Viva-Natura.Ru

Архивы за Октябрь, 2023

Согласно изданию Automobile, новые кроссоверы BMW разрабатываются с прицелом на экономичность и экологичность. Также BMW X5 и X6 потеряют немного весе, в районе 150 кг, в результате чего новый Х5 будет весить 1 814 кг.

Журнал также говорит о появлении новых двигателей, включая гибридные модули, но 4.4-литровый twin-turbo V8 должен быть сохранен, его мощность составит 557 л.с. (416 кВт). Экономичность кроссоверов может быть увеличена на 10…15% по сравнению с текущими версиями.

В частности Х6 получит так называемый немцами «функциональный дизайн», который увеличит обзорность и пространство для задних пассажиров. Интерьер нового поколения заимствует некоторые решения от GT5, включая характерную кожаную отделку, деревянную инкрустацию, панорамную крышу и пр.

BMW X5 может быть представлен в начале 2014 года, а Х6 появится спустя несколько месяцев.

Обзор BMW X5 F15 sDrive25d и xDrive50i 2018:

Суперкар Nissan GT-R 2012 модельного года получит более мощный двигатель и новую облегченную модификацию под названием Spec R. Об этом сообщает сайт 7tune со ссылкой на японский журнал Best Car и информацию, полученную от собственных источников.

Мощность шестицилиндрового 3,8-литрового двигателя с двумя турбонагнетателями, устанавливающегося на Nissan GT-R, будет увеличена до 560 лошадиных сил (на 30 лошадиных сил больше, чем ранее), а максимальный крутящий момент — с 608 до 661 Нм. Отметим, что мотор суперкара был форсирован до 530 лошадиных сил в ходе последнего рестайлинга, который провели осенью прошлого года. До этого агрегат автомобиля развивал 480 лошадиных сил.

Масса суперкара в версии Spec R будет снижена ориентировочно на 30-40 килограммов, а на двигателе появится накладка золотистого цвета, а не красного, как на трековой модификации Spec V. Какой еще модернизации подвергнется Nissan GT-R следующего модельного года, пока не сообщается.

Ожидается, что осенью, в сентябре или октябре, компания Nissan начнет испытания более 560-сильного GT-R на Нюрбургринге. Ранее планировалось протестировать автомобиль в апреле, однако землетрясение, произошедшее в Японии в марте, вынудило автопроизводителя пересмотреть эти сроки.

Столичные борсеточники придумали новый способ заработка — они стали обворовывать киевлян под видом заправщиков. Воры поджидают жертв на несетевых АЗС, где работники ходят не в форме. О таких случаях в Деснянском и Святошинском районах рассказали нам читатели. «Они, как я понял, работают в паре. Один предлагает заправить авто, а второй идет к кассе, становится перед жертвой и максимально тянет время, задает разные вопросы, не может посчитать сдачу. В это время второй потрошит машину», — рассказал нам водитель Андрей.

Он говорит, что таким образом из авто у него забрали бумажник и мобильный телефон. В милиции говорят, что о таких случаях не знают. «В столице случается 60—90 краж из машин в неделю, 30—40 случаев мы раскрываем. Способы кражи — разные, мы не делим их», — рассказал нам начальник ЦОС киевской милиции Владимир Полищук.

Кстати, недавно в Оболонском районе задержали автопотрошителей — троих парней (один киевлянин и двое россиян). Правда, они действовали иначе — сканировали сигнализацию, а потом без взлома вытаскивали из авто дорогие вещи. «Преступникам грозит до 5 лет тюрьмы», — рассказал нам замначальника ЦОС киевской милиции Александр Радкевич.

В швейцарском городе Йоншвиль полиция задержала 17-летнего парня, который управлял неким гибридом мотоцикла и автомобиля, который юный изобретатель сделал сам.

На своей чудо-машине водитель разогнался до 110 км/ч, когда этот распиленный надвое Renault Clio заметли полицейские. Парень нарушил сразу несколько законов: это транспортное средство, которые просто не поддается классификации, не было  ни зарегистрировано, ни застраховано. Правоохранители все же отметили очевидный талант юного механика, посоветовав парню продолжать эксперименты, однако больше не ездить на своих поделках по городу.

Министерство внутренних дел приобретет автомобилей на более чем 130 миллионов гривен.

Об этом сообщает Украинская правда со ссылкой на портал государственных закупок.

Так МВД приобретет автомобили «ВАЗ-21214 Нива» — 51 ед, «ВАЗ-21115» — 296 ед, «ВАЗ-21093» — 154 ед.

16 июня МВД заключило соглашения с АО Украинская автомобильная корпорация в лице филиала «Автоцентр на Столичном» на сумму 4 397 730 грн., АО Украинская автомобильная корпорация в лице Автосервисного филиала «Блиц-Авто» на сумму 23 833 920 грн., ООО «Украинский автомобильный Холдинг» на сумму 9 591 120 грн.

Также МВД купило легковые автомобили специального назначения патрульные (с отсеком для задержанных) на базе Renault Kangoo 1,6 — 242 од.; «ГАЗ-2752» — 34 од.; «УАЗ Hunter» — 154 од.

Торги завершены с определением победителя ООО «Арма МОТОРС», которое продаст автомобилей 41 138 790 грн., и «Автоцентр Харьков», которое получит 36 328 752 грн.

«Автоцентр Харьков» также получит почти 14 миллионов за еще одну партию автомобилей ГАЗ.

На украинских трассах госзначения практически не осталось гаишников. Следить за порядком остались в основном только те, кто дежурит в будках (стационарные посты ГАИ) и экипажи, оформляющие ДТП. Например, на Одесской трассе в выходные за сотни километров не было замечено ни одного патруля.

«Я выехал из Киева в Одессу в 7 утра, приехал туда в 11, — рассказал «Сегодня» наш читатель Максим. — Отложил в бардачок 200 гривен (четыре купюры по 50 грн.). Столько обычно требуется на взятки гаишникам, когда еду из столицы и обратно. Иногда, правда, бывало и больше. Каково же было мое удивление, когда в течение всей поездки не увидел ни одного гаишника! Из-за того, что дорога была свободной от ГАИ, я разогнался до 150—160 км/ч, поэтому на весь путь с двумя остановками на обед и заправку ушло всего 4 часа. Раньше инспекторы стояли здесь через каждые 5—10 км, поэтому дорога отнимала 5—6 часов — приходилось часто сбрасывать скорость. На обратном пути тоже не встретил ни одного инспектора. 200 грн. сэкономил, купив на них подарок сыну».

УБРАЛИ В РАЙЦЕНТРЫ. Как разъяснили нам в Киевской областной госавтоинспекции, по распоряжению руководства здешние патрули массово уехали «на районный фронт». «В связи с тем, что кое-где увеличилась аварийность, наши сотрудники переведены туда наводить порядок, — говорит начальник пресс-службы УГАИ области Александр Дармостук. — Проблемные райцентры — Белоцерковский, Киево-Святошинский и Бориспольский. Там они занимаются профилактикой нарушений ПДД. На трассах госзначения, кроме стационарного поста, работает по одному экипажу. Они постоянно в движении и со включенными мигалками. Если замечают нарушение, то, конечно, реагируют. До конца лета без особой надобности усиливать патрули на Одесской трассе не будем».

Гаишники в других регионах говорят, что на отдельных трассах экипажей действительно стало меньше. «Через нашу область к югу пролегает две трассы — Киев—Одесса и Стрый—Знаменка. Последняя более ухабистая и опасная, поэтому основные силы были переведены с Одесской трассы сюда», — уточняет руководитель пресс-службы черкасской облГАИ Владимир Лищенко. Такие меры могут предпринимать вплоть до конца августа. А вот на Кировоградщине инспекторы теперь больше работают по ночам. «Есть факты кражи грузов на трассах, — сказал замначальника УГАИ области Олег Тарасенко. — Поэтому работаем вместе с «Беркутом» согласно распоряжению начальника УМВД, в ночное время. Днем на трассах экипажей, соответственно, меньше».

ПОД НОЖ. Рядовые же инспекторы считают, что дороги опустели из-за летних отпусков патрульных, а также из-за сокращений.

«Началась большая чистка, и под нож пошли низовые сотрудники», — говорит командир одного из батальонов. Это мнение разделяет и бывший замначальника столичного УГАИ: «Вместо того, чтобы урезать административно-управленческий аппарат и уменьшить число начальников, избрали самый простой путь — сняли с трассы инспекторов, — сетует отставной офицер милиции. — Насколько мне известно, в каждой области уже сокращено по 50 и более рядовых гаишников, и это только цветочки. Людей выбрасывают на пенсию, а потом будут кричать караул, некому дать жезл в руки».

Официально в Управлении ГАИ Украины череды увольнений не подтверждают, но и не опровергают. Впрочем, глава МВД Анатолий Могилев не раз сообщал, что «идет сокращение сотрудников УВД областей и центрального аппарата. Изменения должны привести к повышению зарплаты и мотивации». Но конкретно о ГАИ Могилев пока не упоминал.

В кортеже Папы Римского самым известным является именно папа-мобиль (Popemobile), над которым сейчас как раз трудятся специалисты Mercedes-Benz.

В новом исполнении основой для транспортного средства Папы станет G-Wagen или M-Class, причем работы над преобразованием автомобиля начались после того как Святейшество изъявил желание перемещаться на электрифицированном транспортном средстве или же работающего от солнечной энергии.

В сообщении говорится, что для Бенедикта XVI Mercedes-Benz готовит все-таки гибридный Popemobile, таким образом, Папа станет вторых монархом кто пересядет на экологически чистый транспорт. Первым стал глава Монако – принц Альберт II на Lexus LS 600h L.

Экскурсоводы уже вовсю готовятся к Евро-2012. Совсем скоро на дорогах Киева можно будет увидеть привычный атрибут европейского города — двухэтажные экскурсионные автобусы с открытым верхом. Впрочем, они есть и сейчас, но на маршруте работает всего 2 автобуса, поэтому их почти не видно. Да и не соблюдался главный принцип таких экскурсий: турист выходит на любой остановке, фотографируется, гуляет, а потом в любой момент может по тому же билету продолжить путь дальше.

В киевском случае автобус без остановок просто ездил по городу. Но, как рассказала нам директор компании, которая занимается такими экскурсиями, Евгения Степанова, скоро они закупят до десяти автобусов. А буквально на днях уже появились остановки, где можно выходить, а потом по тому же билету садиться в автобус. Их 17: «Лаврская» (она же конечная), «Парк Славы», «Мариинский дворец», «Дворец спорта», «Владимирский собор», «Крещатик», «Майдан», «Опера», «Администрация президента», «Сагайдачного», «Родина-мать»…

Кроме того, в новых автобусах Степанова обещает решить вопрос с аудиогидами. «Каждому туристу будем выдавать наушники. Язык он выберет сам — их в программе будет 18, и, проезжая возле какой-то достопримечательности, будет сам включать рассказ о ней. Сейчас об этом рассказывает живой гид и переводит на английский», — говорит Степанова.

По сравнению с европейскими ценами поездка по Киеву стоит совсем немного — 150 грн. (13 евро, в то время как в Европе — 20—30 евро). Гид Виктория говорит, что туристов больше всего привлекает Майдан: «Сразу начинают спрашивать: это здесь «оранжевая революция» была? А еще интересуются, нельзя ли как-то попасть в Чернобыль». По ее словам, в центре автобус постоянно стоит в пробках, а потому пришлось продумать специальные рассказы для таких вынужденных остановок. «Возле Александровской больницы говорю, что здесь когда-то были дуэли, а на Бассейной — что рядом жила Голда Мейр, бывшая премьер-министр Израиля», — говорит Виктория.

В рамках III Международного фестиваля «Старое время» в воскресенье в Одессу съехались автостарички. Совершив автопробег от Запорожья до Южной Пальмиры, уникальные автомобили 30—60-х годов выпуска припарковались на Приморском бульваре.

Здесь можно было увидеть достижения как советского, так и зарубежного автопрома — «Кадиллаки», «Чайки», «ЗИЛы», «Мустанги», «Фольксвагены-Жуки», «Роллс-Ройсы», ЗИС-110, «Бьюик» и знаменитый красный «Кадиллак».

Новым исполнительным вице-президентом и главным операционным директором Renault стал Карлос Таварес. На этом посту глава американского подразделения компании Nissan сменит Патрика Пелата, сложившего с себя полномочия из-за шпионского скандала, передает (С) Associated Press. Как пояснили представители автомобилестроительной компании, назначение К. Тавареса было одобрено накануне, 30 мая, на чрезвычайном заседании совета управляющих Renault.

Напомним, в начале с. г. компания увязла в скандале вокруг шпионского дела своих сотрудников. В частности, были уволены член правления Renault Жан-Мишель Бальтазар, его помощник Бертран Рошетт и заместитель директора проекта электромобилей Матье Таненбаум. Все они обвинялись в передаче секретной информации по электромобилям конкурентам, предположительно — китайской компании. Однако позже выяснилось, что фактов шпионажа не было. Это в значительной степени осложнило отношения между Renault и правительством Франции, уволенным сотрудникам принес извинения лично глава Renault-Nissan Карлос Гон.