Viva-Natura.Ru

Архивы за Сентябрь, 2022

Если верить появившимся слухам, то компания Ram начала работу по созданию нового пикапа, основанного на базе Dodge Grand Caravan и Chrysler Town & Country.

Официального подтверждения пока нет, но TR Ram Lifestyle Truck, пока модель называют именно так, будет выпускаться в Канаде, и станет конкурентом Honda Ridgeline.

По существу это выглядит как замена Ram Dakota, только данный пикап будет существенно экономичнее и предназначается клиентам, которым нравятся пикапы или они необходимо им ежедневно, но они не нуждаются в мощнейшем двигателе и массивном тяговом усилии.

Если информация верна, то новый пикап появится в конце 2013 или начале 2014 года.

В автосалоне SEAT на Нивках действует акционное предложение на автомобили SEAT Altea XL с дизельным двигателем объемом 1.9 литра, мощностью 105 л.с. Городской расход топлива – 6,5л/100 км.

SEAT Altea XL выполнен согласно новой концепции «стреловидного дизайна»: более агрессивная передняя часть автомобиля, уменьшенный логотип SEAT на решетке радиатора в стилизованной хромированной окантовке, увеличенные фары, зеркала заднего вида и заднее стекло, не только сделали автомобиль стильным и выразительным, но и улучшили обзорность. Автомобиль оснащен турбированым дизельным двигателем объемом 1.9 литра, который отличается своей экономичностью, потребляя в городском режиме эксплуатации всего лишь 6,5л/100 км. По трассе расход снижается до 4,5 л/100 км.

Стоимость акционной модели Altea XL 1.9 TDI (105 л.с.) с 5-ти ступенчатой механической коробкой передач в автосалоне SEAT на Нивках стартует от 199 990 грн.

SEAT Altea XL – идеален для летнего отдыха и длительных путешествий. Автомобиль достаточно вместителен и практичен: высокая линия кузова, регулируемые откидные задние сиденья, откидные столики для пассажиров, многочисленный отсеки для хранения мелких вещей и багажник объемом 532 литра – некоторые из стандартные особенностей богатого оснащения Altea XL.

За безопасность отвечают 6 подушек, системы ABS, TCS и стационарно установленные крепления детского сиденья Isofix. Euro NCAP оценила Altea XL наивысшими баллами во всех категориях «Безопасность взрослых пассажиров» — 5 звезд, «безопасность детей» — 4 звезды, «безопасность пешеходов» -3 звезды.

Данное предложение является акционным и действует до 31 августа 2011 года или до полной распродажи склада автомобилей Altea XL 1.9 TDI в зависимости от того, что наступит раньше.

Приоритет SEAT Altea XL – это безопасность, экономичность и интеллектуальные устройства. Приобрести автомобиль можно в автосалоне «Авто-Киев» на Нивках (пр-т Победы,67). Наличие и цвет автомобилей уточняйте по тел.: /044/ 490 10 97

Получение лицензии на стоматологическую деятельность — это не просто формальная процедура, а важнейший этап становления профессионала и клиники на рынке медицинских услуг. Лицензия на стоматологию общей практики является гарантией того, что врач или организация соответствует установленным требованиям, а пациент получает качественную и безопасную помощь. В современном мире, где доверие к медицинским учреждениям формируется не только на основании рекомендаций, но и на основе официальных документов, лицензирование становится основным инструментом обеспечения прозрачности и контроля.

---

1. Что представляет собой лицензия на стоматологию общей практики

Лицензия на стматологию общей практики — это официальное разрешение, выданное государственным органом (в России это, как правило, Росздравнадзор или региональное министерство здравоохранения), подтверждающее право медицинской организации или индивидуального предпринимателя оказывать услуги в области стоматологии. Она охватывает широкий спектр процедур — от профилактических осмотров до лечения кариеса, установки пломб и проведения несложных хирургических вмешательств.

В отличие от узкоспециализированных лицензий, например, на ортодонтию или ортопедическую стоматологию, лицензия общей практики дает более широкий диапазон возможностей и позволяет вести комплексную работу с пациентами. Однако за этой универсальностью стоит повышенная ответственность: врач должен обладать знаниями и навыками в нескольких направлениях сразу.

---

2. Законодательная база и ключевые требования

Лицензирование стоматологической деятельности регулируется Федеральным законом № 99-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности», а также рядом постановлений и приказов Министерства здравоохранения Российской Федерации. Эти документы четко прописывают, какие требования предъявляются к соискателям лицензии, какие этапы необходимо пройти и какие документы предоставить.

Ключевые требования включают:

• Квалификация персонала. Медицинские работники, осуществляющие деятельность, должны иметь профильное образование, действующий сертификат специалиста или свидетельство об аккредитации, подтверждающее профессиональную компетенцию.
• Материально-техническая база. Кабинеты должны быть оборудованы в соответствии со стандартами: стоматологической установкой, автоклавом, системой освещения, средствами дезинфекции и стерилизации.
• Помещение. Оно должно отвечать санитарно-эпидемиологическим нормам и требованиям пожарной безопасности. Наличие отдельных зон для приема пациентов, стерилизационной, санузлов и комнат хранения материалов — обязательное условие.
• Наличие внутренних документов и стандартов. Клинике необходимо разработать и утвердить локальные акты: должностные инструкции, правила внутреннего распорядка, санитарно-гигиенические журналы и прочие документы, подтверждающие организацию работы в соответствии с законом.

---

3. Этапы получения лицензии

Процесс получения лицензии можно условно разделить на несколько основных этапов.

1. Подготовка документов.
На этом этапе важно собрать пакет бумаг, подтверждающих соответствие всем установленным требованиям. В него входят:

• заявление установленного образца;
• свидетельства о регистрации юридического лица или ИП;
• документы на помещение (аренда или право собственности);
• сведения о персонале и квалификации;
• заключения Роспотребнадзора и пожарного надзора;
• перечень оборудования.

2. Проверка и экспертиза.
После подачи заявления лицензирующий орган проводит экспертизу документов, а также, при необходимости, выездную проверку. Именно на этом этапе выявляются возможные недочеты — несоответствие оборудования стандартам, отсутствие требуемых помещений или ошибок в документах.

3. Принятие решения и выдача лицензии.
По результатам проверки принимается решение о выдаче лицензии или об отказе. В случае положительного решения заявитель получает лицензию бессрочного действия, что означает отсутствие необходимости регулярного переоформления, за исключением случаев изменения юридического статуса или адреса деятельности.

---

4. Роль лицензии в развитии клиники

Для стоматологической клиники лицензия — это не только юридическая необходимость, но и стратегическое преимущество. Наличие лицензии повышает доверие со стороны пациентов, страховых компаний, партнеров и государственных структур. Более того, без лицензии невозможно работать в системе обязательного медицинского страхования, участвовать в государственных или муниципальных программах поддержки, а также заключать договоры с корпоративными клиентами.

Психологический аспект также играет свою роль: пациент, приходя к врачу, всегда обращает внимание на наличие лицензии и сертификатов. Видя документ, подтверждающий законность деятельности, он чувствует себя защищенным. Таким образом, лицензия становится не только административным инструментом, но и элементом маркетинга.

---

5. Типичные ошибки при лицензировании и как их избежать

Одной из распространенных ошибок заявителей является недооценка важности подготовки документов. Нередко клиники подают заявление, не проверив, соответствует ли помещение санитарным нормам или правильно ли оформлены трудовые договоры с врачами. В результате лицензия либо откладывается, либо заявителю приходит отказ.

Чтобы избежать проблем, специалисты рекомендуют:

• провести аудит помещения и оборудования заранее;
• привлечь юриста или консультанта по медицинскому лицензированию;
• внимательно изучить актуальные нормативные акты, так как требования и формы документов периодически обновляются;
• проверить наличие всех действующих сертификатов у сотрудников.

Особое внимание стоит уделить корректности данных в заявлении: любая ошибка или неточность в реквизитах может привести к приостановке рассмотрения.

---

6. Лицензирование как инструмент качества и безопасности

Система лицензирования в здравоохранении призвана не только упорядочить рынок медицинских услуг, но и защитить пациентов от недобросовестных исполнителей. Каждый этап проверки — это дополнительная гарантия того, что клиника соответствует установленным стандартам. Таким образом, лицензия становится своеобразным индикатором качества.

Важно понимать, что наличие лицензии — это не разовая задача, а постоянное обязательство. Контролирующие органы вправе проводить плановые и внеплановые проверки, чтобы убедиться, что клиника продолжает соблюдать требования. Невыполнение условий лицензии может привести к ее приостановлению или аннулированию.

Для медицинского сообщества лицензирование также играет роль в формировании профессиональных стандартов. Процесс заставляет врачей и руководство клиники постоянно повышать уровень квалификации, внедрять современные технологии, улучшать условия труда и взаимодействия с пациентами.

---

7. Перспективы развития системы лицензирования

В последние годы система лицензирования в России активно развивается в сторону цифровизации. Все больше регионов внедряют электронные сервисы для подачи документов, отслеживания статуса заявлений и взаимодействия с надзорными органами. Это значительно упрощает и ускоряет процесс, делая его более прозрачным.

Кроме того, развивается система аккредитации медицинских специалистов, которая со временем полностью заменит традиционную сертификацию. Таким образом, лицензирование будет тесно связано с профессиональной аттестацией врача, что создаст единый контур контроля качества медицинской деятельности.

Лицензия на стоматологию общей практики — это не просто документ, разрешающий деятельность, а символ профессиональной ответственности и гарантия качества. Она отражает готовность клиники работать по установленным стандартам, обеспечивать безопасность и эффективность медицинской помощи. Процедура получения лицензии требует времени, внимания и ресурсов, но именно она становится фундаментом устойчивого и законного развития стоматологического бизнеса.

В условиях растущей конкуренции и высоких ожиданий пациентов наличие лицензии становится отличительным знаком надежности. Лицензированная клиника — это не просто место, где лечат зубы, это пространство доверия, профессионализма и заботы о здоровье. И потому каждый шаг, сделанный на пути к получению лицензии, — это шаг к укреплению репутации, к совершенству медицинской практики и к признанию со стороны общества.

ОАО «ИжАвто» в I полугодии 2011 г., по предварительным данным, выпустило 22 101 автомобиль. Об этом сообщает пресс-служба Объединенной автомобильной группы (дочерней компании «Сбербанк Капитала», управляющей ОАО «ИжАвто»). В частности, в январе-июне с. г. было выпущено 13 307 автомобилей модели Lada 2104, 6624 – Lada 2107, 1817 – Иж-27175 и 353 – KIA Sorento.

В июне 2011 г. автозавод выпустил 7383 автомобилей: 2516 автомобилей Lada 2104, 4203 – Lada 2107, 311 – Иж-27175 и 353 – KIA Sorento. В июне со склада готовой продукции отгружено 7842 автомобиля. С начала года объем отгрузки составил 22 690 автомобилей. Кроме того, в июне реализовано 3248 автомобилей Lada 2104 и Иж-27175, за I полугодие – 16 706 автомобилей Lada 2104 и Иж-27175.

Напомним, 16 июня 2011 г. завершилась программа утилизации подержанных автотранспортных средств. По предварительным данным, с начала действия этой программы в марте 2010 г. Объединенная автомобильная группа реализовала 9690 автомобилей Lada 2104 и Иж-27175 (всего же под продукцию Ижевского автозавода было зарезервировано более 13,5 тыс. сертификатов на покупку автомобилей с утилизационной премией). Ижевские автомобили были официально включены в государственную программу утилизации в ноябре 2010 г.

Авария случилась 5 июня поздно вечером на трассе Беляевка — Выгода — Раздельная. Как сообщили нам в облГАИ, «Фольксваген», где находился чиновник, превысил скорость и на повороте врезался в дерево на обочине.

Водитель авто — 32-летняя женщина, погибла на месте. Двое пассажиров — 19-летний юноша и 40-летняя женщина — получили ушибы головы и груди, у третьего — Романа Н. — открытый перелом ноги и закрытая травма грудной клетки.

Пострадавшим оказали помощь в Беляевской райбольнице. По предварительным данным облГАИ, водитель легковушки была трезвой, но, по неустановленным причинам, не справилась с управлением.

Купить жетон в столичном метро станет сложнее. Кассы семи станций Киевского метрополитена сократят свое рабочее время с 10 июня, а некоторые и вовсе закроются.

«Мы провели исследования пассажиропотоков на станциях и выяснили, что на некоторых станциях даже в рабочие дни пассажиропоток не превышает 5—7 тыс. человек в день. Поэтому решили, что держать двух кассиров целый день на таких станциях нет смысла», — сказала нам пресс-секретарь Киевского метрополитена Надежда Шумак.

По ее словам, вместо касс купить жетон на этих станциях можно будет в автоматах по выдаче жетонов и у контролеров-кассиров. «Это люди, которые сидят у турникетов. Уже сейчас для них оборудованы будки, где жетоны можно купить через специальное окошко. Но продавать они их будут, только когда закрыты кассы», — говорит Шумак. График своей работы изменят кассы на наименее посещаемых станциях: «Нивки» (будут работать только с 8.00 до 20.00), «Днепр» (с 8.00 до 20.00), «Сырец» (с 7.00 до 19.00), «Славутич» (с 7.00 до 19.00), «Позняки» (кассы в вестибюле №2, с 7.00 до 19.00), «Вырлица» (с 7.00 до 19.00) и «Красный хутор» (с 7.00 до 19.00).

А кассы на станциях «Васильковская» (вестибюль №1) и «Гидропарк» (вестибюль №2) с 10 июня работать вовсе не будут. Чтобы не было казусов при покупке жетонов, столичная подземка просит киевлян позаботиться о своем проезде заранее. Автоматы по пополнению бесконтактных карточек также есть на всех станциях.

2 июля в Днепродзержинске несколько десятков людей собрались на панихиду по погибшим в жуткой трамвайной аварии, которая произошла 15 лет назад. Тогда, напомним, «трамвай смерти» (марки «КТМ») унес жизни 29 горожан и изувечил еще 119 человек. На спуске с улицы Чапаева у вагона отказали тормоза и он на полном ходу, пролетев почти два километра, ударился в бетонную опору, а затем — в здание стоящей рядом школы.

На месте погибли 20 человек, остальные скончались уже в больнице. Эта авария стала крупнейшим электротранспортным ЧП в Украине. Через время на месте трагедии установили памятный знак. Городские власти ежегодно выплачивают пострадавшим в аварии по 150 грн., а родственникам погибших — по 200 грн. Кроме того, пострадавшие пользуются 50%-ными льготами при оплате коммунальных услуг.

Возложить цветы к памятному знаку жертвам трагедии и почтить память погибших пришли городские чиновники. Жители Днепродзержинска тут же принялись сетовать на то, что городской парк электротранспорта не обновляется. «По городу ездят такие старые трамваи и троллейбусы, что никто не удивится, если подобная авария повторится»,— говорит горожанка Альбина Сергеева.

Тольяттинский суд отказал в иске неофициальному профсоюзу Волжского автозавода «Единство», требовавшему расторгнуть коллективный договор, заключенный в конце 2010 года между «АвтоВАЗом» и его работниками. Об этом пишет «РБК daily».

Как сообщалось ранее, соглашение между работниками и руководством «АвтоВАЗа» было подписано по решению президента завода Игоря Комарова и председателя официального профсоюза предприятия Николая Карагина. Против этого договора выступил глава неофициального профсоюза «Единство» Петр Золоторев. По его словам, соглашение было заключено без учета интересов сотрудников. В частности, в нем отсутствует норма об обязательной ежемесячной индексации зарплаты. Кроме того, по новому договору, работникам не вернули право на бесплатный проезд до завода, а также бесплатное питание — эти льготы были временно отменены в период экономического кризиса.

В марте 2011 года «Единство» обратилось в суд Автозаводского района Тольятти с требованием признать недействительным коллективный договор. Тогда официальный профсоюз «АвтоВАЗа» отверг обвинения в свой адрес. По словам Николая Карагина, «по закону профсоюзная организация, имеющая более 50 процентов в своем составе из числа работающих, имеет полное право проводить переговоры и заключать коллективный договор».

В декабре 2009 года профсоюз «Единство» выступил против заключения коллективного договора, который предполагал сокращение льгот для рабочих завода. Однако тогда мнение организации также учтено не было.

«Группа Онэксим» Михаила Прохорова рассматривает возможность создания на Волжском автозаводе сборочного производства гибридных «ё-мобилей». Об этом сообщает ИТАР-ТАСС.

«АвтоВАЗ» может быть одной из площадок, готовых их собирать», – заявил Прохоров. Также он отметил, что концепция самого предприятия предусматривает роль завода в качестве места для производства большого количества автомобилей различных партнеров. Ранее сообщалось, что в качестве еще одной возможной площадки для выпуска гибридных машин рассматривается «ЗИЛ».

Закладка первого камня в строительство собственного завода компании по выпуску «ё-мобилей» состоялась в Санкт-Петербурге в индустриальной зоне «Марьино» 8 июня. Серийное производство машин начнется во второй половине следующего года, при этом первыми с конвейера начнут сходить кроссоверы с обычными двигателями внутреннего сгорания. Гибридные автомобили с роторно-лопастными двигателями появятся в 2013 году.

«Ё-мобили» будут предлагаться в двух модификациях — однотопливной, которую можно заправлять только бензином, и двухтопливной, способной работать как на 92-м бензине, так и на природном газе.

Стоимость самого доступного «ё-мобиля» составит 360 тысяч рублей. Топовая версия — двухтопливная машина с полным приводом и портативной электростанцией (мощностью 20 киловатт и выходом 220 вольт) для питания внешних устройств — будет стоить 490 тысяч рублей.

Компания Mazda наладит выпуск своих автомобилей в Приморском крае. Соответствующее соглашение уже подписано японским производителем и Минэкономразвития РФ. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на директора департамента особых экономических зон и проектного финансирования ведомства Дмитрия Левченкова.

По его словам, договор об организации производства автомобилей был подписан с «Маздой» в рамках так называемого старого режима промышленной сборки. Мощность предприятия составит от 25 до 50 тысяч машин в год. На нем планируется выпускать две модели — Mazda6 и еще один новый автомобиль, о котором Левченков ничего не сообщил.

Инвестиции в сборочное производство составят около 80 миллионов долларов. Как добавил Левченков, выпускать двигатели в России японская компания пока не планирует, однако другие компоненты, в соответствии с условиями старого режима промсборки, будут локализованы в объеме 30 процентов.

По итогам 2010 года компания Mazda реализовала в России 24,9 тысячи автомобилей.