Viva-Natura.Ru

Архивы за Июнь, 2023

Компания Hyundai начнет оснащать автомобили Solaris (на украинском рынке Accent) русифицированной навигационной мультимедийной системой, разработанной совместно с российской фирмой «Спутниковые технологии». Как говорится в пресс-релизе компании, это будет «первая российская разработка», одобренная корейским автопроизводителем.

Навигация работает на картах американской компании Navteq – они же используются в навигационных системах Motrex, которыми в настоящее время оснащаются большинство моделей Hyundai на российском рынке. Для каких модификаций «Соляриса» будет доступна новая опция, а также сколько она будет стоить, станет известно позднее.

Бюджетная модель Hyundai Solaris была разработана специально для российского рынка. Производство седана началось в январе 2011 года на заводе в Санкт-Петербурге, в мае здесь стартовал выпуск автомобилей в кузове хэтчбек. В настоящее время стоимость базовой версии седана составляет 399 тысяч рублей, хэтчбека – 443 тысячи рублей.

По итогам мая 2011 года «Солярис» стал самой продаваемой иномаркой в России. За один месяц было реализовано 10 тысяч 54 таких автомобиля.

Первый в истории Украины этап Intercontinental Rally Challenge (IRC) завершился хоть и не без грустной ноты, оттого что наши гонщики — не на подиуме, но в целом мажорно — потому что все обошлось без особых проколов (десятки пробитых шин на ялтинских трассах — не в счет). Из девяти стартовавших «Мицубиси Лансер» ни один так и не добрался до призовой тройки, — как и дорогущие, стоимостью по полмиллиона долларов, «Протоны». А свой класс на «Шкоде Фабиа» подтвердил финн Юхо Ханнинен, получивший со своим пилотом на подиуме от крымского премьера Василия Джарты вместе с чемпионским кубком еще и брелки с бриллиантовой инкрустацией.

Вечером гонщики с организаторами ралли и почетными гостями отметили финиш в ресторане гостиницы «Ялта» — столы накрыли на 1200 человек! А для болельщиков на площади «зажигала» известная итальянка, поющая по-французски, In-Grid, которая преподала особенно смелым зрителям уроки эротического танца. «Эй, смелей — больше огня, больше страсти! Это же танго», — подбадривала певица. За ее выступлением на площади наблюдало более 10 тысяч ялтинцев и гостей города! После финиша и раздачи «слонов» председатель оргкомитета ралли Евгений Червоненко признался «Сегодня», что за эти дни потерял 9 кг веса, но зато вместе с Василием Джарты они нашли ключ к президентской программе по развитию Крыма: «У нас будет кольцевая трасса в Евпатории, три ралли, два ралли-рейда, семь гонок Moto GP, восемь международных гонок! Также у меня есть принципиальная договоренность о проведении чемпионата мира кузовных автомобилей WTCC. И все это будет в Крыму! То есть ключ к развитию событийного туризма мы получим!».

ЧЕРВОНЕНКО ДРАЛСЯ ЗА МАШИНКУ

После трех нелегких дней в супербыстром Proton S2000 Евгений Червоненко не уверен, что готов вернуться к автоспорту. «Я не думал, что через 20 лет сяду в это правое штурманское кресло. В моем возрасте это тяжело, — откровенно признался «Сегодня» главный «мотор» «Ялта-ралли». — После первого круга врачу пришлось ставить меня на ноги. У меня на трамплине «вылетела» старая спортивная поясничная травма. Было темно в глазах, ничего не слышал. Но через 17 минут «сервиса» он меня вернул к жизни и сказал: «На три часа тебя хватит».

Гости. Колесникову понравилась крымская репетиция перед Евро-2012

Но без фамилии Червоненко гонки не останутся — отец надеется на своего 3-летнего сына Альфреда. Малыш уже вписал свое имя в историю, как самый юный участник открытия ралли. «У него, кроме машинок, нет никаких игрушек. С машинкой он ест, с машинкой он спит», — рассказывает Евгений Альфредович.

Премьер. Вот будущий гонщик!

Страсть к автомобилям у Червоненко, судя по всему, генетическая, ведь и у отца все начиналось с детской игрушки. «Я за машинку в детстве мог сделать что угодно. У меня ведь фамилия Маршак по маминой линии. Мой дед был двоюродным братом Самуила Маршака. И однажды из Франции его родственники мне передали маленькую гоночную машинку. Тогда металлическая модель машинки — это было что-то. И вокруг этой машинки во дворе всегда были бойни. Но я побеждал. Тогда я и научился драться, отстаивая свои интересы».

ЯЛТА: ВКУСНО И ОПАСНО

Впечатления от Крыма у гонщиков и представителей IRC остались самые разные. Одних восхитила местная кухня, другие посчитали трассу очень сложной, третьи нашли недостатки.

КАМНИ. Победитель гонки Юхо Ханнинен рассказал, что его Skoda Fabia поначалу едва справлялась с крымским серпантином: «Трасса у вас очень сложная. Одна из самых сложных, на которых мне приходилось ездить. Особенно это заметно на скоростных участках.

Техничка. От точности и скорости сервисного обслуживания зависит успех экипажа на трассе.

В первый день нам пришлось тяжело, а потом уже привыкли немного». Занявший второе место в ралли француз Брайан Буффье также не ожидал столь крутых поворотов: «Трасса сложная, но очень интересная. При этом в первый день на трассе было много камней и приходилось их объезжать. Но на следующий день их уже убрали».

ЗМЕИ И ЗАКУСКА. Чех Ян Копецки, на Skoda Fabia заработавший «бронзу» и приз за самое зрелищное вождение Colin McRae IRC Flat Out Trophy, в Крыму испугался пресмыкающихся: «Ваши горы очень дикие! Здесь даже змеи водятся. Я видел. Правда, не знаю, опасные ли они». На вопрос «Сегодня», собирается ли он посмотреть Крым не только из окна скоростного авто, Ян Копецки рассмеялся: «А вы меня приглашаете? Почему бы и нет! Только не завтра, а то у меня не будет времени. Сами понимаете, ралли — на первом месте».

Билык. Спела для гостей ралли и посвятила Червоненко новую песню

Оказывается, гонщик прибыл в Ялту еще в воскресенье, 31 мая, и успел осмотреть побережье. «У вас тут очень хорошо! Я посмотрел церковь, которую вы построили на высокой скале (Храм Христа Спасителя в Форосе. — Авт.). Действительно красивое зрелище!». А еще Копецки рассказал, что ему понравилась еда в крымских ресторанах: «Кормят у вас очень неплохо. Правда, порции маленькие. То, что у вас называется основным блюдом, в Европе покажется закуской. Но качество еды — очень хорошее. Я был в двух ваших ресторанах, и там не возникло никаких проблем. Я остался доволен — ел вареники, голубцы и борщ».

СНОВА В ЯЛТУ. А вот менеджер развития автоспорта IRC, известный гонщик Жан-Пьер Николя, нашел некоторые изъяны: «Не все здесь продумано. Например, мы сейчас разговариваем в помещении, где нет кондиционеров и очень жарко. Но в целом все было организовано нормально. Мне понравилась сама атмосфера, у вас тут очень красиво». На наш вопрос, готово ли руководство IRC к тому, чтобы ежегодно проводить этап ралли в Ялте, Жан-Пьер Николя ответил: «Очень многие гонщики и представители IRC счастливы, что побывали здесь. От того, что они будут говорить покровителям ралли, от того, что мы им скажем, будет зависеть многое. Если они придут к выводу, что команды довольны, то мы вернемся в Ялту и будем вести переговоры о проведении этапа на следующий год».

У УКРАИНЦЕВ ЛУЧШИЙ — ПЕРЕЦ, А САМЫЙ ОТЧАЯННЫЙ ГОНЩИК — КОПЕЦКИ

В зачете чемпионата Украины победу на ялтинском этапе одержал Сергей Перец со штурманом Денисом Мальковым. Они опередили всех фаворитов, включая Валерия Горбаня, Юрия Шаповалова и Алексея Тамразова.

Тройка призеров. В Prime Yalta Rally победили швед и чех на Skoda и француз на Peugeot.

А в европейской разборке обошлось без сенсаций — Юхо Ханнинен, победив в Ялте, укрепил свое лидерство в общем зачете раллийной серии IRС-2011. Вторым финишировал француз Брайан Буффье на «Пежо» и вклинился в призовую тройку между «Шкодами». Третьим был Ян Копецки на родной машине с мотором S2000. Утешением для чеха стал престижный приз Colin McRae Trophy, который на каждом этапе вручается самому рискованному гонщику с самым зрелищным вождением в стиле легендарного пилота Колина МакРея. «От этих крымских трасс захватывает дух — доля секунды потери концентрации — и можно оказаться в полном ауте, — говорит Копецки. — Я рад призу, у меня уже такой не первый. Но меня в Ялте впечатлили не серпантины, а то, как нам в первый день пришлось пробиваться к сервису — пробка была такая, что кто-то из гонщиков пересаживался даже на велосипед, пока его машину подгоняли к набережной!».

1-Series будет «повышена» до 2-Series, чтобы освободить нишу для грядущих переднеприводных новинок.

Грядущее расширение модельного ряда BMW может поставить в тупик даже самого внимательного наблюдателя. Многочисленные изменения в индексации, связанные с анонсированием серии переднеприводных моделей, а также двух новых родстеров, похоже, окончательно сбили с толку и само руководство концерна.

Дабы избежать неразберихи, в BMW нашли простое решение – переименовать текущее поколение 1-Series в 2-Series, а освободившуюся нишу отдать переднеприводным новинкам, которая до этого носила предварительное название 1-Series GT. Об этом свидетельствует недавно полученный патент компании в Германии и США на индекс М2, который будет присвоен спортивным модификациям будущей «двойки».

Также в новую 2-Series будут входить купе (предположительное кодовое название F22), кабриолет (F23) и спортвный 5-дверный хэтчбек М2.

Строящийся автодром Формулы-1 в Индии вызвал недовольство местных жителей. Как сообщает газета Hindustan Times, возводимая трасса Buddh International Circuit заблокировала крестьянам короткую дорогу к индуистскому храму, что оскорбило их религиозные чувства.

Жители требуют открыть для них путь через гоночный комплекс, в противном случае угрожая устроить бунт. Как сообщил Экта Нагар, прадхан (лидер — примечание «Авто.Ленты») деревень Гунпура и Атта, крестьяне уже обратились со своим требованием в Верховный суд города Аллахабад. Решение должно быть вынесено 18 мая.

В то же время, обитатели поселения Данкаур, расположенного неподалеку, уже устраивали демонстрации из-за перекрытого пути к храму. В результате непродолжительного противостояния строители автодрома уступили и разблокировали для них короткую дорогу.

Еще одним противоречием между организаторами Гран-при Формулы-1, компанией Jaypee Sport International Ltd (JSIL), и местными крестьянами стал этический вопрос об использовании территории рядом с храмом. По словам главного священника Балака Даса, после начала строительства земля, отведенная храму, сократилась до 25 квадратных метров.

Примечательно, что в настоящий момент JSIL принадлежит земля, предназначенная для кремации, а также территория, традиционно использующаяся для складирования трупов животных. Эти площади пока не задействованы в строительстве, однако их освоение для нужд Формулы-1 может сильно оскорбить религиозные чувства местных жителей. Исполнительный директор JSIL Самир Гаур заверил крестьян, что найдет решение, приемлемое для всех вовлеченных сторон.

Инаугурационный Гран-при Индии Формулы-1 состоится 30 октября 2011 года. Автодром Buddh International Circuit, на котором пройдет гонка, расположен в штате Уттар-Прадеш на севере страны.

Kia Sportage 2011 был назван лучшим кроссовером, в номинации лучший дизельный автомобиль года в Великобритании. Это уже пятый титул, завоеванный компактным внедорожником только в Великобритании, меньше чем за год.

Запуск нового Sportage в серийное производство состоялся в июле прошлого года, но за это время автомобиль был также удостоен престижной премии в области дизайна (в Германии) и многочисленных званий от различных автомобильных и отраслевых изданий, начиная от Корие и заканчивая Соединенными Штатами.

Для Kia Sportage получение различных титулов уже входит в привычку, и эта тенденция, скорее всего, продолжится. Sportage притягивает к бренду Kia все больше и больше людей, а с запуском нового Rio уже в этом году компания вовсе в ряде стран может выйти на лидирующие позиции.

Среди прочих премий Kia Sportage 2011 стоит отметить – автомобиль года по версии посетителей и специалистов автосалона в Женеве, издание Fleet News назвало его лучшим кроссовером, журнал Total Off Road сделал Sportage лучшим «маленьким» внедорожником, ассоциация шотландских журналистов присвоило звание лучший внедорожник и автомобиль года и это только малая часть достижений нового Kia Sportage.

Итальянский журнал Quattroruote опубликовал первое изображения автомобиля Fiat Panda нового поколения. Первый эксклюзивный репортаж с детальными данными об этом автомобиле будет опубликован изданием в июльском номере.

По предварительной информации, новинка будет построена на слегка модернизированной платформе предшественника. Габаритная длина автомобиля увеличится на 10 сантиметров, а высота — на один сантиметр. В гамму двигателей Fiat Panda войдут четырехцилиндровый бензиновый мотор объемом 1,2 литра и мощностью 69 лошадиных сил, 65-сильный 1,0-литровый агрегат TwinAir, способный работать на метане или обычном бензине, а также развивающий 95 лошадиных сил турбодизль Multijet.

Мировая премьера следующей «Панды» состоится осенью текущего года на моторшоу во Франкфурте.

Производство модели будет перенесено из польского города Тыхы на итальянский завод в коммуне Помильяно д’Арко. В продаже на европейском рынке машина, как ожидается, появится в начале 2012 года.

В последние два десятилетия рынок премиальных внедорожников переживает настоящий бум. Если раньше полноприводные автомобили ассоциировались в первую очередь с суровыми условиями бездорожья и утилитарностью, то сегодня они превратились в символ комфорта, престижа и технологического прогресса. Современные премиальные SUV — это не просто средства передвижения, а полноценные мобильные пространства, в которых сочетаются мощь, безопасность и уровень оснащения, сравнимый с бизнес-джетами.

Эволюция сегмента

История премиальных внедорожников началась с моделей, которые были скорее «люксовыми версиями» утилитарных машин. Вспомним Range Rover первого поколения или Mercedes-Benz G-Class: они сохраняли выдающиеся внедорожные качества, но предлагали более комфортный салон и дополнительные опции. С годами спрос на такие автомобили рос, и производители поняли: покупатели готовы платить не только за проходимость, но и за комфорт, роскошь и имидж.

Сегодня премиальные SUV занимают особое место в автомобильной иерархии. Они олицетворяют универсальность: на них одинаково удобно ехать как по загородной трассе, так и по проселочным дорогам, а в городских условиях они подчеркивают статус владельца. Если Вас интересуют модели иксид пройдите по ссылке.

Ключевые черты премиальных внедорожников

1. Дизайн и имидж
Премиальный внедорожник невозможно спутать с массовой моделью. Здесь важны пропорции, фирменный стиль бренда, уникальные детали кузова, выразительная светотехника. Дизайнеры таких автомобилей стремятся объединить мощь и элегантность: массивная решетка радиатора соседствует с изящными линиями кузова, а внушительный клиренс не мешает динамичному силуэту.

2. Интерьер и материалы
Внутри премиального внедорожника создается атмосфера, близкая к салону люксового седана. Натуральная кожа, редкие породы дерева, алюминий, карбон — всё это не только подчеркивает статус, но и обеспечивает долговечность. Эргономика продумана до мелочей: сиденья с электрорегулировками и памятью положений, многоуровневая климатическая система, панорамные крыши, регулируемая подсветка.

3. Технологии и мультимедиа
Современные премиальные SUV — это подвижные центры технологий. Многоэкранные системы, голосовое управление, интеграция с мобильными устройствами, премиальная аудиосистема с десятками динамиков, а также расширенные ассистенты водителя — от адаптивного круиз-контроля до автоматической парковки.

4. Динамика и управляемость
Мощные бензиновые, дизельные и гибридные силовые установки позволяют разгоняться до сотни за считанные секунды, несмотря на внушительную массу. Сложные системы полного привода и адаптивная подвеска обеспечивают уверенное поведение как на асфальте, так и на грунтовке. Некоторые модели оснащаются активными стабилизаторами крена и подруливающей задней осью для улучшения маневренности.

5. Безопасность
Премиальные внедорожники традиционно входят в число лидеров по результатам краш-тестов. Они оснащаются множеством подушек безопасности, системами предотвращения столкновений, ночным видением, камерами кругового обзора и функциями помощи при движении по бездорожью.

Популярные представители сегмента

В премиальном SUV-сегменте действует множество брендов, каждый из которых имеет свой характер:

• Range Rover — британская школа роскоши с акцентом на комфорт и проходимость.
• Mercedes-Benz G-Class — культовый «Гелендваген», сочетающий брутальность и современные технологии.
• BMW X7 — динамика, управляемость и простор для всей семьи.
• Audi Q8 — спортивный силуэт и высокотехнологичный интерьер.
• Porsche Cayenne — сочетание спортивного ДНК с универсальностью внедорожника.
• Lexus LX — надежность и комфорт в японском исполнении.

Каждая из этих моделей имеет свою аудиторию: одни ценят неповторимый дизайн, другие — инженерное совершенство, третьи — репутацию бренда.

Премиальный внедорожник в городе и за его пределами

Несмотря на внушительные размеры, премиальные SUV часто выбирают для городской эксплуатации. Высокая посадка дает отличную обзорность, а современные системы помощи водителю упрощают маневрирование в плотном потоке. При этом такие автомобили сохраняют потенциал для путешествий по сложным маршрутам — будь то горные серпантины, песчаные дюны или заснеженные трассы.

Многие владельцы ценят ощущение безопасности и уверенности, которое дает массивный автомобиль с полным приводом. К тому же, в премиальном сегменте вопрос расхода топлива часто отходит на второй план: для покупателей важнее эмоции, престиж и возможности.

Тенденции и будущее сегмента

Сегмент премиальных внедорожников активно меняется под влиянием глобальных трендов:

• Электрификация — появляются полностью электрические модели (например, BMW iX или Mercedes EQS SUV), которые обещают такую же динамику и комфорт, но с нулевыми выбросами.
• Гибридные установки — помогают снизить расход топлива и увеличить запас хода.
• Умные технологии — автопилот, интеграция с «умным домом», персонализация настроек автомобиля под каждого водителя.
• Легкие материалы — использование алюминия и композитов для снижения массы и улучшения управляемости.

В будущем премиальные внедорожники, вероятно, станут еще более технологичными, экологичными и персонализированными. Но при этом они сохранят ключевые черты: высокий уровень комфорта, впечатляющую динамику и универсальность.

Премиальные внедорожники — это больше, чем просто автомобили. Это сочетание инженерного искусства, дизайнерской мысли и умения воплощать в металле и коже мечты о свободе и комфорте. Они способны одинаково хорошо справляться с ролью семейного транспорта, средства для дальних путешествий и статусного аксессуара. Именно эта универсальность делает их одним из самых востребованных сегментов современного автопрома.