Viva-Natura.Ru

Архивы рубрики ‘Новости автодилеров’

Стало известно о сборке опытных образцов Ford B-MAX, которая ведется на заводе Craiova в Румынии, где будет собрано 70 образцов.

Один из этих прототипов покажется на автосалоне во Франкфурте, некоторые начнут цикл испытаний в бельгийском центре Lommel, другие поедут на климатические и дорожные испытания.

Будущий минивэн будет оснащаться существующим диапазоном двигателей EcoBoost, в то время как в Женеве был показан вариант с трехцилиндровым 1,0-литровым турбированным двигателем, мощностью 100 л.с., но о его судьбе пока ничего не известно.

Ранее говорилось, что Ford может соединить 1,0-литровый агрегат с восемью скоростной коробкой передач, который в будущем может выступить заменой для текущего 1,6-литрового двигателя.

Во Львове состоялась презентация скорой помощи на базе Renault, которые в ближайшее время будут производить на ЛАЗе для потребностей Львова в контексте проведения Евро-2012. Как передает корреспондент УНИАН, участие в презентации принял вице-премьер-министр Украины – министр инфраструктуры Борис КОЛЕСНИКОВ.

«Машины, которые мы сегодня видим – из Франции, но я думаю, что в ближайшие несколько месяцев ЛАЗ освоит большинство деталей.

Планируется к Евро-2012 произвести от 250 до 400 машин скорой помощи. Одна такая машина будет стоить от 70 до 80 тыс. евро, во Франции такая машина стоит 100 тыс. евро. Насколько мне известно, дальше Renault планирует попробовать здесь производить грузовые машины плюс микроавтобусы», — отметил Б.КОЛЕСНИКОВ.

До конца года каждый город, который будет принимать Евро-2012, получит по 25 таких автомобилей.

Международная автомобильная федерация (FIA) ввела запрет на использование технологии управляемого выхлопными газами выдувного диффузора, что вынудит моторостроителей к июлю текущего года перенастроить двигатели. Перепрограммирование гоночных двигателей скажется на темпе болидов и в особенности на автомобилях, использующих агрегаты Ferrari и Renault. Согласно подсчетам Auto Motor und Sport, абсолютные потери таких машин составят восемь десятых секунды на круге. Клиентами Renault в 2011 году являются Red Bull Racing, Lotus Renault GP и Team Lotus.

В этом сезоне топ-команды Формулы-1 развили концепцию выдувных диффузоров прошлого года, начав использовать выхлоп в качестве дополнительного источника прижимной силы. Инженеры направили отработанные газы в диффузор таким образом, что они ускоряли воздушный поток под днищем машины, увеличивая аэродинамическую эффективность автомобиля.

Для получения дополнительного преимущества, конструкторы двигателей перепрограммировали свои агрегаты, чтобы максимальное количество выхлопных газов вырабатывалось даже в тот момент, когда гонщик не нажимает на педаль газа. Это серьезно увеличило объем сжигаемого топлива, что не понравилось FIA, заботящейся об экологической привлекательности автоспорта.

«Это просто бессмысленное сжигание бензина, повышающее годовой расход топлива всеми командами на семь тонн в год, — заявил президент FIA Жан Тодт. — Начиная с Гран-при Великобритании этот кошмар будет запрещен на основании параграфа регламента под номером 3.15. Пилот не должен влиять на аэродинамику автомобиля».

По информации Auto Motor und Sport, компания Renault изначально строила свой нынешний мотор с расчетом на полноценное использование выдувных диффузоров. Радикальное изменение поведения выхлопных газов может привести к нестабильному поведению автомобиля, проблемам с надежностью, а также к снижению скорости. С похожими проблемами сталкиваются и в Ferrari, в то время как для Mercedes последствия запрета FIA будут не столь ощутимы.

«Пока мы учились применять эту систему, мы потеряли несколько двигателей на испытаниях», — признался глава автоспортивного отделения Mercedes Норберт Хауг.

Примечательно, что единственным производителем, не использующим технологию дополнительного генерирования выхлопных газов, является Cosworth. Таким образом, на клиентах английской компании — Williams, Marussia Virgin и Hispania — грядущий запрет не отразится. По слухам, внимание Международной автомобильной федерации к спорной технологии привлек коллектив Williams, стремящийся сократить свое отставание от конкурентов.

Изначально запрет на максимальное выделение выхлопных газов при ненажатой педали газа планировалось ввести еще перед Гран-при Испании, однако моторостроители обратились в FIA с просьбой отложить нововведение из-за невозможности оперативно перенастроить силовые агрегаты. Новая норма правил вступит в силу с Гран-при Великобритании, намеченного на 8-10 июля.

Чемпион мира Формулы-1 1996 года Дэймон Хилл подаст в отставку с поста президента Британского клуба автогонщиков (BRDC). Как сообщает официальный сайт организации, это произойдет на ежегодном заседании членов клуба, намеченном на 25 августа 2011 года.

«Занимать должность президента BRDC с 2006 года было для меня очень почетно, — рассказал Хилл. — Я останусь членом Британского клуба автогонщиков, но теперь я смогу больше времени посвящать моей семье, моим хобби и гоночной карьере моего сына Джоша».

За прошедшие пять лет от имени BRDC Дэймон Хилл смог заключить 17-летний контракт на проведение Гран-при Великобритании Формулы-1 в Сильверстоуне, а также найти средства для постройки нового пит-комплекса. На посту президента клуба экс-чемпиона мира сменит еще один бывший гонщик Формулы-1 Дерек Уорвик — его кандидатуру уже поддержали все члены совета BRDC.

«В лице Дерека мы получим невероятно опытного гонщика и администратора, разделяющего страсть Дэймона к поддержке молодых английских пилотов», — заявил председатель Британского клуба автогонщиков Стюарт Ролт.

BRDC организует Гран-при Формулы-1 на старейшей функционирующей трассе в Великобритании «Сильверстоун», а также занимается развитием автоспорта в Соединенном королевстве в целом. До Дэймона Хилла BRDC возглавляли трехкратный чемпион мира Формулы-1 Джеки Стюарт и основатель команды Tyrrell Кен Тиррелл.

Городской совета города Остин, в котором в 2012 году впервые пройдет гонка Формулы-1, выявил нарушения в процедуре выделения финансирования для Гран-при США. Как сообщает газета Austin American Statesman, ревизор проекта строительства и обслуживания автодрома Circuit of the Americas Сьюзан Комс не имела права гарантировать ежегодные выплаты на проведение гонки из бюджета штата Техас без предварительного согласования с властями Остина.

Согласно существующим договоренностям между устроителями Гран-при США и правительством Техаса, бюджет штата будет ежегодно вкладывать в проведение Гран-при Формулы-1 по 25 миллионов долларов через специальный фонд Major Events Trust Fund, предназначенный для проведения крупных мероприятий. Соинвестором этого фонда должна выступить администрация столицы Техаса – Остина, чья доля оценивается приблизительно в четыре миллиона долларов. Городской совет Остина до сих пор не одобрил собственный бюджет на 2012 год, а ожесточенные дебаты по поводу целесообразности траты средств налогоплательщиков на Формулу-1 ставит под вопрос финансирование Гран-при.

Согласно законам штата, привлечение бюджетных средств через фонд Major Events Trust Fund должно быть инициировано местными властями. Только после согласования этого вопроса между организаторами мероприятия и правительством города, в юрисдикции которого проходит событие, вопрос о финансировании может быть поднят на уровне штата. Таким образом, письменные гарантии ревизора проекта Сьюзан Комс, заверенные губернатором Техаса Риком Перри и переданные генеральному промоутеру Формулы-1 Берни Экклстоуну, не соответствуют закону.

В настоящий момент единственной возможностью для организаторов гонки получить обещанные Комс 25 миллионов долларов является утверждение Городским советом Остина четырехмиллионных инвестиций в проект. В противном случае, финансовые гарантии Техаса потеряют силу. «Существует совершенно отчетливая возможность срыва Гран-при»,-отметил юрист остинского автодрома Ричард Саттл.

По контракту с Берни Экклстоуном, американсканская сторона обязана до 31 июля 2011 года перечислить на счет компании-промоутера чемпионата мира Formula One World Championship Limited (FOWC) 25 миллионов долларов за право проведения гонки в следующем сезоне. Руководитель администрации автодрома Circuit of the Americas Таво Хеллмунд рассчитывал оплатить этот взнос деньгами из бюджетного фонда, получение которых находится под вопросом.

Гран-при США на еще не построенной трассе в Остине записано в календаре Формулы-1 на 17 июня. В последние годы средняя температура воздуха в Техасе в этот день составляет 38 градусов по Цельсию. По мнению организаторов, ради обеспечения комфорта зрителей гонка должна быть пересена на более холодное время года, например, на осень.

Концерн GM обнародовал планы, согласно которым марка Cadillac должна приобрести статус мирового люкс-бренда.

По планам General Motors, к концу следующего года сборка автомобилей Cadillac будет налажена за пределами Северной Америки, тогда как сейчас производство ведется лишь на заводах в США и Мексике. Подобное географическое расширение позволит компании избежать колебаний стоимости при конвертации валюты и наладить более эффективные поставки комплектующих во все страны мира.

Так же в GM озвучили, что планируют сделать Cadillac глобальным люкс-брендом концерна, точно также как Chevrolet  примерял на себя роль бюджетной марки. В GM надеются, что удастся пойти по стопам Toyota и повторить успех марки её дочерней люкс-марки Lexus.

На данный момент, нет никаких намеков, какие именно страны могут принять у себя заводы Cadillac, однако вполне ожидаемо новым производителем может стать Китай.

В Ростове-на-Дону Porsche Cayenne под управлением пьяного депутата гордумы устроил погром в ночном городе.

В ночь на 10 июня Porsche с госномерами на большой скорости врезался в шестерку и протащил машину еще около 50 метров, пока на пути не повстречались припаркованные автомобили.

В результате ВАЗ оказался смятым в «лепешку», водитель шестерки, 20-летний парень, скончался практически мгновенно. Тело погибшего из изуродованной машины извлекали больше часа.

Перед тем, как остановиться, депутат помял еще две Шкоды и Daewoo Nexia. По предварительным данным, находившиеся в этих машинах люди не пострадали. Водитель Porsche получил ушиб колена.

По прибытию на место аварии сотрудников ДПС, выяснилось, что за рулем Кайенна находился 38-летний депутат городской думы от партии Единая Россия, который занимает пост начальника комиссии по бюджету города, местным налогам и сборам и муниципальной собственности.

По словам очевидцев, водитель внедорожника был в стельку пьян и едва стоял на ногах, пытался на месте подкупить сотрудников ДПС. Собравшаяся толпа людей чуть не устроила самосуд, но народного избранника защитили полицейские.

АвтоВАЗа информировал дилеров о повышении цен на весь модельный ряд своих автомобилей в среднем на 2-3%. Удорожание пройдет в два этапа в июне и затронет не только автомобили производства автозавода в Тольятти, но и модели, выпускаемые в Ижевске.

Напомним, последнее повышение цен на автомобили производства АвтоВАЗ произошло в конце января 2011 года. Тогда «АвтоВАЗ», в среднем по модельному ряду, увеличил цены на 4%:

Рост цен на ВАЗы уже привел к тому, что российские автомобили утратили статус лидера в Украине. Но это было еще до подорожания. Чем закончится для ВАЗа нынешний рост цен станет понятным уже осенью, когда машины по новым ценам составят большинство в сети.

По сообщению немецких СМИ, General Motors снова собирается продать Opel. Среди претендентов на покупку могут оказаться как китайские автоконцерны, так и Volkswagen.

По данным немецких изданий Spiegel и Auto Bild, General Motors, в 2009 году отказавшийся продать Opel производителю автокомплектующих Magna в консорциуме со Сбербанком, теперь вновь подумывает избавиться от убыточной компании. Менеджеры GM весьма недовольны убытками европейского бизнеса Opel и Vauxhall, в то время как другие регионы уже смогли выйти на прибыль. Так, в прошлом году убытки Opel составили 1,4 млрд евро. Глава GM Дэн Акерсон уже в марте заявил в ответ на вопрос, сколько же времени он готов ждать прибылей Opel, что он теряет терпение.

Возможность продажи европейской «дочки» косвенно подтвердил и советник американского президента Стив Раттнер, руководивший спасением GM и Chrysler. Как заявил он в одном интервью по поводу убытков Opel, «глава GM Д. Акерсон долго их терпеть не будет».

Руководство Opel, однако, не подтвердило информацию о продаже. Глава компании Карл Фридрих Штраке назвал эту информацию слухами, а глава производственного совета Клаус Франц заявил, что такие слухи пускают конкуренты, намеревающиеся помешать марке вновь стать успешной.

Audi уже приучила нас к своим выдающимся проектам, одним из которых является A7 Sportback, в очередной раз замеченный фотошпионами, причем прототип модели, можно сказать, расстался с камуфляжем.

Конечно, данный опытный образец Audi A7 Sportback это всего лишь база для испытания новых узлов, агрегатов и систем, но даже на нем можно отметить четыре выхлопных трубы, которые отличают автомобиль от прочего модельного ряда. Задний бампер также более агрессивен, намекая на превосходящие технические характеристики Sportback.

На серийном варианте Audi A7 Sportback стоит ожидать появления крупных суппортов тормозов, пониженной подвески, спортивных колес и дисков. Что касается двигателей, то информации о них практически нет, в сообщениях говорится о 4,2-литровом V8, также применяющегося для Audi R8, 4,0-литровом twin-turbocharged V8, который подготавливается для некоторых моделей Bentley и А8, мощность которого может составить порядка 470 л.с.

Релиз Audi A7 Sportback может состояться на автосалоне во Франкфурте, со стартом продаж в начале следующего года.