Viva-Natura.Ru

Архивы за Ноябрь, 2023

Новый заезд на Дарницкий мост работает уже четыре дня, но пока ему не удается выполнить его главную задачу — разгрузить мост Патона от пробок. Вчера утром он стоял (правда, вечером было свободно), а вот заезд с Надднепрянского шоссе на мост Кирпы пустовал. Водители говорят, что к мосту пока не привыкли, к тому же, здесь есть проблемы с дорожными знаками.

«Я пока не рискую пользоваться этим мостом, хотя говорят, что там очень классное покрытие. Но пока предпочитаю ездить по наезженным тропам — так спокойнее», — говорит таксист Алексей. Его коллега Владимир говорит, что там неправильно расставлены дорожные знаки, а потому это очень аварийное место: «Тут проблема — развязка при въезде на мост со стороны Березняков и ул. Сортировочной (Харьковский массив). Почему-то главную дорогу, которая ведет с ул. Сортировочной на мост, сделали второстепенной. И автомобили вынуждены тормозить и пропускать авто с Березняков. Также на этой развязке еще и левый поворот (для машин, которые едут из центра по мосту и должны повернуть влево на Березняки. — Авт.), и машины оттуда тоже надо пропускать. При мне несколько раз возникала сложная ситуация: водители не обращают внимание на знаки, считая, что едут по главной, сигналят. Аварий тут не избежать».

Еще одна проблема, как убедилась «Сегодня», — у съезда с моста на левом берегу. Со встречной полосы машины, которые едут в сторону центра, делают левый разворот. Как только на мосту появится много авто, тут явно будет возникать затор. Третья проблема — двухполосная дамба через озеро со стороны ул. Сортировочной, которая ведет к мосту и от него. С трехполосного моста авто упираются всего в одну полосу и тут же возникает затор. «Утром тут была огромная пробка. На Южном мосту развалился лесовоз, и все с Харьковского поехали на мост Кирпы и встали на дамбе. Машины растянулись прямо до Харьковского массива, проехать было невозможно, все рассосалось только до 12 дня», — рассказал водитель маршрутки Николай.

Власти говорят, что все проблемы постараются решить. «К 1 сентября мы расширим дамбу до четырех полос — по две с каждой стороны», —сказал нам начальник ЮЗЖД Алексей Кривопишин. А в «Киевавтодоре» пообещали, что в ближайшее время займутся реконструкцией подъездов к мосту, чтобы сделать их более удобными для жителей Харьковского массива. «Мы продлим ул. Урловскую, чтобы соединить Сортировочную и Здолбуновскую. Так будет удобнее добираться до моста», — сказал начальник «Киевавтодора» Георгий Глинский. В Киевской ГАИ говорят, что понаблюдают за движением у моста, и если действительно там будут проблемы, то подкорректируют знаки.

«Заезд на мост со стороны центра должен улучшить ситуацию с вечерними пробками на Южном мосту и мосту Патона. Это однозначно. Просто, возможно, этот произойдет не сразу», — прогнозирует Денис Ткалич, аналитик компании «Яндекс.Украина».

Компания Land Rover рассматривает возможность расширения гаммы внедорожников Range Rover до четырех моделей. Как сообщает издание Autocar со ссылкой на собственные источники, в ближайшее время дизайнеры и маркетинговое подразделение должны принять окончательное решение о том, запускать или нет в серию еще один новый автомобиль.

По задумке руководства британского производителя, новая модель заполнит нишу между кроссовером Range Rover Evoque и внедорожником Range Rover Sport. Одним из возможных кандидатов на эту роль является семейный вариант «Эвока» с увеличенными габаритными размерами кузова. Как считают в компании Land Rover, на подобную машину, большой «купеобразный вседорожник» внешне менее агрессивный, чем BMW X6, может быть большой спрос. Сейчас именно X6 является одной из самых популярных моделей на крупнейшем мировом авторынке — в Китае.

Семейный Range Rover Evoque может быть построен на растянутой на 300 миллиметров платформе, из которых примерно половина достанется пассажирской части салона, для увеличения места для ног на втором ряду кресел, а другая — для создания багажника с большим объемом. Кроме того, такой автомобиль может стать примерно на 100 миллиметров выше обычных «Эвоков».

Большой Evoque будет предлагаться в модификациях с передним и полным приводом, а также получит ту же гамму силовых установок, что и у стандартных моделей, включая двухлитровый бензиновый мотор и 2,2-литровый турбодизель.

Точная дата появления новинки в продаже пока не называется. Маркетологи предполагают, что в Великобритании такой автомобиль может стоить от 35 до 55 тысяч фунтов стерлингов. Для сравнения, BMW X6 сейчас стоит от 46 тысяч 385 фунтов, самый доступный Range Rover Sport обойдется в 48 тысяч фунтов стерлингов. Самый доступный Evoque сейчас стоит 27,9 тысячи фунтов.

Американский автогигант General Motors разместил на официальном web-сайте NHTSA уведомление, в котором говорится об отзыве моделей Chevrolet Colorado и GMC Canyon, выпущенных в период с 22 сентября по 05 ноября 2010 года.

Причиной отзыва стали проблемы механизма стеклоочистителей, у которого может произойти раскручивание крепежных элементов, в результате повышенной нагрузки, при уборке с поверхности стекла мокрого снега и льда.

Само собой это приводит к уменьшению обзора и прямым образом влияет на безопасность. Естественно официальные дилеры заменят дефектные элементы бесплатно. В общей сложности отзываются около 5 000 автомобилей.

Причем это уже не первый подобный случай. Около двух месяцев назад компания Honda отзывала в США 33 341 моделей Odyssey, по причине выхода из строя тех же стеклоочистителей, при накоплении на них мокрого снега или льда.

Чемпион мира Формулы-1 2008 года Льюис Хэмилтон опроверг собственный отказ от борьбы за титул в этом сезоне. Пилот McLaren написал в своем твиттере: «Не обращайте внимание на то, что было в газетах. Мы с командой никогда не сдадимся!»

Ранее Льюис Хэмилтон назвал чемпионат 2011 года завершенным, указав на невозможность догнать Себастьяна Феттеля в общем зачете. После восьми гонок сезона британец отстает от лидера чемпионата на 89 очков, а на Гран-при Европы пилот MсLaren уступил не только дуэту Red Bull, но и Фернандо Алонсо на Ferrari.

«Наша команда работает на износ, – цитирует Хэмилтона Autosport со ссылкой на информационное агентство Press Association. – Каждый инженер и механик старается изо всех сил, чтобы улучшить темп нашей машины. Иногда новинки срабатывают, иногда нет, но в любом случае наши дальнейшие выступления зависят только от нас».

В интервью газете Sunday Express Льюис Хэмилтон также признался, что ради побед в Гран-при пошел бы на сокращение зарплаты. «Для нас, гонщиков, деньги никогда не являлись определяющим фактором, – заявил чемпион 2008 года. – Конечно, здорово иметь высокую зарплату на начальной стадии карьеры, но в конечном итоге я здесь для того, чтобы выигрывать гонки и чемпионаты. Посмотрите на Жака Вильнева: он перешел в команду, у которой было очень много денег, но с тех пор ни разу не выигрывал. Не знаю, был ли он счастлив в BAR, но я так делать не собираюсь. Если ради возможности побеждать мне придется согласиться на меньшую зарплату, я воспользуюсь этой возможностью без раздумий».

Потомки Луи Рено, основавшего одну из крупнейших в Европе автомобильных компаний, намерены отсудить у Франции денежную компенсацию за национализацию Renault в конце Второй мировой войны. Как напоминает сегодня, 16 мая, деловая газета «РБК daily», все заводы Renault были экспроприированы по распоряжению правительства генерала Шарля де Голля в январе 1945 года за сотрудничество компании с нацистской Германией. После этого управление автомобильной империей было передано участнику Сопротивления Пьеру Лефошо. В настоящий момент государству принадлежит 15% Renault.

Семья Рено не раз пыталась судиться с правительством Франции, добиваясь отмены решения как противоречащего конституциональным принципам права на собственность и на защиту, а также принципу презумпции невиновности. В 1967 году суд признал иск единственного сына магната Жана-Луи Рено частично обоснованным, но только в том, что касалось национализированной частной собственности, а не промышленных мощностей. Сейчас же новый раунд войны с государством ведут восемь внуков основателя Renault; сумма иска пока определяется.

В конце апреля на нью-йоркском автошоу был представлен необычный экспонат. Для постройки реалистичной четырехфутовой копии Audi A7 дизайнеру Тарасу Леско потребовалось нарисовать, распечатать и склеить 750 уникальных деталей. Процесс создания модели снят на видео: 245 часов работы уместились в захватывающем двухминутном ролике.

Дизайн Audi A7 Sportback был удостоен множества престижных наград и пользуется заслуженной популярностью – как среди клиентов, так и в профессиональной среде. Этот автомобиль стал настоящим эталоном с точки зрения динамики, элегантности и применения высоких технологий.

Как и все модели знаменитой немецкой марки, Audi A7 использует преимущества облегченных конструкций. «Но можно ли сделать автомобиль еще более легким? Это непросто, но стоит попробовать», – решил дизайнер Тарас Леско и приступил к постройке бумажной копии пятидверного купе.

В этом ему помогли фотографии автомобиля и чертежи оригинальных деталей, предоставленные ему компанией AUDI AG. Для изготовления 750 уникальных компонентов потребовался лазерный принтер, режущий плоттер и 285 листов обычной бумаги формата «letter».

Результат работы потрясает уровнем мастерства: сиденья с боковой поддержкой, руль, подлокотники дверей и даже спицы «литых» дисков выполнены в виде трехмерных деталей.

Распечатка и сборка деталей заняли 245 часов, причем весь процесс фиксировали видеокамеры. Эти кадры легли в основу видеоролика, где на рабочем столе, словно по волшебству, всего за две минуты возникает копия Audi A7.

Решение по приобретению альянсом Renault-Nissan контрольного пакета акций в ведущем российском автоконцерне АвтоВАЗ будет принято, вероятнее всего, через несколько месяцев. Об этом передает (С) Reuters со ссылкой на информированный анонимный источник. Ранее сегодня японские СМИ передавали, что японский Nissan Motor Co. находится в финальной стадии приобретения 25%-ной доли в АвтоВАЗе за 1 млрд долл. Его партнер по альянсу, французская компания Renault, уже владеет 25%-ной долей в российском автопроизводителе.

Глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон ранее заявлял также, что концерн планирует выкупить не менее 50% АвтоВАЗа, причем Nissan Motor Co. приобретет большую часть этой доли.

Премьер-министр РФ Владимир Путин сегодня, 11 мая 2011 г., совершит рабочую поездку в Тольятти, в ходе которой посетит АвтоВАЗ, а также выступит на съезде Союза машиностроителей России. Об этом сообщил журналистам пресс-секретарь премьер-министра Дмитрий Песков. «Также премьер посмотрит новую Lada Granta, созданную на базе Lada Kalina, возможно, прокатится на ней по треку и пообщается с рабочими завода», – отметил он.

По словам Д. Пескова, на съезде будут затронуты вопросы, связанные с развитием автомобильной промышленности в РФ; запланированы выступления главы «Ростехнологий» Сергея Чемезова, губернатора Самарской области Владимира Артякова, а также руководства Союза машиностроителей.

Напомним, в конце августа 2010 г. глава правительства отправился в путешествие на автомобиле Lada Kalina по федеральной трассе «Амур». Он не только проинспектировал новую автодорогу, но и проверил, насколько надежной является продукция АвтоВАЗа. На отечественном автомобиле В. Путин проехал более 2,6 тыс. километров. Премьер заявил, что Lada Kalina ему понравилась «без преувеличения».

Стала известна ценовая политика компании Volkswagen в отношении нового Beetle, которая свидетельствует о том, что немцы действительно намереваются сделать «Жука» настоящим бестселлером.

Для США стоимость Beetle составит 19 765 долларов, при комплектации 2.5-литровым пятицилиндровым двигателем, мощностью 170 л.с. и соединенного с механической пятискоростной коробкой передач.

Базовая версия также оснащена 17-дюймовыми легкосплавными дисками, аудиосистемой с восемью динамиками и даже рулевым колесом обтянутого кожей.

Вторая модель в линейке получила 2.0-литровый TSI, способный на 200 л.с. и оснащенный шестискоростной механикой, его стоимость начинается от 24 165 долларов.

Дополнительные деньги в Volkswagen надеются получить с продажи опций для Beetle, в перечне которых имеется интерфейс под iPod и дополнительное освещение салона, но только о стоимости этих аксессуаров пока не сообщается.

«Заряженная» модификация купе Chevrolet Camaro — ZL1 — будет оснащаться более мощным двигателем, чем предполагалось изначально, а также системой стабилизации от суперкара Corvette ZR1. Кроме того, автомобиль получит версию с автоматической коробкой передач. Об этом, как сообщает сайт Camaro5, заявил главный инженер проекта «Камаро» Эл Оппенхайзер.

Ранее сообщалось, что самый мощный Chevrolet Camaro будет оснащаться 550-сильным восьмицилиндровым двигателем объемом 6,2 литра с механическим нагнетателем и шестиступенчатой механической коробкой передач Tremec TR-6060 со сближенными передаточными числами. До какой отметки планируется увеличить отдачу этого мотора, Оппенхайзер не сообщил.

Купе Camaro ZL1 было представлено в феврале этого года на моторшоу в Чикаго. Автомобиль, помимо двигателя от «заряженного» Cadillac CTS-V, также получил усиленные карданный вал и дифференциал повышенного трения, 20-дюймовые колесные диски, шестипоршневые тормозные механизмы с 370-миллиметровыми дисками на передней оси (сзади установлены четырехпоршневые с 365-миллиметровыми дисками), а также адаптивную подвеску Magnetic Ride.

По словам Оппенхайзера, серийное производство Camaro ZL1 начнется «в первом квартале 2012 года».