Viva-Natura.Ru

Архивы за Апрель, 2022

Действующий чемпион мира по ралли Себастьен Леб одержал победу на шестом этапе WRC в Аргентине. Возглавлявший ралли Себастьен Ожье перевернулся на первом спецучастке последнего дня, повредив гидроусилитель руля.

Из-за этой аварии француз терял много времени, но перед заключительным «допом» удерживал лидерство. Развязка произошла на телевизионном спецучастке Cabalango: Ожье проиграл победителю «допа» 11 секунд и разом откатился с первого на третье место в «абсолюте». На вторую позицию переместился Микко Хирвонен на Ford, а Себастьен Леб смог завоевать шестую победу в Аргентине подряд.

Семикратный чемпион WRC получил минутный штраф в первый день гонки, однако затем Леб не допускал ошибок и догнал лидеров. Победа в Аргентине позволила французу укрепить лидерство в общем зачете, на 13 очков оторвавшись от Микко Хирвонена. Упустивший победу Ожье по-прежнему занимает третью строчку — теперь он отстает от товарища по команде на 30 баллов.

На четвертом месте в Аргентине финишировал Петтер Сольберг на частном Citroen – норвежец уступил результату Леба полминуты. Пятым стал представитель Stobart Ford Мадс Остберг, шестая позиция досталась Федерико Виллагре. Повредивший свой Ford Fiesta во второй соревновательный день Яри-Матти Латвала вернулся в гонку по системе «супер-ралли» и в генеральной классификации расположился на седьмой строчке.

В зачете Production ралли выиграл новозеландец Хэйден Пэддон. Преследовавший его Михал Косцюшко сошел с дистанции на 16-м спецучастке, позволив занять вторую позицию в этой категории шведскому пилоту Патрику Флодину. Россиянин Дмитрий Тагиров на Subaru Impreza замкнул призовую тройку PWRC. В общем зачете Пэддон делит первое место с чехом Мартином Семерадом, в Аргентине финишировавшим на 14-й строчке в «абсолюте».

Следующий — седьмой по счету — этап чемпионата мира по ралли пройдет с 16 по 19 июня в Греции.

Результаты Ралли Аргентины WRC:

1. Себастьен Леб (Citroen DS3 WRC) 4 часа 3 минуты 56,9 секунд
2. Микко Хирвонен (Ford Fiesta RS WRC) +2,4
3. Себастьен Ожье (Citroen DS3 WRC) +7,3
4. Петтер Сольберг (Citroen DS3 WRC) +32,6
5. Мадс Остберг (Ford Fiesta RS WRC) +5.16,8
6. Федерико Виллагра (Ford Fiesta RS WRC) +6.48,5
7. Яри-Матти Латвала (Ford Fiesta RS WRC) +11.34,5
8. Мэттью Уилсон (Ford Fiesta RS WRC) +13.32,7
9. Хэйден Пэддон (Subaru Impreza WRX STi) +25.43,8
10. Патрик Флодин (Subaru Impreza WRX STi) +33.34,1

Результаты телевизионного спецучастка Ралли Аргентины:

1. Петтер Сольберг (Citroen DS3 WRC) 3 очка
2. Микко Хирвонен (Ford Fiesta RS WRC) 2 очка
3. Себастьен Леб (Citroen DS3 WRC) 1 очко

Положение в общем зачете чемпионата мира по ралли после шестого этапа:

1. Себастьен Леб (Citroen DS3 WRC) 126 очков
2. Микко Хирвонен (Ford Fiesta RS WRC) 113 очков
3. Себастьен Ожье (Citroen DS3 WRC) 96 очков
4. Яри-Матти Латвала (Ford Fiesta RS WRC) 74 очка
5. Петтер Сольберг (Citroen DS3 WRC) 61 очко
6. Мадс Остберг (Ford Fiesta RS WRC) 48 очков

Если верить появившимся сообщениям, то будущий внедорожник Maserati может быть оснащен 6,4-литровым двигателем HEMI V8, который сейчас устанавливается на Jeep Grand Cherokee SRT8.

В свою очередь в Top Gear также соглашаются с подобным утверждением, поскольку это позволит немного, но снизить стоимость проекта. При этом высказывается мысль и о том, что в составе внедорожного Maserati может оказаться 3,0-литровый V6, мощностью 241 л.с. (177 кВт) и 550 Нм крутящего момента.

Напомним, что появление внедорожника Maserati должно состояться уже в следующем году.

На этот раз фотошпионы предложила нам, наверное, наиболее ясные и информативные изображения следующей модели BMW M6.

И если верить некоторым источникам, то после релиза спортивного седана М5, оснащенного 4,4-литровым twin-turbocharged V8, данный агрегат перекочует под капот и BMW M6. Таким образом новый V8 положит конец культовым V10, используемых для»М» на протяжении нескольких последних лет.

Что касается мощности, то она, скорее всего, останется неизменной – 560 л.с. между 6 000…7 000 об/мин при 680 Нм крутящего момента на 1 500 об/мин.

Привод у нового BMW M6 будет задним, появится семискоростная коробка передач двойного сцепления M Double Clutch Transmission Drivelogic в совокупности с электронным управлением дифференциалом. Однако также будет доступна и традиционная шестискоростная ручка.

Данный прототип M6 был замечен в Германии и судя по нему можно говорить о тоv, что новый вариант практически сохранит облик текущего поколения, особенностями станут увеличенные и более глубокие пороги, немного видоизмененный передний бампер и оригинальные выхлопные трубы.

Комитет ВР по вопросам законодательного обеспечения правоохранительной деятельности в письме от 1 июня 2011 года N04-19/12-1092 и Минюст в письме от 8 июня 2011 года N8648-0-26-11 согласились с тем, что граждане имеют право снимать действия сотрудников ГАИ на фото- и видео камеры и диктофоны. Об этом сообщает ЛІГА:ЗАКОН.

Главный аргумент Комитета ВР — действующее законодательство Украины не содержит запрета относительно аудио-, фото-, видеофиксации водителями действий работников ГАИ во время несения ими службы или оформления административных материалов.

Зато согласно ч. 4 ст. 55 Конституции каждый имеет право любыми не запрещенными законом средствами защищать свои права и свободы от нарушений и противоправных посягательств.

Вместе с тем, действия водителя не должны препятствовать выполнению работником ГАИ своих функциональных обязанностей.

Минюст, при этом, предоставил иное обоснование, связанное с обеспечением доступа к публичной информации, что отражено в ст.1 Закона Украины «О доступе к публичной информации».

Напомним, что аналогичную позицию в письме от 01.06.2011 N4/1-60нд высказало и МВД.

26 и 27 мая в столичном Пушкинском парке, в рамках «Дня клиента КАМАZ» проходит показ камских грузовиков с обновленными кабинами.

Грузовики КАМАЗ с рестайлинговыми кабинами на заводе начали собирать еще в конце 2009 года, однако в Украину официально они добрались только сейчас — сказался экономический кризис. Теперь рынок оживился — настало время предлагать новые модели.

Внешность автомобилей украшают новая маска с решеткой радиатора, другой бампер. Появилась более мощная светотехника, доработаны спойлеры. Существенно поменялся и интерьер. Приборная панель из жесткого пенополиуретана оборудована цифровыми приборами с антибликовым покрытием. Рулевая колонка регулируется в двух направлениях. Четырехточечная пневмоподвеска кабины заметно снизила вибрацию и улучшила плавность хода. Устанавливаются комфортабельные кресла Grammer на пневмоподвеске.

Гвоздем программы стал самосвал КАМАЗ-65115 (на фото), с которого торжественно сняли покрывало. Грузоподъемность машины — 14 т, объем кузова — 10 м куб. Двигатель — турбодизель марки Сummins, мощностью 300 л.с. На машине устанавливается 8-ступенчатая коробка передач марки ZF. И двигатель и КП собираются на совместных СП в Набережных Челнах.  На празднике был также представлен и ряд других рестайлинговых моделей.

В Стаханове на проспекте Ленина в 14.45 в автомобиль сбил на пешехода 1954 года рождения, которая от полученных телесных повреждений скончалась в больнице.

По информации УМВД Украины в Луганской области, водитель с места происшествия скрылся.

Правоохранители задержали подозреваемого 1977 года рождения. Возбуждено уголовное дело.

Лидер чемпионата мира Формулы-1 Себастьян Феттель выиграл пятую гонку в сезоне. На Гран-при Монако Феттель опередил Фернандо Алонсо на Ferrari и Дженсона Баттона на McLaren. Второй пилот Red Bull Марк Уэббер финишировал на четвертой позиции, обогнав Камуи Кобаяси на Sauber на предпоследнем круге.

Шестая позиция досталась Льюису Хэмилтону на McLaren, спровоцировавшему вылет Пастора Мальдонадо в повороте St Devote незадолго до финиша. Этот эпизод будет рассматриваться судьями: в случае признания вины Хэмилтона британец может быть оштрафован. На седьмом месте в Гран-при Монако финишировал Адриан Сутил на Force India, восьмым стал Ник Хайдфельд на Renault.

По ходу гонки на трассу дважды выезжал автомобиль безопасности. Первый раз пейс-кар появился после вылета Фелипе Массы в тоннеле. Вторым крупным инцидентом прошедшей гонки стало массовое столкновение за шесть кругов до финиша: находясь в плотном окружении соперников, с трассы вылетели Виталий Петров и Хайме Альгерсуари. Эта авария вынудила центр управления гонкой приостановить заезд, но уже спустя десять минут Гран-при Монако был продолжен.

Все трое призеров гонки избрали разную стратегию: Себастьян Феттель останавливался в боксах один раз, Фернандо Алонсо — два, а Дженсон Баттон провел три пит-стопа. Тем не менее, на финише пилотов разделило чуть больше двух секунд.

Два часа назад в район Совета министров АРК в массовом порядке стали съезжаться машины с милицейскими номерами, из которых выходили офицеры милиции и девушки в бронежилетах.

«Сегодня» побывала на месте событий. Оказалось, здесь только что избили милиционера, дежурившего в своей машине на перекрестке улиц Кирова и Горького. «У нас там временный пост – идет реконструкция пешеходной части, проезд запрещен. Со стороны улиц Кирова подъехал молодой человек, попытался свернуть на Горького. Инспектор ему разъяснил, что проезд запрещен. Водитель в ответ начал хамить и требовал пропустить его. Инспектор пробил машину по базе данных, оказалось, номера у нее чужие, а водитель лишен права управления транспортным средством. Услышав это, молодой человек ударил инспектора в лицо. Наш сотрудник не растерялся, применил приемы рукопашного боя и тут же вызвал группу. Сейчас нападавший задержан, инспектор ГАИ госпитализирован, он получил нелегкие повреждения. Может быть, перелом челюсти и сотрясение мозга», — сообщил «Сегодня» начальник пресс-службы Крымского управления ГАИ Николай Астапов.

По словам очевидцев, все случилось так быстро, что они ничего не поняли: «Я выходил из маршрутки. Он (спутник нападавшего, — Авт.) сидит в машине, а гаишник — в своей, на водительском месте. Гаишник ему кричит: «Выходи сюда, черт!» А агрессивный стоял сбоку. Кто кого ударил, я не видел. Потом понаехало всяких высших чинов и увезли обоих».

«Никто не нападал на гаишника. Вы бы видели, как он меня валял, посмотрите – вся футболка в грязи, — жестикулирует спортивный молодой человек, сидевший с нападавшим в одной машине. – Мент бешеный какой-то! Не виноваты мы ни в чем, это ментовской беспредел».

Представиться молодой человек отказался. Поддержать его приехали друзья. Решается вопрос о возбуждении уголовного дела.

Chevrolet Camaro ZL1 должен появиться в начале следующего года, в связи с чем Ford намерен как можно быстрее закончить подготовку производства своего Shelby GT500, который уже начал проходить испытания на петлях Nurburgring.

Судя по прототипу Ford Shelby GT500 2013, автомобиль получит повышенные характеристики. Пока нет официального подтверждения, но сообщается о 5,8-литровом V8 на 620 л.с. (462 кВт) и это означает, что новый вариант будет на 70 л.с. (52 кВт) мощнее существующей версии.

Столичные власти обещают большие перемены на столичных парковках. Первым шагом стало увольнение руководителя КП «Киевпарктранссервис», которое как раз курирует стоянки. Главная претензия — супердоходная сфера приносит в бюджет сущие копейки. Например, вместо ожидаемых 15 млн грн., по данным мэрии, в первом квартале получили лишь 2 млн грн.

Журналисты газеты Сегодня решили узнать, как обстоят дела на самом деле, поработав один день парковщиками на окраине Киева. Оказывается, около 60% водителей просто не платят за парковку, а от суммы, которую таки получают парковщики, половина идет им в карман, минуя бюджет.

РАБОТА. В 8.30 к Обойному рынку стягиваются около 15 парковщиков. Каждый садится в машину к бригадиру, который выдает талоны. Нашего журналиста пригласили последним. «Вы поработаете стажером, посмотрите, нравится или нет. С деньгами пока работать не будете, просто наблюдать. Потом трудоустроим вас», — сказал бригадир. Нас приставили к опытному парковщику Артуру, у которого в руках была тетрадка. Туда он записывал номера и время прибытия машины. «Ты тоже заведи такую. А то говорят, что на 5 минут, а сами пропадают на полчаса. Так вот, если запишешь, у тебя будут доказательства», — сказал Артур.

Рыбные дни, по его словам, возле рынков — суббота и воскресенье. Но тогда и план повышают — на 15 талонов. «Ты должен быть очень хорошим психологом и знать людей. Если тебе дают 5 грн., ты должен понять, хочет водитель получить талон, или он ему не нужен. Но сначала ты должен отработать план — 30 талонов. Дополнительно к ним выдают еще 20, на случай, если будет много машин. Обычно мы их не продаем, поскольку надо самим заработать. Но ты должен знать, план — это святое. Ты должен сдать кассу, а остальное забираешь себе. Но об этом, конечно, не говори. За день выходит 60 гривен», — объясняет один из парковщиков. Работа возле Обойного рынка длится с 9 утра до 5 вечера, когда закрывается рынок. Выходной — понедельник. В центре города, к примеру, выходных нет, а работаешь с 8 утра до 8 вечера. «В центр попасть нереально — там все занято и совсем другие деньги. Там и 200 гривен можно за день в карман положить. На «козырных» местах стоят старожилы, а тебя могут поставить там, где полный «голяк», но если не выполнишь план, за каждый непроданный талон ты платишь из собственного кармана. Так что лучше здесь. Тут не штрафуют», — рассказывает парковщик.

КТО НЕ ПЛАТИТ. За день к Обойному рынку подъезжает около 500 машин. «Но ты не думай, что все тебе будут платить. Где-то 60% не платит, и ты с ними ничего не поделаешь. Раньше были блокираторы, их народ боялся, а сейчас идет такой себе франт из «Лексуса» и говорит, что у него нет денег. А нам запрещено ругаться с водителями, хотя иногда даже до драк доходит, когда требуешь заплатить и не выпускаешь машину. Тому, кто платит, я помогаю выезжать. И ты так делай. А кто не платит — сами выезжают», — говорит нам Артур. В этот момент подъезжает машина, водитель издалека что-то показывает. «Это гаишник, приехал за очередным унитазом. То есть платить не будет, и не надейся», — комментирует Артур. Следом подъезжает еще одна машина, водитель не замечает парковщика. Затем вытаскивает из кармана пачку долларов и говорит, что нет мелких денег…

По словам парковщика, он выучил портрет водителя, который не платит. «Милиция никогда не платит, СБУ, ГАИ, киевские депутаты, нардепы, а из мэрии люди корочки тыкают нам. Я говорю, например, нардепам, что вы пользуетесь своим служебным положением в личных целях, а он меня чуть ли не посылает. Обидно, что приезжает дедушка на разбитой «копейке», вынимает 5 грн. и дает мне», — говорит нам Артур. Тут парковщик вспоминает, что есть и нормальные милиционеры. «Подъезжает один и говорит: «Я мент, но я хороший мент. На тебе денежку, а ты посторожи мою машину». Бывает, что приезжает скорая помощь. Говорю, чтобы платил. А он отвечает, что, мол, он же скорая помощь. Но как ему объяснить, что он приехал на базар купить себе унитаз домой, а не к больному на вызов примчался», — говорит Артур.

СКОЛЬКО ИДЕТ МИМО КАССЫ

В конце месяца каждому парковщику насчитывают зарплату — 1 грн. с каждого проданного талона. Получается, в среднем парковщик за месяц сдает в кассу 840 талонов на 4200 грн., из них получает в районе 850 грн. Это и есть официальная заплата, которая начисляется на карточки. «А как прожить на 800 гривен? Поэтому и берем, хотя ездят проверки», — не выдавая водителю талон, говорит нашему журналисту парковщик. Какие заработки у бригадиров, которые каждое утро развозят талоны, парковщики не знают. По слухам, они получают бонусы от количества проданных талонов на закрепленных за ними площадках. Согласно официальному сайту КП, в столице около 200 платных площадок для парковки. Под первую зону в центре Киева, где час стоянки стоит 10 грн., попадает меньше 20% площадок, под вторую, стоимостью 7 грн., 30%, в третью зону, где цена вопроса 5 грн., чуть больше 50%.

Мы подсчитали, сколько приблизительно «уплывает» денег из каждой зоны. В третьей зоне, где в карман кладут 60 грн. в день, выходит около 1700 грн. в месяц. А если посчитать, что в этой зоне на 100 парковках работает по одному парковщику, бюджет города недополучает около 170 тыс. грн. в месяц. Во второй зоне каждый день «левых» денег парковщики зарабатывают 80 грн. или 2400 грн. в месяц. Если учесть, что в этой зоне 60 парковок, бюджет города недополучает еще 144 тыс. грн. В центре города, то есть в первой зоне, по рассказам парковщиков, план значительно выше — 70—100 талонов. Но и «левые» заработки тоже отличаются. Выходит, что 1 площадка в первой зоне зарабатывает ежемесячно в карман парковщику 3 тыс. грн., а в месяц бюджет недополучает 120 тыс. грн. из 40 площадок. В общем, со всех зон мимо кассы уплывает почти полмиллиона в месяц. Но это минимальные подсчеты, поскольку есть большие площадки, где работают сразу 2—3 парковщика.

СЛЕЖКА ЗА ПАРКОВЩИКАМИ

«Проблема досталась нам от предыдущей власти. Мы уже наводим порядок. Задача — в разы увеличить поступления в бюджет, что реально. Я недавно приступил к обязанностям и сформировал «службу безопасности», она будет контролировать работу парковщиков. Пока на парковках будет присутствовать человеческий фактор, эта служба сведет его нулю», — сказал нам и.о. директора КП Андрей Дудко. 

Сергей Гальченко