Viva-Natura.Ru

Архивы за Февраль, 2024

Издание AutoWeek опубликовало официальные фотографии обновленного кроссовера Renault Koleos. Европейский дебют новинки состоится в сентябре на моторшоу во Франкфурте.

Кроссовер, который представлен на снимках в новом оранжевом цвете под названием Kalahari Orange, получил иное оформление передней части кузова: изменились фары головного света, решетка радиатора и бампер. Кроме того, появились другие корпуса зеркал заднего вида с интегрированными светодиодными повторителями поворотников, а также линейка колесных дисков нового дизайна.

В салоне появилась другая приборная панель, изменилась подсветка приборов и материалы отделки.

На европейском рынке гамма двигателей рестайлингового Renault Koleos останется прежней. Автомобиль будет предлагаться с 2,5-литровым бензиновым мотором мощностью 170 лошадиных сил, а также с двухлитровым дизелем, доступным в двух вариантах мощности (150 и 173 лошадиные силы).

Кроссовер по-прежнему будет выпускаться в Южной Корее на заводе компании Renault Samsung Motors.

Сегодня утром самый популярный, 95-й бензин, на большинстве автозаправок Симферополя стоит уже 10,6 гривен. А вот с приставкой «премиум» продают по 12 гривен за литр.

На АЗС литр 92-го бензина обходится уже в 10,3 гривны.

Цена на 98-й бензин составляет 11,6 гривен. 80-й продается по 9 гривен за литр.

Литр дизтоплива стоит 9,75 гривен, а вот газ сейчас на симферопольских АЗС продают по 5,9 гривен.

В рамках 19-го Киевского Международного Автосалона 2011, который откроется 25 мая, посетители выставки первыми познакомятся с четырьмя новинками Geely – Emgrand EC7, SL, SC5, МК и MK Cross. А также – станут свидетелями возвращения на рынок пикапа SsangYong Actyon Sports.

Один из лидеров автомобильного рынка Украины, дистрибьютор целого ряда всемирно известных брендов, Группа компаний «АИС», представит на SIA′2011четыре стенда популярных марок. На автошоу будут презентованы представители автомобильных «семейств» — SsangYong, Geely, Chevrolet NIVA и ГАЗ.

Легковые автомобили на SIA′2011

Линейка легковых автомобилей, которые будут представлены Группой компаний «АИС» на SIA′2011, состоит из шести моделей Geely, пять из которых – премьеры в Украине, пяти моделей внедорожников SsangYong и обновленной модели Chevrolet NIVA.

Geely: высокие технологии, качество нового уровня, безопасность

Экспозиция Geely – самая богатая на новинки. Стенд украсят сразу пять премьер — Emgrand EC7, SL, Geely SC5, MK Cross и обновленный МК.

Одним из флагманов новинок является седан D-класса — Emgrand EC7. Высокие технологии, безопасность экстра-класса, современные дизайнерские решения – все это новый Geely Emgrand EC7. Автомобиль, получивший пять звезд по результатам независимых краш-тестов C-NCAP и титул самого безопасного автомобиля в Китае.

Geely Emgrand EC7 – пятиместный седан D-класса, созданный для требовательного европейского покупателя. Стиль и дизайн – плод сотрудничества Geely со всемирно известными автомобильными дизайнерскими ателье. Материалы, техническое оснащение и показатели безопасности – в лучших европейских традициях автомобилестроения.

Еще один новый седан — Geely SL – заявлен в С-high-классе. Новый комфортабельный седан в модельной линейке Geely создан для тех, кто ценит стиль и простор. Дизайн, оригинальный кузовной силуэт, вытянутая линия крыши, новая хромированная решетка радиатора, передние противотуманные фары и хромированные ручки отражают последние тенденции автомобильного дизайна. Большая площадь остекления кузова обеспечивает отличный обзор дороги и освещенность салона.

Интерьер Geely SL создает водителю и пассажирам комфорт первого класса. В нем сочетаются инновационные решения в эргономике и простор, как салона, так и багажника. Его основные козыри – безопасность и надежность. Под капотом установлен 1,8-литровый бензиновый мотор мощностью 139 л.с., агрегированный с механической 5-ступенчатой КПП.

Компактный хэтчбек Geely SC5 рассчитан в первую очередь на молодежную аудиторию. Его выразительная и яркая «внешность» -результат трудов знаменитого автомобильного дизайнера Джорджетто Джуджаро.

Популярный седан Geely MK предстанет в новом обличье – после фейслифтинга он получил новые бампера, радиаторную решетку, торпедо и фары. А рядом впервые можно будет увидеть Geely MK Cross — компактный городской кроссовер со спортивной внешностью, разработанный на базе хэтчбека Geely MK-2. Он имеет увеличенный дорожный просвет, внедорожные элементы обвеса кузова, обновленный бампер и решетку радиатора. Стильные накладки на колесные арки и пороги, дополнительные молдинги и рейлинги на крыше вместе с черными дисками подчеркивают динамичность и спортивный дух автомобиля. В салоне тоже царит спортивная атмосфера: красно-черная обивка сидений и карт дверей, красные вставки на руле и рукоятке КП, красный дисплей спидометра и красный тахометр.

Внедорожное созвездие от SsangYong

В семействе SsangYong – одни звезды. Kyron – звезда состоявшаяся, обладатель титула «Лучший внедорожник 2010 года».Korando – звезда восходящая, новый флагман как на украинском, так и на мировом рынке. Это первый автомобиль в модельном ряду SsangYong с несущим кузовом. Стильный и целостный дизайн лучшего автомобильного дизайнера ХХ века – Джорджетто Джуджаро, продуманное до мелочей внутреннее пространство, экологически чистый двухлитровый турбодизель и отличные технические характеристики выводят Korando в звезды первой величины.

Rexton зарекомендовал себя респектабельный бизнес-класс, Actyon – идеальное предложение для молодых и стремительных. На SIA к касте внедорожников возвращается Actyon Sports — 4-дверный функциональный пикап, построенный на базе модели Actyon. Эта модель с одинаковым успехом подойдет на роль семейного автомобиля и помощника в малом бизнесе.

Обновленная Chevrolet NIVA

Один из самых успешных проектов компании GM-AVTOVAZ — & Chevrolet NIVA по-прежнему занимает лидирующие позиции среди внедорожников на украинском рынке. Только за прошлый год в Chevrolet NIVA было внесено более двадцати конструктивных решений, которые изменили потребительские свойства автомобиля до неузнаваемости. Уникальное сочетание превосходных качеств внедорожника и семейного автомобиля позволяет ему уверенно чувствовать себя и в городе, и на бездорожье. Экспозициялегендарного внедорожника Chevrolet NIVA на Киевском Международном Автосалоне пройдет под эгидой 100-летнего юбилея брендаChevrolet.

Пассажирские автомобили на SIA′2011

Изюминка стенда ГАЗ – модель 2752-388 «Соболь» & с экологичным турбодизельным двигателем Cummins. Появление этого двигателя на автомобилях марки ГАЗ стало долгожданным событием для рынка – в ответ на пожелания потенциальных покупателей Горьковский автозавод заключил договор с крупнейшим производителем дизельных моторов – американской компанией Cummins Inc. – на поставку новейшого и самого технологичного в своем классе дизельного двигателя ISF. Первым автомобилем, получившим этот современный силовой агрегат, стала «ГАЗель-Бизнес», а теперь турбодизельными моторами будут оснащаться и другие модели марки ГАЗ, в том числе различные модификации «Соболя».

Кроме того, Группа компаний «АИС» представит люксовую модификацию 6-местного микроавтобуса 2217 «Соболь», а также 6-местный грузо-пассажирскую полноприводную модель 27527 «Соболь».

В Ростове-на-Дону Porsche Cayenne под управлением пьяного депутата гордумы устроил погром в ночном городе.

В ночь на 10 июня Porsche с госномерами на большой скорости врезался в шестерку и протащил машину еще около 50 метров, пока на пути не повстречались припаркованные автомобили.

В результате ВАЗ оказался смятым в «лепешку», водитель шестерки, 20-летний парень, скончался практически мгновенно. Тело погибшего из изуродованной машины извлекали больше часа.

Перед тем, как остановиться, депутат помял еще две Шкоды и Daewoo Nexia. По предварительным данным, находившиеся в этих машинах люди не пострадали. Водитель Porsche получил ушиб колена.

По прибытию на место аварии сотрудников ДПС, выяснилось, что за рулем Кайенна находился 38-летний депутат городской думы от партии Единая Россия, который занимает пост начальника комиссии по бюджету города, местным налогам и сборам и муниципальной собственности.

По словам очевидцев, водитель внедорожника был в стельку пьян и едва стоял на ногах, пытался на месте подкупить сотрудников ДПС. Собравшаяся толпа людей чуть не устроила самосуд, но народного избранника защитили полицейские.

Как признались политики, наиболее часто они превышают скорость, мол, «опаздывают на мероприятие», а также нарушают ПДД, не привыкнув к новой разметке. А тормозят випов чаще всего на трассе Одесса—Киев, причем, уверяют чиновники, «только для проверки документов».

«ВСЕ МЫ ЛЮДИ…» Для губернатора Эдуарда Матвийчука вождение — отдых. «Могу проехать без остановки 1000 км, — уверяет он. — Раньше после работы садился за руль и катался, чтобы развеяться. Правда, за год в Одессе машину почти не водил. Времени нет, да и дороги не те». Матвийчук утверждает: и он, и его водители ездят исключительно по правилам. «Как только начал водить, попал в ДТП (какое, губернатор не захотел говорить. — Авт.). С тех пор на дороге очень внимателен и стараюсь не лихачить, — вспоминает Эдуард Леонидович. — Хотя нарушить правила могу… Несознательно. Когда много времени в дороге, без этого почти невозможно». На вопрос о том, «светит» ли он «корочкой» перед ГАИ, Матвийчук ответил уклончиво, но искренне: «Все мы люди…».

А вот вице-губернатор Александр Малин утверждает, что ПДД не нарушает и удостоверением не бравирует. «Я за руль сажусь только по выходным. Все остальное время — с водителем, — признается чиновник. — А когда езжу сам, то еле плетусь по дороге, потому что водительской практики в последние годы почти нет». К слову, Малин не верит в существование списка одесского ГАИ с номерами машин випов, которые нельзя останавливать («Сегодня» писала о нем ранее). «Я от души посмеялся, когда увид ел это в прессе. Еще и как останавливают! И документы проверяют, и техпаспорт, и страховку, — смеется замгубернатора. — Хотя, безусловно, мою машину знают и без надобности не тормозят».

«КОРОЧКА» МЭРА. Замглавы облсовета Алексей Гончаренко утверждает, что иногда нарушает правила. Автоматически. «В городе постоянно меняется разметка. Еще вчера ехал правильно, а сегодня — уже повернул не там и нарушил», — сетует политик. За 10 лет вождения Гончаренко дважды был виновником ДТП. Оба, по уверению чиновника, обошлись без серьезных последствий. А вот заммэра Николай Рубля по молодости лихачил. «Чаще всего скорость превышал. И даже штрафы платил, а «корочкой» никогда не пользовался, — уверяет он. — Сейчас езжу только по правилам».

Но самый честный ответ мы получили от мэра Алексея Костусева, который — больше 30 лет за рулем. «Если мне кто-то скажет, что всегда ездил по правилам, никогда в жизни не поверю, — признается градоначальник. — Бывало, что и с ГАИ «договаривался», а став госслужащим, и удостоверение показывал, чтобы не оштрафовали». Сейчас Алексей Алексеевич ездит исключительно с водителем, который, напомним, возил мэра на работу по встречке, объезжая пробки. Но после серьезной беседы, уверяет Костусев, ПДД уже не нарушает.

К слову, как заверили нас в пресс-службе облГАИ, мэры и губернаторы Одессы (экс- и нынешние) действительно ведут себя на дорогах прилежно. «За последние два года в городе и области не составлено ни одного админпротокола на авто, за рулем которого находился бы губернатор или мэр Одессы», — говорит глава пресс-службы облГАИ Лилия Черная.

Электромобиль Mitsubishi i-MiEV прошел сертификационные испытания в России в соответствии с техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств. Модель i-MiEV стала первым в России сертифицированным электрокаром.

Продажи нового Mitsubishi начнутся в июне 2011 года. Стоимость электрокара в России пока не называется. В Германии она составляет 34 тысяч 990 евро. Как сообщалось ранее, появление электрокара в России должно стать экспериментом, который покажет, как подобные автомобили приживутся на местном рынке.

Хэтчбек Mitsubishi i-MiEV был впервые представлен в 2006 году на Женевском автосалоне. Машина оснащается 67-сильным электромотором и литий-ионными аккумуляторами, которые позволяют проехать без подзарядки около 150 километров. «Заправка» батарей от домашней 220-вольтовой розетки занимает 6-8 часов. При этом за полчаса на специальных электрозаправочных станциях аккумуляторы можно подзарядить на 80 процентов.

В настоящее время электромобиль i-MiEV продается в 15 европейских странах.

В семействе полноприводных внедорожников SUZUKI, обладающих уникальными техническими характеристиками, появилась лимитированная версия Grand Vitara new Vision с новым уровнем комфорта и стилистически доработанной за счет аксессуаров внешностью.

В лимитированной версии GRAND VITARA теперь оснащается передней защитной дугой «Off-road», защитными накладками «CityPack», камерой заднего вида и мультимедийной системой Fantom с сенсорным экраном.

Мультимедийная система Fantom помимо Bluetooth, жесткого диска 1Гб (CD-changer), USB, CD с МР3 с антенной и 4 или 7 динамиками, также включает TV/DVD-проигрыватель и GPS-навигацию (Navitel). При желании к Fantom возможно подключить систему контроля давления в шинах и т.д.

В результате SUZUKI Grand Vitara new Vision помимо уникальной системы полного привода и конструкции кузова обеспечивает новый уровень комфорта и внешнюю стилистику.

Этот автомобиль создан для того, чтобы потребитель мог не зависеть от ситуации. Grand Vitara New Vision не только надежна и технологична, но и оснащена современными системами.

// www.suzuki.ua

С сегодняшнего дня движение автомобилей на 2 километре автодороги «Одесса — Рени» временно закрыто. Как рассказала «Сегодня» старший инспектор сектора связей с общественностью облГАИ Елена Яковчук, дорога будет перекрыта на десять дней в связи с ремонтом моста.

«А пока движение транспорта будет происходить в объезд по автодороге «Одесса — Затока — Белгород-Днестровский», — отметила Яковчук. — Мы настойчиво просим водителей быть внимательными и выполнять правила дорожного движения».

К слову, сегодня, 25 мая, дороги ремонтируют и в Одессе. В частности, текущий ремонт проводят на улице Княжеской, Отрадной, Разумовской, Балковской, Хуторской, Церковной и на проспекте Академика Глушко.

В Европе зафиксирован стремительный рост спроса на грузовые автомобили. Особой популярностью пользовались тяжелые грузовики. Среди лидеров — Германия, где рост составил 38,4%. Понижение спроса — только в Испании, сообщает Deutche Welle.

Так, в мае на дорогах 27-ми европейских стран, а также в Исландии, Норвегии и Швейцарии было зарегистрировано 185 тысяч грузовиков различного вида. Это на четверть больше, чем в мае 2010 года.

Во всех странах Евросоюза наблюдается увеличение реализации грузовиков на десять и более процентов. Исключением стала Испания, где спрос на грузовики понизился на 13,3%. Лидирует Германия — в стране отмечено резкое повышение спроса — 38,4%. На втором месте находится Франция (плюс 32,2%), а замыкает тройку лидеров Великобритания (плюс 17%).

Количество поставленных на учет тяжелых грузовиков увеличилось на 63%. Автобусы также пользовались большим спросом, чем годом ранее (плюс 5,3%).

Автомобиль как техническое изобретение давно вышел за рамки просто транспортного средства. Он стал частью культуры, экономики и даже социальной идентичности. Но за блеском лакированного капота и ревом двигателя стоит менее заметная, но чрезвычайно важная сфера — система регистрации и учёта владельцев машин. В разных странах она развивалась по‑своему, отражая политические, экономические и культурные особенности общества. Чтобы понять, почему мы сегодня обязаны иметь номерные знаки, страховку и свидетельство о регистрации, нужно обратиться к истории.

Первые автомобили и необходимость учёта

Когда в конце XIX века стали появляться первые автомобили, они воспринимались скорее как техническое чудо и игрушка для богатых, чем как массовое средство передвижения. В этих условиях строгая система регистрации попросту не требовалась: машин было слишком мало, а дороги ещё принадлежали эпохе конных экипажей.

Однако уже через несколько лет власти европейских стран, особенно Франции и Германии, столкнулись с двумя проблемами. Первая — безопасность. Автомобили двигались значительно быстрее повозок, что приводило к авариям и конфликтам на дорогах. Вторая — необходимость контроля: если владелец покидал место происшествия, отследить его становилось крайне сложно. Так постепенно сформировалась идея обязательного присвоения транспортным средствам индивидуальных знаков.

Появление номерных знаков

Первые официальные номерные знаки появились во Франции в 1893 году, а в Германии — в 1906. Сначала номера представляли собой простейшие таблички с несколькими буквами и цифрами, обозначавшими регион регистрации. Эта инновация позволила полиции не только идентифицировать машину, но и вести учёт её владельца.

В США движение началось с Нью-Йорка: в 1901 году именно там впервые ввели обязательную регистрацию и выдачу номеров. Интересно, что первоначально автовладельцы должны были самостоятельно изготавливать таблички с обозначенными буквами и цифрами. Лишь позже государство взяло на себя функцию создания стандартизированных номерных знаков.

Документы и права владельцев

Появление номеров было лишь первым шагом. Вслед за ними возникла необходимость в документах, фиксирующих личность владельца и основные характеристики автомобиля. В начале XX века во многих странах начали внедряться специальные свидетельства о регистрации. Они содержали имя или название владельца, адрес, марку и серийный номер автомобиля.

Со временем стали формироваться базы данных — сначала бумажные архивы, а затем и электронные реестры. Это значительно облегчило как контроль за уплатой налогов и сборов, так и борьбу с автомобильными преступлениями: кражами, нелегальными продажами, мошенничеством со страховкой.

Советская система регистрации

В Советском Союзе регистрация автомобилей начала активно развиваться в 1920‑е годы, когда страна сделала первые шаги к промышленному производству транспорта. В условиях централизованной экономики государство строго контролировало все транспортные средства. Для частных владельцев, которых было немного, процедура регистрации носила символический характер: машина не могла передвигаться без удостоверяющих документов и номерных знаков.

Особое внимание уделялось учёту служебного транспорта: грузовиков, автобусов, автомобилей такси. Действовал строгий контроль за перемещением техники между регионами, а также за ремонтом и списанием. Такой подход сохранялся вплоть до конца 1980‑х, когда автомобиль стал доступнее для частных лиц. Массовое распространение личных машин потребовало более гибкой и современной системы регистрации.

Регистрация в постсоветский период

После распада СССР бывшие республики начали формировать собственные системы учёта. Россия, например, с 1993 года ввела новые стандарты номерных знаков, соответствующие требованиям международных конвенций. Появилась система кода региона, позволявшая быстро определить территорию регистрации автомобиля. В Казахстане, Украине и других государствах также были разработаны собственные варианты номерных серий.

В этот период важным шагом стало внедрение компьютерных баз данных. Ранее вся информация хранилась на бумаге, что создавало сложности при проверке подлинности документов или поиске угнанных машин. С оцифровкой процесса стало возможным в считанные минуты определить владельца по номеру автомобиля, проверить историю регистраций или выявить нарушения.

Развитие систем учёта за рубежом

В странах Европы и США система регистрации двигалась к унификации. В Европейском союзе разработали стандартизированные номерные знаки с синей полосой и кодом страны, что облегчило передвижение по общему пространству. В США кажд штат сохранил собственные правила оформления номеров, что породило богатую коллекционную культуру: коллекционеры по всему миру собирают таблички с уникальным дизайном конкретных штатов и периодов.

Япония и Южная Корея сделали акцент на высоком уровне контроля: регистрация автомобиля там тесно связана с вопросами налогообложения, технического осмотра и даже жилой площади. В Японии, например, владелец машины обязан подтвердить наличие парковочного места перед её регистрацией.

Электронная регистрация и новые технологии

В XXI веке цифровые технологии радикально изменили процесс учёта автомобилей и их владельцев. Всё больше стран внедряют электронные свидетельства о регистрации, которые доступны в мобильных приложениях. Полицейские могут мгновенно проверить подлинность документа через планшет или даже систему распознавания номеров на дороге.

Кроме того, появились сервисы, позволяющие любому потенциальному покупателю автомобиля проверить его историю: количество владельцев, участие в ДТП, факты угона или ограничений. Это увеличило прозрачность рынка подержанных машин и снизило риски мошенничества.

Проблема приватности

С увеличением цифровизации возникла и обратная сторона — вопрос защиты персональных данных. Раньше доступ к архивам имела ограниченная группа сотрудников, а сегодня в интернете можно найти целые базы с информацией о владельцах автомобилей. Это ставит под угрозу частную жизнь граждан и требует строгого регулирования. В некоторых странах, например в Германии, действует жёсткая политика: сведения о владельце автомобиля доступны только полиции и официальным государственным органам. В других государствах доступ более либерализован, что вызывает дискуссии в обществе.

Будущее регистрации автомобилей

Развитие электромобилей и беспилотных технологий также изменит систему учёта и регистрации. Уже сейчас обсуждается возможность привязки автомобиля не только к владельцу, но и к оператору программного обеспечения. Ведь в случае беспилотного транспорта ключевую роль играет не водитель, а система управления.

В дополнение к этому постепенно развивается концепция цифрового паспорта автомобиля — уникального блока данных, встроенного в транспортное средство и защищённого блокчейн‑технологией. Такой паспорт будет содержать всю историю машины: от завода‑изготовителя до последнего владельца, включая ремонты, пробег, участие в авариях. Это сделает рынок максимально прозрачным и практически исключит возможность подделок.

История регистраций и владельцев автомобилей — это не просто бюрократическая хроника. Она отражает путь развития общества: от первых энтузиастов, гонявших по булыжным улицам Парижа и Нью‑Йорка, до высокотехнологичных систем цифровой идентификации XXI века. Регистрация — это зеркало, в котором видны уровень правопорядка, степень развития технологий и отношение государства к своим гражданам.

Можно предположить, что через несколько десятилетий привычные нам номерные знаки и бумажные свидетельства уйдут в прошлое. Их место займут цифровые паспорта, интегрированные с системами «умных городов». Но цель останется прежней: обеспечить безопасность, прозрачность и доверие на дорогах. Ведь автомобиль — это не только средство передвижения, но и важный элемент социальной инфраструктуры, а вместе с ним и система его учёта.