Viva-Natura.Ru

Архивы за Октябрь, 2023

На улице Ивана Мазепы недалеко от м. Арсенальная внедорожник Hummer наехал на человека, который переходил дорогу в неположенном месте.

Как пишет Магнолия-ТВ, от удара пешехода отбросило на встречную полосу. Вместо того, чтобы остановиться и помочь пострадавшему, мужчина на Хаммере поехал дальше, спрятал машину в ближайшем переулке и уже потом вернулся на место ДТП. Объяснить, почему он так поступил, водитель не смог. По предварительной информации, он был выпивший.

Пострадавшего пешехода, тем временем, увезли в больницу с открытым переломом ноги.

Японская компания обещает привезти совершенно новое двухместное купе на будущем автошоу в Женеве.

До будущего Женевского автосалона остается еще целых 10 месяцев, однако слухи о готовящихся новинках для него уже становятся достоянием автомобильной общественности. Так, японский бренд Infinity анонсировал свои планы по производству абсолютно нового компактного купе. Новинка станет двухместной и займет нишу под G-Сlass.

Из технических подробностей известно, что привод у купе пройдется на заднюю ось, а подвеску для него будет специально дорабатывать компания Lotus.

Компания Nissan добавила к своему портфолио новую модель – 370Z GT, стоимость которой для британского рынка составит 35 000 фунтов-стерлингов, старт продаж запланирован на 01 июня этого года.

Внешне Nissan 370Z GT отличается характерными «GT» полосами на кузове, 19-дюймовыми легкосплавными дисками RAYS. Помимо этого имеется камера заднего вида, спутниковая навигация, система мониторинга давления в шинах, автоматическая семискоростная коробка передач с функцией движения по снегу и усиленная шумоизояция салона.

Подвеска Nissan 370Z GT настроена специалистами Nissan Technical Centre Europe (NTCE), которая обеспечивает идеальный баланс между комфортом и скоростью.

«Nissan 370Z – это культовый автомобиль, версия GT лишь подчеркивает это звание» – говорится в релизе. «370Z GT предлагает комбинация непревзойденных технических характеристик и узнаваемый облик, далеко не уходя от наследия своих предков».

Компания Ferrari представила уникальный суперкар под названием Superamerica 45, созданный в единственном экземпляре по заказу нью-йоркского коллекционера и президента фирмы по продаже недвижимости Питера Каликова. Новинка построена в честь 45-й годовщины с момента его первой покупки модели Ferrari. Широкой публике машина будет показана в конце текущей недели на конкурсе дизайна Villa D’Este Concourse d’Eleganza.

Эксклюзивный суперкар сочетает в себе элементы открытой версии модели Ferrari 599 GTB Fiorano — SA Aperta — и автомобиля 575M Superamerica, впервые появившегося в 2003 году. От последнего новинке досталась аналогичная система раскладывания односекционной крыши, которая выполнена из карбона, а не из стекла как у «донора». Отметим, что родстер SA Aperta имеет мягкий съемный верх.

Новинка окрашена специальным голубым металликом, оттенок которого в Ferrari специально «подгоняли» таким образом, чтобы он соответствовал окраске спорткара 400 Superamerica, купленного Каликовым в 1961 году. Кроме того, автомобиль имеет хромированную решетку радиатора, карбоновый передний сплиттер, «юбки» и задний диффузор, а также алюминиевые передние стойки, корпуса зеркал заднего вида и ручки дверей.

Была ли модернизирована техническая начинка Ferrari Superamerica 45, пока не сообщается. Отметим, что открытый суперкар SA Aperta оснащается шестилитровым двенадцатицилиндровым мотором мощностью 670 лошадиных сил и шестиступенчатой роботизированной коробкой передач. Стандартный 599 GTB Fiorano развивает на 50 лошадиных сил меньше.

Вступила в силу новая инструкция деятельности подразделений дорожно-патрульной службы. Сотрудникам ГАИ предписывается патрулировать дороги на автомобилях со включенными световыми сигналами синего цвета, размещать наряды в местах высокой концентрации ДТП и проводить профилактическую работу с водителями, пишет Коммерсант-Украина.

Согласно приказу #131 «Об утверждении изменений в инструкцию по деятельности подразделений дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции МВД», подписанному министром внутренних дел Анатолием Могилевым, в работу ГАИ добавлен ряд ключевых новшеств. Как сообщил руководитель пресс-службы департамента ГАИ МВД Игорь Клопотий, новая инструкция ориентирует работу сотрудников на «профилактику ДТП и помощь участникам дорожного движения».

«О качестве работы инспекторов будет свидетельствовать снижение количества ДТП. Мы планируем изменить имидж службы, выполняющей карательные функции, в пользу обеспечения безаварийного дорожного движения», – уточнил Клопотий.

Помимо этого, из инструкции были изъяты положения об «открытом», «скрытом» и «смешанном» способах патрулирования, разрешающие инспекторам работать на автомобилях без специальной цветографической окраски и опознавательных знаков. Теперь сотрудники ГАИ не имеют права останавливать автомобили в случае отсутствия талона о прохождении государственного технического осмотра, а также если номерные знаки размещены в неустановленном месте либо загрязнены так, что с расстояния 20 м невозможно прочитать, что на них написано. Кроме этого, в новом документе отсутствует глава о поквартальном планировании работы патрулей ДПС и об отчетности по итогам планового периода.

По новой инструкции сотрудникам ГАИ разрешается патрулировать дороги только на служебных автомобилях с включенными световыми сигнальными устройствами синего цвета. В частности, «мигалки» на автомобилях ДПС должны быть постоянно включены на трассах государственного значения и между стационарными постами в пределах территории обслуживания. В черте города допускается размещение патрулей ДПС без световых сигналов, исключительно в местах повышенной концентрации ДТП. «Место наибольшей концентрации ДТП может меняться в зависимости от многих факторов: времени суток, погодных условий», – отметил Клопотий, добавив, что в столице наиболее опасными считаются Столичное шоссе, проспект Победы и Кольцевая дорога. Он уточнил, что в Киеве для обеспечения безопасности дорожного движения ежедневно задействовано около 400 сотрудников ГАИ.

Украинские автопроизводители требуют от властей провести спецрасследование по импорту в Украину легковых автомобилей.

В частности, Ассоциация автопроизводителей Украины Укравтопром просит проверить импорт в Украину легковых автомобилей двух категорий: с объемом двигателя 1,0-1,5 л и 1,5-2,2 л (УКТ ВЭД по кодам: 8703221000 и 8703231910).

Инициировать начало спецрасследования вынудило значительное увеличение соотношения между импортом и собственным производством, и как следствие – стремительное падение продаж на внутреннем рынке, что привело к резкому сокращению объемов производства, численности работающих и значительного ухудшения финансово-экономического состояния предприятий.

Автопромышленники просят правительство применить предварительные специальные меры и, по результатам расследования, установить ввозную пошлину сроком на четыре года на легковушки по вышеуказанным кодам, что позволит национальным товаропроизводителям возобновить статус-кво на внутреннем рынке. Всеукраинская ассоциация автоимпортеров и дилеров (ВААИД) выступает против такой инициативы. Об этом  ЛІГАБізнесІнформ сообщил гендиректор ВААИД Олег Назаренко.

Минэкономики уже два раза отказало Укравтопрому в возбуждении спецрасследования, признав их доводы относительно значительного увеличения соотношения между импортом и собственным производством, и как следствие — стремительного падения продаж на внутреннем рынке недостаточными и необоснованными», — рассказал Олег Назаренко.

Гендиректор ВААИД подчеркнул, что с 2001 по 2006 год в Украине уже действовала спецпошлина в 34%, а затем квотирование импорта российских автомобилей с объемом двигателя 1-1,5 тыс. куб. см, которое было введено по результатам специального расследования, проведенного минэкономики по инициативе Укравтопрома. Напомним, по результатам майских продаж АвтоВАЗ впервые в истории потерял лидерство в Украине. В лидеры вырвались корейцы – Hyundai.

Также отметим, что недавно нардеп Олег Ляшко зарегистрировал законопроект с целью запретить украинцам покупать дорогие товары (в т.ч. автомобили) за границей.

Днепропетровские умельцы воссоздали уникальный советский кабриолет «ЗИМ-Фаэтон». В 1950 году с конвейера сошло всего два экземпляра этой машины. Она была полной копией распространенных в СССР ГАЗ-12 ЗИМ, только без крыши, и предназначалась для второго эшелона власти — руководителей обкомов и крайкомов партии. Но выйти в свет «Фаэтону» так и не довелось — комиссия, принимающая кабриолет, решила, что кузов у него слабый, да и негоже кататься на такой роскоши во времена послевоенной разрухи. Вскоре оба экземпляра были попросту уничтожены на заводе им. Молотова, где ранее и появились на свет. И только через 60 лет благодаря днепропетровцам люди смогли вновь увидеть машину, аналогов которой нет в мире.

Реставраторы взяли за основу принадлежащую донецкому клубу «Авто Ретро Донбасс» машину ГАЗ-12 ЗИМ, срезали крышу и доработали по чертежам. На воссоздание ушло 3,5 года. А недавно «Фаэтон» совершил свою первую дальнюю поездку — днепропетровские механики ездили на нем в Нижний Новгород на 80-летний юбилей «Горьковского автозавода» (бывший завод им. Молотова). Там их отметили за аутентичное воссоздание новгородского детища, которому так и не суждено было рассекать по советским улицам. «Туда и обратно мы проехали в общей сложности 3600 км. На каждом посту ГАИ нас останавливали, чтобы посмотреть на машину. На автозаправки мы заезжали в сопровождении минимум пяти машин. Водители не собирались заправляться, они просто хотели сфотографироваться рядом с нашим авто», — рассказал автореставратор Петр Могильников. Правда, о быстрой езде на ретроавто его создателям пришлось забыть.

«Для города он прекрасно подходит, а вот на трассе, если выжимаешь 100 км/ч, то тебя из салона просто выдувает. Отсутствие крыши — единственный ограничитель скорости», — поделился впечатлениями водитель «Фаэтона» Владимир Могильников. К слову, требования к водителю для старинного кабриолета очень жесткие. «Это авто изначально создавалось для пассажира, а вот водителю не очень удобно. Нужно быть не выше 1,60 м, чтобы нормально сидеть, ведь расстояние от руля до кресла очень маленькое. Зато в салоне могут с комфортом разместиться пять человек. А всего машина рассчитана на семерых», — рассказал Владимир.

Салон красавца кабриолета отделан натуральной кожей и ясенем. Сейчас «Фаэтон» готовят к отправке в клуб «Авто Ретро Донбасса». К слову, хозяева не планируют продавать автошедевр, хотя им уже предлагали за уникальную машину $200 тыс.

Отечественные автопроизводители просят Правительство учесть их позицию в переговорном процессе по созданию зоны свободной торговли с ЕС. В Верховной Раде Украины состоялись парламентские слушания «О состоянии и перспективах развития экономических отношений с ЕС (зона свободной торговли) и Таможенным союзом». Позицию отечественных автомобилестроителей озвучил народный депутат Украины, Глава Совета ассоциации «Укравтопром» Тариел Васадзе.

В частности, отмечалось, что создание зоны свободной торговли с ЕС – больная тема для украинских машиностроителей, поскольку этот шаг со стороны государства определит «быть или не быть» высокотехнологичным отраслям национальной промышленности.

Не вызывает сомнений тот факт, что одна из основных задач зоны свободной торговли – это создание благоприятных условий для инвестиций из Евросоюза в Украину и установление более понятных, прозрачных и предсказуемых правил.

По словам Главы Совета ассоциации Тариела Васадзе, после ратификации соглашения о зоне свободной торговли с ЕС надежда на приход серьезных инвестиций в машиностроение останется лишь иллюзией. Согласно мировой практике, отсутствие тарифных барьеров во время процесса экономической интеграции полностью блокирует приток инвестиций в те отрасли промышленности, которые не имеют большого экспортного потенциала, такого, как, например, у сырьевых отраслей.

Более того, за зоной свободной торговли с ЕС неминуемо последует пересмотр условий доступа украинских товаров на наш главный и наиболее объемный внешний рынок – рынок СНГ. Таможенный союз вполне предсказуемо установит тарифные ограничения на импорт из Украины, а это сделает ситуацию в нашей промышленности просто патовой.

Автопроизводители Украины подготовили конкретные предложения, в частности, предложили в качестве временного регулирования рынка ввести квоты на импорт транспортных средств и установить минимум 10-летний переходной период, в течение которого будут постепенно снижаться ставки ввозной пошлины на продукцию машиностроения, с целью адаптации украинских заводов к новым условиям деятельности в рамках зоны свободной торговли.

Украина рискует потерять позиции на собственном рынке, лишиться тысяч рабочих мест и миллиардов бюджетных поступлений. Именно поэтому автопроизводители Украины призывают всех участников переговорного процесса сформировать единую позицию, которая бы учитывала позицию и защищала интересы отечественных производителей.

Мини-внедорожник Toyota RAV4 не пропустил трамвай, который на зеленый сигнал светофора пересекал проезжую часть. Иномарка въехала в бок вагона почти под прямым углом, оставив небольшую вмятину в обшивке.

«Никто из пассажиров не пострадал. У трамвая повреждения тоже условные, — говорит директор КП «Горэлектротранс» Дмитрий Полунин, — после ДТП вагон пришел в депо на осмотр и вскоре вновь вернулся на линию». Больше пострадало авто — у машины смят бампер и разбиты фары. «Нашей вины здесь нет, — говорит Полунин, — а машину после ДТП вообще на штрафплощадку забрали».

Несмотря на выходной день, в результате аварии на Люстдорфской дороге образовалась пробка, кроме того, на 45 минут было заблокировано движение трамваев — в ожидании проезда с обеих сторон в ряд выстроились 5—7 вагонов 13, 31, и 26-го маршрутов. «Когда остановились, кондуктор сказал, что через 5 минут поедем. Знала бы, что простоим почти 40 минут, лучше бы пешком одну остановку дошла», — сетует пенсионерка Анна Матвеевна.

Таганрогский автомобильный завод («ТагАЗ») начнет на российском рынке продажи бюджетного седана С-класса. Как говорится в официальном пресс-релизе, автомобиль является совместной разработкой предприятия и китайской компании Jianghuai Automobile Co., Ltd (JAC).

Новинка, которая получит название TAGAZ C10, построена на базе автомобиля JAC A138 Tojoy, впервые представленного для китайского рынка в 2008 году. Для продажи машины в России в его конструкцию были внесены изменения: усовершенствована технология сварки кузова и увеличено количество точек сварки. Кроме того, кузов теперь проходит антикоррозийную обработку в соответствии со стандартами «ТагАЗа».

Первоначально седан будет предлагаться с одним 1,3-литровым мотором мощностью 93 лошадиные силы и в одной комплектации. В стандартное оснащении автомобиля войдет гидроусилитель руля, кондиционер, передние электростеклоподъемники, а также аудиосистема с USB-входом. Впоследствии «ТагАЗ» планирует расширить число комплектаций и моторов.

На данный момент TAGAZ C10 уже прошел сертификацию и готовится к отгрузке дилерам. Стоимость седана в России составит около 12,5 тысячи долларов (по текущему курсу — около 346 тысяч 250 рублей).

Обслуживание автомобиля будет производиться в фирменных сервисных центрах «ТагАЗа». Гарантия — три года или 100 тысяч километров пробега.