Viva-Natura.Ru

Архивы за Июль, 2023

Инвестиционный фонд из Абу-Даби Aabar, владеющий тридцатью процентами команды Mercedes GP, приобрел долю в команде Формулы-1 Toro Rosso. Как сообщает известный британский журналист Джо Савар в своем блоге со ссылкой на несколько хорошо информированных источников, сделка уже состоялась, однако стороны пока не комментируют соглашение.

Специализирующаяся на долгосрочных вложениях компания Aabar Investments PJS принадлежит правительству эмирата Абу-Даби, входящего в состав ОАЭ. Суммарные активы фонда превышают 600 миллионов долларов. Aabar Investments контролирует 9,1 процента акций автоконцерна Daimler AG, вместе с которым арабская компания работает в нескольких отраслях бизнеса, включая команду Формулы-1 Mercedes GP.

На Гран-при Испании Scuderia Toro Rosso объявила о заключении спонсорского контракта со швейцарским банком Falcon Private Bank, принадлежащим Aabar. Это может служить косвенным подтверждением соглашения между итальянской конюшней и арабским фондом. Согласно предположениям Савара, сделка призвана выстроить партнерские отношения между Mercedes и Toro Rosso. По мнению обозревателя, в будущем Toro Rosso может получить двигатели немецкой марки, и, возможно, стать юниорской командой для Mercedes. При этом полной покупки команды Aabar не планирует, довольствуясь ролью миноритарного акционера.

Базирующаяся в итальянской Фаэнце команда Scuderia Toro Rosso дебютировала в Формуле-1 в 1985 году под названием Minardi. Нынешнее наименование конюшня получила в 2006 году, когда владелец Red Bull Дитрих Матешиц купил и переименовал коллектив, сделав Toro Rosso командой для молодых пилотов, чьей карьерой управляет Red Bull. В этом сезоне за Toro Rosso выступают Себастьен Буэми и Хайме Альгерсуари.

Экономически обоснованный тариф на проезд в метрополитене составляет 2,65 грн. Об этом сообщает пресс-служба КП «Киевский метрополитен», основываясь на расчетах в соответствии с порядком формирования тарифов на услуги метрополитена, утвержденный приказом Минтранссвязи Украины от 5 марта 2007г. № 191.

При этом, по их данным, средний доход, полученный от поездки одного пассажира за январь — май 2011 г., составляет 1,62 грн.

Напомним, с 6 сентября 2010 г. стоимость проезда в киевском метро составляет 2 грн.

Несмотря на финансовые неурядицы шведской компании, представители Saab заверили, что производство кроссовера 9-4X началось в срок.

Не выбиться из графика сборки Saab 9-4X помогло то, что производство модели было запущено на заводе в Мексике, несмотря на то, что остальной модельный ряд компании собирается на мощностях компании в городе Троллхатан, Швеция. Производство осуществляется по совместному контракту Saab с GM —  шведский кроссовер использует ту же базу, что и Cadillac SRX 2011 года выпуска.

Базовая модель 9-4X, оснащенная 265-сильным 2.8-литровым V6 двигателем будет стоить $33380, в то время как турбировання 300-сильная топ-версия примерит ценник в $48010. Ожидается, что двигатель для самого мощного 9-4X будет позаимствован у того же Cadillac SRX, ради уменшения затрат на разработку и производство кроссовера.

В США перевернулся экскурсионный междугородный автобус, перевозивший дошкольников. В результате пострадали 17 человек, в том числе 10 детей. Всего в автобусе находились 35 человек. Инцидент произошел на востоке штата Мэриленд вблизи г. Сентревилль, передает (С) Associated Press.

По данным местных властей, автобус опрокинулся после того, как водитель совершил резкий поворот, чтобы избежать столкновения с внедорожником Volkswagen на узкой дороге.

В полиции сообщили, что серьезные повреждения получил только один взрослый пассажир – он был доставлен в больницу Балтимора. Остальные пострадавшие были госпитализированы с незначительными травмами.

Крупнейший в мире автомобилестроительный концерн Toyota Motor отзывает более 82 тыс. гибридных внедорожников в США. Об этом говорится в опубликованном сегодня, 29 июня, пресс-релизе компании. В общей сложности отзыву подвергнутся около 45,5 тыс. Toyota Highlander Hybrid, а также 36,7 тыс. Lexus RX 400h. Автомобили будут отозваны из-за неправильной спайки транзисторов в интеллектуальных силовых модулях (IPM). Данная неисправность может привести к повреждению транзисторов из-за высокой температуры в процессе езды на большой скорости.

В сообщении концерна говорится, что владельцы автомобилей указанных моделей будут оповещены, как только Toyota получит все необходимые запчасти, после чего специалисты компании осмотрят модули IPM и бесплатно заменят их при необходимости.

Напомним, что за последний год Toyota отозвала свыше 14 млн автомобилей по всему миру из-за различных дефектов. Значительная часть автомашин была отозвана с американского рынка. Аналитики отмечают, что Toyota – единственный крупный производитель автомобилей, чьи продажи в американском регионе падают.

Руководители автодромов, принимающих Гран-при Формулы-1, объединились с целью не допустить внесения поправок в технический регламент чемпионата мира. Промоутеры 17 из 19 гонок Формулы-1 пообещали разорвать контракты с чемпионатом и переключиться на серию INDYCAR, если Международная автомобильная федерация (FIA) утвердит переход на маленькие двигатели с ограниченным числом оборотов. Об этом в интервью Pitpass рассказал промоутер Гран-при Австралии Рон Уокер, представляющий объединенные интересы автодромов.

«Если команды хотят поссориться – что ж, их ждет самая большая ссора в их жизни, – заявил Уокер. – У них просто не получится перейти на новые двигатели потому, что им негде будет гоняться. Нам не нужны тихие моторы: двигатели должны раскручиваться до 18 тысяч оборотов в минуту, и никак не меньше».

Недовольство промоутеров Гран-при вызвал утвержденный командами регламент на двигатели, предусматривающий 1,6-литровые турбомоторы V6 с ограничением в 15 тысяч оборотов в минуту. По мнению организаторов гонок, новые требования к силовым агрегатам лишат Формулу-1 уникального звука, притягивающего болельщиков. Согласно планам Ассоциации команд Формулы-1 (FOTA), обновленный технический регламент должен вступить в силу в 2014 году, однако окончательное решение будут принято Всемирным советом FIA по спорту до конца июня.

«Провести гонку INDYCAR стоит три с половиной миллиона долларов – сравните с теми деньгами, которые мы платим Формуле-1, – продолжил Уокер. – При этом болиды INDYCAR звучат намного громче. Игнорируя наши требования, команды Формулы-1 открывают врата ада».

По слухам, непримиримая позиция промоутеров Гран-при продиктована владельцем коммерческих прав на Формулу-1 Берни Экклстоуном, недовольным грядущими изменениями в регламенте. Тем не менее, Рон Уокер опроверг эти сообщения. «Я могу заверить вас, что Берни ни на что меня не подговаривал, – разъяснил австралиец. – Я сам отвечаю за свои слова. Берни приходил на встречу организаторов Гран-при в качестве гостя. Также мы пригласили представителя Ferrari – они оба внимательно выслушали то, что нам пришлось сказать».

В числе 17 автодромов, протестующих против введения нового регламента, присутствуют классические трассы Формулы-1 в Спа, Монако, Сильверстоуне и Монце. К недовольным отказались присоединиться только промоутеры Гран-при Китая и Кореи.

Вчера в интернете активно обсуждали новость. Якобы, из-за кортежа президента Виктора Януковича столкнулись пять автомобилей. Как выяснила «Сегодня», на самом деле авто столкнулись после проезда кортежа, и он тут абсолютно ни при чем. Водители просто не соблюдали дистанцию.

ДТП случилось около 09.00 на выезде из села Новые Петровцы. Как рассказали нам в ГАИ Киевской области, авария произошла из-за того, что водители не придерживались дистанции. Водитель первой машины притормозил, а остальные четыре авто по принципу домино врезались друг в друга. «Какой кортеж? Его там уже и в помине не было на тот момент», — сказали в ГАИ.

Повреждения машин незначительны — слегка помяты бамперы и багажники, водители обошлись без травм. Очевидцы говорят, что такого рода аварии бывают часто, особенно в понедельник, когда на дороге большой трафик, ведь многие возвращаются с утра в Киев.

Компания Toyota рассматривает возможность запуска в серийное производство гибридного родстера, построенного по мотивам концепт-кара GRMN Sports Hybrid, сообщает Autocar. Первая версия этого прототипа была представлена в прошлом году на моторшоу в Токио, а второй вариант автомобиля будет продемонстрирован в рамках 24-часового марафона на Нюрбургринге, стартующего 23 июня.

По словам представителей «Тойоты», вторая версия родстера отличается от предшественника дизайном и усовершенствованной гибридной силовой установкой. В ней используется 3,5-литровый шестицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 249 лошадиных сил, который установлен посередине автомобиля и приводит в движение задние колеса. На передней оси используется 50-сильный электромотор от Lexus RX450, превращающий родстер в полноприводный спорткар.

Суммарная мощность силовой установки составляет 299 лошадиных сил. При этом прототип может передвигаться исключительно на электротяге, однако запас хода пока не уточняется.

Отметим, что для первой версии концепт-кара GRMN Sports Hybrid использовался 3,3-литровый бензиновый мотор, развивавший 211 лошадиных сил и 61-сильный электромотор. Кроме того, масса первого варианта родстера была на 200 килограммов ниже и составляла 1300 килограммов.

Как сообщает BBC, на недавней встрече Ассоциации Европейских Автопроизводителей (АСЕА) лидеры отрасли высказали глубокую озабоченность мерами государственной поддержки, высокими тарифами и иными торговыми барьерами, которые используют для создания преференций своим автопроизводителям такие страны как Китай, Южная Корея и Индия.

Меры предпринимаемые правительствами делают практически невозможной конкуренцию европейских компаний с местным автопромом.

Руководитель Daimler AG и Президент ACEA Дитер Зетше четко выразил настроение коллег, — «Мы просим равных условий».

«Наша задача — создавать, производить и продавать совершенные автомобили для всего мира и это очень трудно делать если мы не получаем доступ на рынки», поддержал Зетше президент британской моторостроительной группы SMMT пол Эверитт.

Настроения европейцев становятся понятными если взглянуть на цифры. Так, только Индия ежегодно экспортирует в Европу 250 тысяч автомобилей и ввозит всего 5 тысяч европейских машин.

Автопроизводители биЮнастаивают на снижении пошлин, а также требуют большей поддержки со стороны собственных правительств, которые «должны рассматривать автопроизводителей как стратегически важную часть экономики». Европейские компании ожидают со стороны властей как краткосрочных займов и долгосрочных инвестиций — в частности в создание инфраструктуры для электромобилей, так и программы грантов на разработки новых технологий.

Напомним, что украинские автопроизводители наоборот, требуют, чтобы власти больше отстаивали интересы отечественных производителей путем пересмотра таможенных пошлин, как во время переговоров по созданию зоны свободной торговли Украина-ЕС, так и пересмотр пошлин в рамках соглашений по ВТО. Однако, учитывая позицию европейских автопроизводителей, которую они донесли властям Евросоюза, у Украины будет мало шансов выторговать себе лучшие условия.

Впервые показан опытный образец следующего поколения Ford Transit.

Фотошпионам в очередной раз удалось показать нам новинку автомобильной промышленности, которой стал Ford Transit, отличительной особенностью которого является передняя панель, еще скрытая камуфляжем. При ближайшем рассмотрении можно увидеть новую решетку радиатора и прочие незначительные модификации.

Конечно, трудно что-то еще поменять в фургоне, поэтому остальная часть прототипа не скрывается и в большей степени она повторяет существующий вариант.