Viva-Natura.Ru

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

На рынке появилась новая дизельная модификация хэтчбека Audi A1 с расходом топлива 3,8 л/100 км и рекордным низким уровнем выбросов CO2.

В Великобритании уже можно купить A1 с усовершенствованным 1,6-литровым турбодизелем мощностью 105 л.с. и крутящим моментом 250 Нм. Цены варьируются от £14 480 ($23 440) до £17 865 ($29 000).

Инженеры Ингольштадта поработали над топливной системой и блоком управления двигателем, в результате чего средний расход топлива снизился с 4,1 до 3,8 л/100 км, а уровень выбросов CO2 – до со 105 до 99 г/км.

В паре с пятиступенчатой «механикой» этот мотор разгоняет маленький Audi ДОС «сотни» за 10,5 с при максимальной скорости 190 км/ч.

В «базе» у автомобиля есть легкосплавные диски, дистанционный замок, кондиционер, электропривод для передних окон и зеркал, а также аудиосистема с шестью динамиками и 6,5-дюймовым дисплеем.

Новое поколение грузовых автомобилей Горьковского автозавода, которому дали название «Газель Next», будет стоить от $23200. В пресс-службе Горьковского автозавода подтвердили информацию, что продажи автомобилей начнутся в 2013 года. Но точную цену пока назвать затрудняются. «Сейчас окончательную стоимость формируют».

В начале июня на Горьковском автозаводе уже началось производство опытной партии легких коммерческих машин «Газель Next». Как уточнил президент компании Бо Андерссон, «данная партия автомобилей будет использована для отработки технологических процессов, устранения потенциальных дефектов и определения показателей качества». В 2012 году с конвейера предприятия в Нижнем Новгороде сойдет тестовая партия «Газель Next», состоящая из 300 машин. Ее планируют отправить «наиболее лояльным клиентам компании» для тестирования и получения отзывов перед серийным производством, которое стартует в 2013 году.

«Группа ГАЗ» все еще не раскрывает всех тайн новинки, в том числе об объемах производства и точной стоимости машины. Известно лишь то, что новинка будет несколько больше «Газели-Бизнес», а также ее оснастят новыми тормозами и подушками безопасности. Ценовой диапазон, в котором будут доступны модификации «Газель Next» — $23-27000.

Возможно, под капотом легкого грузового автомобиля будут установлены бензиновые моторы УМЗ. Не исключено и то, что автомобиль получит либо двигатели Cummins мощностью 120 лошадиных сил, которыми оснащается нынешнее поколение «Газель-Бизнес», либо двигателями Daimler, мощность которых составляет 110 лошадиных сил.

Напомним, первое поколение «ГАЗели» дебютировало в 1994 году. Тогда автомобиль стоил около $5000. Похоже, что новое поколение «ГАЗель Next» будет конкурировать уже с иностранными фургонами практически в одном ценовом диапазоне.

Южноафриканская компания Perana Performance Group приступила к производству своей первой модели — суперкара Z-One. Сборка машины будет проходить в два этапа: сначала кузова автомобилей вручную изготовят в Италии специалисты ателье Zagato, а затем их планируется переправлять в ЮАР на завод фирмы Perana, расположенный неподалеку от города Порт-Элизабет, где будет осуществляться окончательная сборка.

Новинка получит пространственную раму из стальных труб, кузовные панели из композитных материалов на основе винил-эстера, самоблокирующийся задний дифференциал и восьмицилиндровый алюминиевый двигатель объемом 6,2 литра, который также устанавливается на Chevrolet Corvette. Мощность мотора, работающего в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, составляет 442 лошадиных силы, а максимальный крутящий момент равен 583 Нм.

По данным компании Perana, суперкар сможет разгоняться с нуля до ста километров в час примерно за четыре секунды, а до 160 километров в час — за десять секунд. Максимальная скорость автомобиля составит 320 километров в час.

Как сообщалось ранее, суперкар Perana Z-One будет выпущен ограниченным тиражом в 999 экземпляров. Премьера машины состоится в июле текущего года на фестивале скорости в британском Гудвуде. Стоимость каждого автомобиля на рынке Великобритании около 70 тысяч фунтов стерлингов.

Філія «УАК-1», що входить в структуру АТ «Українська автомобільна корпорація» відкрила новий автозаправний комплекс на Столичному шосе!

На початку травня цього року у м. Києві був відкритий ще один автозаправний комплекс мережі «УкрАвто», що користуються величезною популярністю серед клієнтів завдяки постійній високій якості нафтопродуктів стандарту EURO 5.

Новий АЗК розташовується напроти найбільшого автоцентру у Києві з реалізації автомобілів Mercedes-Benz, Chrysler, Jeep, Dodge, Cadillac, Toyota, Kia, Opel, , Chevrolet, Chery, Lada, ЗАЗ. Автозаправний комплекс на Столичному також як і інші заправки «УкрАвто» реалізує виключно якісне висококласне пальне литовського НПЗ АТ «ОРЛЕН Летува» (до 01.09.2009 АТ «Мажейкю Нафта») стандарту EURO 5.

На АЗК «УкрАвто» також є магазин з максимально необхідним асортиментом товарів для клієнтів, які можуть цілодобово насолоджуватися справжньою італійською кавою та отримати обслуговування європейського рівня, аналогічне якості пального!

Автозаправні комплекси «УкрАвто» – якісне пальне стає ближчим!

Детальну інформацію запитуйте за телефоном (044) 451-45-38.

Усі нафтопродукти стандарту EURO 5

В Донецке припаркованный кроссовер Mazda CX7 перекрыл движение трамваю. Пассажиры решили самостоятельно убрать машину с дороги.

Водителя Mazda возмущенные пассажиры так и не дождались. Из-за нарушения правил парковки трамваи на линии №1 стояли примерно 20 минут. Об этом пишет ОстроВ.

После того, как пассажиры отодвинули машину, на месте происшествия появился гаишник, но владелец Мазды так и не объявился.

Позже в ГАИ сообщили, что водитель, оставивший свой автомобиль в неположенном месте, будет оштрафован на 510 гривен по статье 122 части 3 Административного кодекса. Ущерб от простоя в Донецком трамвайно-троллейбусном управлении оценили в 2,5 тыс. гривен.

Британские ученые выяснили, что около 14% молодых автомобилистов попадали в ДТП или едва уходили от удара из-за комментариев со стороны пассажиров со стажем вождения.

Об этом говорят результаты исследования, проведенного британской страховой компанией Esure.

Как пишет Daily Mail, больше всего в подобной ситуации страдают супруги, особенно если жена за рулем, а муж сидит сзади и постоянно «подкалывает» свою благоверную. Шутки и поучения супруга раздражают 27% опрошенных, матери (тещи) – 17%, отца и детей – 14%.

Однако, именно мужчины-водители чаще девушек (47% против 38%) отвлекаются на то, чтобы поболтать с пассажирами.

Препирания с «бывалыми» пассажирами бесят половину опрошенных (51%), и «вызывают беспокойство» у 40%. Почти треть автомобилистов (31%) признались, что предпочли бы ездить сами, недели выслушивать россказни опытных «водил».

Хотя большинство водителей ненавидят, когда им указывают, как нужно ездить, почти каждый (92%) сам хоть раз поучал других, когда не был за рулем.

Результаты еще одного опроса говорят о том, что женщины за рулем нервничают значительно сильнее, если рядом с ними сидит мужчина, хотя последним присутствие партнера мешает редко.

Руководители команд Формулы-1 выступили против снятия запрета на тесты в течение гоночного сезона. Во время Гран-при Турции президент Международной автомобильной федерации (FIA) Жан Тодт предложил разрешить частные испытательные заезды по ходу чемпионата, однако участники Формулы-1 сочли эту идею излишне дорогостоящей.

«Я думаю, что сейчас мы соблюдаем верный баланс, — цитирует руководителя Red Bull Racing Кристиана Хорнера Autosport. — Вероятно, мы могли бы обсудить увеличение длительности свободных заездов по пятницам или использование дополнительных комплектов шин. Но проблема тестов заключается в том, что как только они будут разрешены команды вернут специальные тестовые бригады, а это приведет к удорожанию спорта».

Позицию коллеги поддержал и операционный директор Force India Отмар Зафнауэр. «Мы не хотим этого делать, — заявил Зафнауэр. — Зачем нам возвращаться назад? Я считаю, что нововведения, принятые Максом Мосли (бывшим президентом FIA, запретившим тесты по ходу сезона — примечание «Авто.Ленты») были абсолютно правильны. Мы избавились от квалификационных версий болидов, а затем и от специальных двигателей, рассчитанных только на квалификацию. И что, это испортило шоу? Ничуть».

«После этого моторы получили больший ресурс, а потом то же самое случилось с коробками передач, — продолжил Зафнауэр. — Все эти ограничения серьезно снизили расходы, при этом не повредив зрелищности Гран-при. Запрет на тесты по ходу сезона также экономит много денег, так как теперь нет необходимости содержать тестовые бригады».

«Многие участники чемпионата хотели бы проводить больше испытаний, но мы должны принимать во внимание маленькие команды, — в свою очередь объяснил босс McLaren Мартин Уитмарш. — Если большие конюшни начнут тестироваться и это принесет им дополнительные преимущества, то это негативно скажется на нашем спорте».

Между тем, действующий президент FIA решительно настроен на возвращение тестов по ходу чемпионата. По словам француза, если команды откажутся пойти на добровольное возвращение испытаний в этом или следующем сезоне, федерация воспользуется своим правом принудительно снять запрет на тесты с 2013 года.

Проведение испытаний в течение гоночного сезона было запрещено в 2009 году. На протяжении последних трех лет команды ограничиваются тестами в межсезонье, тогда как по ходу чемпионата они имеют право только на испытания аэродинамики, проводящиеся на прямой.

Автомобиль «Бентли», принадлежащий народному депутату Украины Александру Фельдману, сбил в центре Харькова мотоциклиста.

ДТП произошло на пересечении улицы Скрипника и Сумской, пишет Главное.

За рулем иномарки был начальник транспортного отдела концерна АВЭК, который принадлежит Фельдману.

По словам очевидцев, иномарка, которая ехала по Сумской в сторону площади Свободы, пересекла двойную сплошную, вылетела на встречную полосу на красный сигнал светофора и налетела на скутер. Свидетели говорят, что водитель двухколесного транспортного средства в это время на зеленый свет светофора пересекал перекресток по улице Скрипника.

В ГАИ никаких комментариев пока не дают. Говорят только, что пострадавший 15-летний скутерист в больнице, но серьезных травм у него нет.

В следующем сезоне в американской гоночной серии INDYCAR появится новый сдвоенный этап. В интервью телеканалу Speed TV руководитель чемпионата Рэнди Бернард рассказал о планах проводить на овале в Айове два заезда вместо одного. Согласно идее администрации серии, первая гонка уик-энда по-прежнему будет организована в субботу на закате, а вторая начнется днем в воскресенье.

«В этом году устроители гонки в Айове проделали прекрасную работу по привлечению зрителей на трибуны. Болельщики были в восторге, и я подумал: почему бы нам не удвоить число зрителей? – заявил Бернард. – Я уже поговорил об этом с Джерри Джороном (президентом автодрома Iowa Motor Speedway – примечание «Мотор. ру») и ему очень понравилась моя идея. Теперь мне предстоит обсудить проведение двойного этапа с телевещателями и совладельцами чемпионата».

По информации Indianapolis Business Journal, на протяжении последних двух лет INDYCAR стабильно приносит убытки: в 2009 году промоутеры чемпионата потеряли 22 миллиона долларов, а в прошлом сезоне – 15 миллионов. В таких условиях организаторы серии ищут нестандартные ходы для привлечения зрителей.

Прошедший вечером 25 июня заезд в Айове собрал 30 тысяч болельщиков, не оставив ни одного свободного места на трибунах. В то же время, предшествовавший ему этап на овале в Милуоки собрал лишь 13 тысяч зрителей, зафиксировав рекордные убытки. Обозреватели объясняют такую разницу традиционной популярностью заезда в Айове, а также успешной работой промоутеров гонки. В настоящий момент администрация INDYCAR готовится к подписанию нового трехлетнего соглашения с автодромом Iowa Motor Speedway – предыдущий контракт истекает в этом году.

В текущем сезоне единственный двойной этап был проведен в Техасе: по итогам каждого заезда пилоты получили по половине очков. Победителем первого заезда стал Дарио Франкитти, а вторую гонку выиграл Уилл Пауэр.

Появилась новая информация, касающаяся компании Lotus поглощенной в эти дни разработкой собственного двигателя V8.

По сообщению издания Auto Express, Lotus работает над 4,8-литровой разновидностью V8, масса которого составит около 170 кг, что на 80 кг легче 5,0-литрового V8 имеющегося на Lexus IS — F.

Новый двигатель будет способен выдавать приблизительно 570 л.с. (425 кВт) на 9 000 об/мин, но также появится разновидность на 620 л.с. (462 кВт). Агрегат появится под капотом Esprit, дебют которой намечен на 2013 год. Этот же мотор послужит основанием для следующего поколения Elise.

Впоследствии данный 4,8-литровый V8 может стать основным двигателем для всех вновь выпускаемых моделей Lotus.