mercedes-Benz GL и оснащен двенадцатицилиндровым двигателем. Мировая премьера этой машины состоялась два года на моторшоу в Женеве, однако на выставке автомобиль пробыл всего один день и затем был убран co стенда Aston Martin. По неофициальном информации, это произошло из-за негативной реакцией публики автосалона на прототип и недовольства этим автомобилем председателя совета директоров и одного из совладельцев «Астона» Дэвида Ричардса.

Будущий серийный внедорожник Lagonda, как ожидается, получит платформу Mercedes-Benz M-Class следующего поколения, дебют которого намечен на нынешний год. Как сообщалось ранее, такой автомобиль будет предназначен прежде всего для рынков России, Китая, Ближнего Востока и Восточной Европы.

В Aston Martin надеются, что машины марки Lagonda будут продаваться более чем в 100 странах мира.

Следующее поколение Mercedes-Benz A-Class 2012 было замечено фотошпионами в пятидверном исполнении. Ранее уже мы видели трехдверный вариант А-Класса, дебютировавший на автосалоне в Шанхае, и данный вариант обладает практически таким же дизайном.

Стоит отметить, что А-Класс выглядит очень подобным BMW 1-ой Серии, которому он и составит конкуренцию наряду с Audi А3.

Деталей о Mercedes-Benz A-Class 2012 практически нет, но, если прототип автомобиля уже вышел на дорожные испытания, то ждать подробностей осталось не долго.

Пьяный водитель Шкоды пытался скрыться от преследования гаишников, устроил ДТП, вылетел в кювет и закрылся в машине на 8 часов, требуя адвоката и начальника милиции.

Инцидент произошел 9 июня в Житомире. Как говорится в сообщении ГАИ, примерно в два часа ночи в милицию пожаловались на мужчину, который в неадекватном состоянии хулиганил возле одного из развлекательных центров города. На место выехал Беркут, а также патруль ГАИ, поскольку у нарушителя спокойствия был автомобиль.

Как только милиционеры подъехали к клубу, хулиган заскочил в свою машину и умчал прочь. Началось преследование. На ул. Черняховского водитель Skoda задел такси, но гонщик и не подумал останавливаться. В районе Водоканала лихач не справился с управлением, в результате чего машину раскрутило и выкинуло на тротуар. Когда к Шкоде подбежали гаишники, оказалось, что целый и невредимый водитель замкнулся внутри и категорически отказывается выходить и предоставить документы. Он настаивал на вызове адвоката и начальника милиции, подкрепляя свои требования нецензурной бранью и соответствующими жестами.

Переговоры с нарушителем продолжались до утра. В ГАИ считают, что он тянул время, чтобы протрезветь. В конце концов, в восемь часов на место аварии вызвали эвакуатор. Шкоду вместе с водителем погрузили и отправили на штрафплощадку. Мужчина просидел внутри восемь часов к ряду и вышел только тогда, когда к нему приехала жена. Как оказалось, герой дня накануне поссорился с супругой, расстроился и «немного нашкодничал» на своей Skoda.

В местном центре детоксикации медики подтвердили, что водитель находился в состоянии опьянения.

Милиционерам очухавшийся водитель рассказал, что не от кого не убегал, а после ссоры с женой сразу поехал на Черняховского, захватив несколько бутылок пива. Припарковавшись, он якобы выпил и лег спать. Разбудили уставшего человека беркутовцы, которые постучали в окно машины.

В отношении водителя Шкоды были составлены административные материалы за управление автомобилем в нетрезвом состоянии, за невыполнение законных требований сотрудников милиции и за содеянное ночью ДТП с участием таксиста.

На Прорезной внедорожник Mercedes ML насмерть сбил женщину, которая поднималась по тротуару.

ДТП произошло в пятницу, 24 июня, около 18:00. Брат погибшей рассказал, что в тот вечер он с сестрой поднимался по тротуару ул. Прорезной. Впереди на проезжей части была тянучка. Внезапно мужчина услышал, как взревел двигатель автомобиля, и ощутил удар, от которого его подбросило в воздух. Он отделался только ушибами и ссадинами, но женщину Mercedes просто впечатал в стену дома, притерев припаркованный Chevrolet. После этого кроссовер откатился назад.

Проезжавшие мимо врачи скорой пытались оказать пострадавшей помощь, но, к сожалению, спасти женщину не удалось.

Девушка-водитель Mercedes ML была шокирована случившимся, закрылась в машине и от комментариев отказалась.

По предварительной версии она перепутала педаль тормоза с педалью газа.

Греческие власти заявили об утверждении плана по возведению гоночного автодрома на полуострове Пелопоннес. Как сообщает Ekathimerini, трасса будет расположена в 20 километрах к юго-востоку от города Патры в регионе Халандрица.

«Автодром будет способен принять гонки Формулы-1, Супербайка и соревнования по картингу, — сказано в официальном заявлении министерства регионального развития и конкурентоспособности Греции. — Этот проект даст толчок развитию туризма во всем регионе. По заверешению строительства будет создано 497 новых рабочих мест».

Стоимость возведения автодрома оценивается в 94,6 миллиона евро. По предварительным оценкам, весь процесс займет три года. После ведомственного одобрения плана строительства трассы проект должен быть утвержден греческим парламентом. О каких-либо договоренностях с промоутером Формулы-1 Берни Экклстоуном не сообщается.

Ранее о планах построить автодром для Формулы-1 заявляли в Хорватии, Болгарии, ЮАР и индийском штате Гоа. До сих пор ни один из этих проектов не начал осуществляться.