Viva-Natura.Ru

Архивы за Август, 2023

До 1999 года в линейке компании BMW преобладали седаны и универсалы, но с появлением Х5 приоритеты баварцев изменились. Бесспорно, автомобильный мир был потрясен большим внедорожником, сейчас семья «Х» растет с каждым годом, появились X1, X3 и X6, породившие еще более мощные М-версии, но оказывается, что это еще не конец истории.

Согласно Automobilemag.com, BMW хочет конкурировать с такими представителями класса, как Cadillac Escalade и Toyota Sequoia, для чего готовится проект Х7 (также называемым как F17), который получит третий ряд сидения и сможет разместить до семи пассажиров.

Конечно, слухи о BMW X7 появляются не в первый раз, в 2008 году было сообщено о приостановке работы над проектом, но сейчас говорится о том, что модель может выйти на рынок в 2013.

Сейчас нельзя сказать наверняка, насколько будет популярен семиместный внедорожник со всеми благами цивилизации, но это мы узнаем совсем скоро.

Организаторы Гран-при Формулы-1 в Бахрейне приняли решение отказаться от проведения гонки в этом году. Об этом в пятницу,10 июня, сообщает AP со ссылкой на главу автодрома «Сахир», на котором должен проходить этап, Заеда Рашида Аль-Заяни. Ранее Гран-при Бахрейна был перенесен с марта на октябрь из-за народных волнений в государстве.

Такое решение было принято из-за возникших в Международной автомобильной федерации (FIA) разногласий о целесообразности переноса гонки. Изначально Гран-при Бахрейна должен был состояться 13 марта, однако он был отменен из-за массовых беспорядков в королевстве. После долгих споров, во время заседания Всемирного автоспортивного совета FIA в Барселоне было принято решение перенести Гран-при на 30 октября, тогда как запланированную на эту дату гонку в Индии отложат на декабрь.

По словам Заеды Рашида Аль-Заяни, королевство Бахрейн не хочет вносить изменения в календарь Формулы-1,поскольку это может доставить неудобства командам и гонщикам.

Ранее с критикой переноса Гран-при Бахрейна на октябрь выступили экс-президент Международной автомобильной федерации (FIA) Макс Мосли и бывший чемпион мира Формулы-1 Дэймон Хилл.

Технический директор команды Red Bull Эдриан Ньюи нашел причину превосходства Себастьяна Феттеля над напарником в начале этого сезона. По словам английского специалиста, действующий чемпион мира сразу адаптировался к шинам Pirelli, в то время как Уэббер до сих пор не привык к новой резине.

«Дело совсем не в том, что Марк внезапно стал ехать медленнее, — цитирует Ньюи Guardian. — Просто ему нужно немного больше времени для работы с покрышками. По сути, разрыв уже начал сокращаться. Я надеюсь, что в следующем сезоне мы сохраним нынешнюю пару пилотов, ведь Марк и Себ отлично дополняют друг друга: каждый хорош в какой-то своей области, а это помогает нам улучшать машину».

Британский инженер также отметил, что в этом сезоне Себастьян Феттель находится на пике формы. Ранее технический директор Toro Rosso Джорджо Асканелли, работавший с немецким гонщиком в 2007 и 2008 годах, сравнил Феттеля с Айртоном Сенной — итальянец сопоставил легкость, с которой два пилота достигали своих побед.

«В нашей команде нет разделения на первого и второго пилотов. Это факт, — отметил консультант Red Bull Racing Хельмут Марко в интервью SportBild. — Но начиная с Гран-при Великобритании прошлого года, Уэббер стабильно едет медленнее Феттеля на три десятых секунды. И это тоже факт. Это слишком медленно для того, чтобы выигрывать своими силами. Впрочем, если Марк будет ехать также быстро, как в Турции, то он сможет отбирать важные очки у конкурентов».

После четырех первых этапов Формулы-1 2011 года Себастьян Феттель возглавляет общий зачет чемпионата с 93 очками и тремя победами. Марк Уэббер идет на третьей позиции в генеральной классификации, на 38 баллов отставая от напарника. На Гран-при Турции пилоты Red Bull завоевали девятый командный дубль, выйдя по этому показателю на четвертое место за всю историю Формулы-1.

В Бориспольском районе (Киевская обл) в субботу днем автомобиль съехал с дороги и врезался в дерево, погибли три человека.

Об этом сообщила пресс-служба МинЧС.

Как сообщается, трагедия произошла на 14 км автодороги Борисполь-Переяслав-Хмельницкий .

Водитель легкового автомобиля Skoda не справился с управлением, съехал с дороги и допустил столкновение с деревом.

В результате ДТП погибли три человека.

Четырехдверный седан Peugeot 508 смог завоевать снисхождение Euro NCAP, получив в итоге, пять баллов за безопасность. Peugeot 508 присоединился к прочим недавним отличникам, в числе которых Lexus CT 200h, Ford Focus, Nissan Leaf и Citroen DS4.

Французский седан удостоился 15.6 баллов при лобовом столкновении, 7.7 балов при ударе сбоку. В отчете Euro NCAP говорится о хорошей защите грудной клетки и прочих частей тела, как водителя, так и пассажиров. Эффективность защиты детей составила 87%.

В стандартной комплектации Peugeot 508 имеется ESC, которая, кстати, в некоторых европейских странах до сих пор идет в качестве опции, но это не помешало автомобилю добиться столь высокого результата.

Родной брат гибрида Hyundai Sonata, гибридный вариант Kia Optima может появиться в американских шоу-румах уже в июне этого года, стоимостью от 27 250 долларов. В сравнении гибридная версия Sonata стоит 25 795 долларов.

Kia Optima Hybrid использует 2.4-литровый двигатель Theta II, мощностью 166 л.с. и 204 Нм крутящего момента. Этот четырехцилиндровый бензиновый агрегат соединен с автоматической шестискоростной коробкой передач и электродвигателем на 30 кВт и 205 Нм. Таким образом, мощность гибрида достигает 206.2 л.с. и 265 Нм крутящего момента. Литиево-ионные аккумуляторы поставлены LG Chem, потребление топлива в городском режиме составляет 6.8 л. на 100 км, в то время как за городом расход – 6.0 л.

Стандартными опциями Kia Optima Hybrid являются 16-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, информационно-развлекательная система, разработанная совместно с Microsoft. За дополнительные 5 000 долларов можно получить Hybrid Premium Technology Package, панорамную крышу с люком, 17-дюймовые диски, подогрев и охлаждение передних сидений и руля, автозатемняющиеся зеркала, навигационную систему с камерой заднего вида и аудиосистему с восемью динамиками.

Одной из самой важной деталью в салоне любого автомобиля можно назвать ручку переключения передач, и, похоже, что компания BMW может предложить почитателям М5 вариант с механической трансмиссией.

Благодаря папарацци мы уже до автосалона во Франкфурте можем об этом узнать, но стоит отметить, что прототип BMW M5 с «ручкой» был замечен в США (в Лос-Анджелесе), поэтому резонно предположить, что новый М5 с шестискоростной механикой появится с начала именно в штатах. Причем прототип также был обут в высокоэффективные шины Michelin Pilot Super Sport.

BMW M5 – проект все еще покрытый тайной, но известно, что этот монстр получит новый V8 дополненный технологией M TwinPower Turbo, благодаря чему мощность силового агрегата достигнет 570 л.с. и 718 Нм крутящего момента, чего достаточно для достижения 100 км/ч через 4,4 секунды.

Но специалисты компании не забыли и об экономичности, BMW M5 2012 получит регенеративную систему торможения и систему старт-стоп.

Востребованность электромобилей в России существенно ниже, чем в Европе, а сложность их внедрения — гораздо выше. С таким анализом выступил Стенли Рут, партнер агентства PricewaterhouseCoopers и руководитель практики по оказанию услуг компаниям автомобильной отрасли. По его мнению, темпы развития производства электромобилей в любой стране зависят от трех ключевых факторов: экологической сознательности общества и государства, сравнительной стоимости бензина и электричества и степень сложности создания необходимой инфраструктуры.

Применительно к России, по словам С. Рута, наблюдается следующая ситуация. Во-первых, в настоящее время обеспокоенность вопросом о вредных выбросах в России не так обострена, чем во многих странах мира, особенно в Европе и США. Во-вторых, хотя цены на бензин в России и растут, но по-прежнему остаются гораздо ниже европейских. Одновременнно с этим все больше людей пересаживаются на современные экономичные бензиновые и дизельные автомобили, а предлагаемая в качестве альтернативы электроэнергия также значительно растет в цене, и в России нет общепринятого консенсуса относительно того, что будет дешевле в среднесрочной перспективе – электричество или бензин. И, наконец, учитывая протяженность российских дорог, обеспечить их должным количеством электрических заправок будет очень сложно. Эксперт считает, что в этой обстановке электромобили могут быть востребованы в крупных городах в качестве локального транспорта.

Советник Red Bull по автоспорту Хельмут Марко признался, что команда была готова подписать очередной контракт на поставку двигателей с компанией Renault, но принятие новых технических требований на моторы Формулы-1 сорвало сделку. Действующее соглашение истекает в 2012 году.

«Переговоры с компанией Renault относительно моторов проходили очень хорошо, пока мы обсуждали четырехцилиндровые турбодвигатели, – цитирует Марко Autosport. – Мы вплотную приблизились к продлению нашего соглашения, когда ситуация неожиданно изменилась. Теперь Формуле-1 предстоит использовать 1,6-литровые моторы V6. Мы получили определенные позитивные сигналы со стороны Renault, но говорить о каких-то деталях пока слишком рано».

Согласно решению Комиссии Формулы-1, до конца 2013 года команды чемпионата мира продолжат использовать атмосферные двигатели V8 объемом 2,4 литра, однако затем им предстоит переключиться на маленькие моторы с ограничением оборотов на отметке 15 тысяч в минуту. Ранее представители автоконцерна Renault грозились покинуть чемпионат в случае отсрочки изменения регламента, однако последняя информация указывает на то, что французский производитель останется в Формуле-1.

В настоящий момент двигатели Renault установлены на болиды Red Bull, Team Lotus и Renault, причем одноименная конюшня не связана с автоконцерном ничем, кроме названия. В будущем число клиентов Renault может пополнить Williams. По сведениям Autosport, французский производитель рассматривает возможность более полного участия в Формуле-1, подразумевающего придание одной из команд статуса заводской. Такой шаг будет означать бесплатное предоставление моторов выбранной конюшне. Наиболее вероятными кандидатами на эту роль эксперты называют Williams и Team Lotus.

Red Bull Racing использует двигатели Renault с 2007 года: все победы и титулы этой команды были завоеваны с французскими моторами. До этого Red Bull по году сотрудничал с Ferrari и Cosworth.

В сеть попали первые официальные фотографии серийной версии нового BMW M5, который появится в продаже уже в этом году.

Отличить спортивный BMW от обычных можно по агрессивному обвесу с «раздутыми» воздухозаборниками и спойлером на крышке багажника. Сзади выглядывают две пары патрубков выхлопной системы. Автомобиль ездит на 20-дюймовых колесах, «обутых» в специальные шины  для скоростей свыше 240 км/ч (265/35 ZR спереди и 295/30 ZR сзади). В целом, серийный M5 мало отличается от концепта, представленного в Шанхае весной.

Вместо большого десятицилиндрового мотора под капотом теперь ставят «восьмерку» объемом 4,4 л, оборудованную двойным турбонаддувом (TwinPower Turbo Technology). Максимальная мощность двигателя составляет 560 л.с. на 6000 об/мин, крутящий момент – 680 Нм. (Напомним, старый M5 (E60) развивает 507 л.с. и 507 Нм, с пиком мощности на 7750 об/мин). В качестве трансмиссии используется семиступенчатая коробка с двумя сцеплениями (DCT).

С нуля до 100 км/ч новый седан разгоняется за 4,4 с, то есть на 0,3 с быстрее предшественника. Скорость 200 км/ч машина набирает за 13 с. Фанаты смогут заказать автомобиль с пакетом M-Drivers-Package, который поднимает планку максимальной скорости с 250 км/ч до 305 км/ч.

Подробный пресс-релиз с характеристиками модели немцы должны распространить 23 июня, после презентации новинки на M-Фестивале в Германии.

По прогнозам, на родине стоить новый BMW M5 будет порядка 100 тысяч евро.