Viva-Natura.Ru

Архивы за Апрель, 2023

Областные чиновники готовы променять комфортные авто на… велосипеды. Личным примером они будут приучать харьковчан к здоровому образу жизни и экономии бензина.

Первыми на великах стали работать в Харькове милиционеры: 25 велопатрулей охраняют парки. «Еще в сентябре прошлого года гуманитарный совет во главе с президентом Януковичем одобрил идею оборудования специальных велодорожек на городских магистралях. Сейчас в городе реконструируют проспект Гагарина, где появится первая дорожка для велосипедистов. А чтобы воплотить идею в жизнь, попросим служащих обладминистрации пересесть на велосипеды», — рассказал нам первый замначальника управления по делам семьи, молодежи и спорта Геннадий Хохлов, который и сам плавно переходит на велосипед (изредка ездит на работу).

Заставлять крутить педали чиновников не будут — все по желанию, а для удобства перед Белым домом на площади оборудуют велопарковку, чтобы каждый сотрудник — от клерка до губернатора — мог припарковать двухколесного коня. Правда, выдавать велосипеды в ОГА не планируют, в бюджете такая статья расходов не предусмотрена, поэтому покупать велики чиновникам придется за свой счет. Как стало известно «Сегодня», велосипедами уже обзавелись губернатор Михаил Добкин и его замы Юрий Сапронов и Евгений Савин, но крутящими педали их еще не видели. На днях вице-губернатор Савин признался, что купил себе велосипед и даже шлем, по утрам тренируется, вспоминая бывшие навыки.

Другие подчиненные губернатора готовы крутить педали, но сознаются, что авто добираться быстрее и комфортнее, чем лавировать между машин. «Я первым буду добираться на работу на велосипеде, как только в городе появятся велодорожки, поскольку ездить по дорогам вместе с авто небезопасно. Пока же я регулярно проезжаю по 10 км на велотренажере», — пообещал зам губернатора по воспросам ЖКХ Валентин Дулуб. Пересесть с машины на двухколесный вице-губернатору по вопросам АПК Виталию Алексейчуку мешает домик в деревне.

«Я живу в 30 км от Харькова, поэтому добираться на работу мне проще и быстрее на машине. Если бы жил в городе — ездил бы на велосипеде. Но здесь возникает другая трудность: по работе я постоянно езжу в область, это что же выходит, что по районам мне тоже придется ездить на велосипеде? Да и подчиненным придется гнаться за мной на велосипедах», — говорит Алексейчук. Не прочь поддержать коллег из области и ездить на работу с ветерком и сотрудники мэрии, но при условии, что велосипед выдадут на рабочем месте. «Сейчас хороший велосипед стоит минимум 4000 грн., а моя зарплата не позволяет так раскошествовать. Но я бы с удовольствием ездил на работу на велосипеде, чем толкаться в час пик в метро», — говорит главный специалист ГУ физкультуры и спорта Павел Думенко.

За 5 месяцев — всего 4 вело-ДТП

Отсутствие велодорожек не мешает харьковчанам безопасно колесить по городу бок о бок с автомобилистами. «С начала года всего четверо велосипедистов попали в ДТП, это значит, что в большинстве случаев они знают и соблюдают правила движения. А вот исчезнут ли в Харькове пробки, если чиновники пересядут на велосипеды, сказать сложно, ведь с ситуациями, когда на дорогу выезжают сотни велосипедистов, мы сталкивались лишь во время соревнований, но дорогу в это время приходится перекрывать», — сообщил начальник отдела профилактики горГАИ Олег Никоненко.

Харьков остался без архаичных автобусных остановок. Теперь водитель имеет право проигнорировать просьбу остановить на «Химчистке» или «Резерве проводников».

Вчера члены исполкома харьковского горсовета приняли первый за время существования города реестр автобусных остановок. «Имена» трамвайных и троллейбусных остановок в Харькове были узаконены несколько раз: еще в советское время, а в 1996 году — обновлены. До автобусов только добрались. И, как выяснилось, не зря. Оказывается, около ста остановок не имеют права на жизнь.

«Традиционно остановки транспорта получают названия по именам близлежащих улиц, переулков или учреждений. — рассказал секретарь топонимической комиссии горсовета Алексей Хорошковатый. — Иногда — благодаря расположению рядом магазина или другого пункта-ориентира».

Главная проблема заключалась в том, что около сотни мест посадки носили имена умерших реалий. Таких понятий, как химчистка, дом быта, гараж связи, универсам или ЖЭК, в Харькове нет десяток лет, а то и больше. Теперь вместо советских терминов выходить будем на близлежащих улицах. Досталось от чиновников и рекламным остановкам. Теперь скрытого бесплатного «промо» от водителя не получит ни один магазин, торговая сеть или кафе: магазин «Поляна», магазин «Ямайка», универсам «Ярославна», кафе «Бали» и «ТЦ «Метро» — больше не остановки. Конечно, в мэрии понимают, что некоторое время харьковчанам понадобится на адаптацию.

По словам Алексея Хорошковатого, до сих пор пожилые люди называют площадь Конституции по старинке Тевелева (называлась с 1920 по 1975 год). Больше всего трудностей возникнет у перевозчиков, на маршрутах которых оказались опальные остановки: им придется изменить вывески на свеом транспорте на нужные, а Департамент транспорта и свзяи должен заготовить новые вывески для автобусных остановок. Харьковчане думают, что переход — дело добровольное. «Как хочу — так и называю. Лишь бы меня понимали. Думаю, и водители будут относиться с пониманием к пассажирам», — считает инженер Владимир Кононенко.

В Киеве собираются навести порядок с городскими парковками. В Киевраде уже готовится соответствующий проект. «Пока у нас нет окончательного решения, но вариантов может быть три, — сказал нам глава фракции «Столичные реформы» Юрий Дмитрук. — Первый — все парковки передадут «Киевтранспарксервису». Не секрет, что сейчас КП подчиняется только 20% парковок. Остальные, можно сказать, существуют нелегально». Второй вариант — владельцы парковок заключат договор с городом и будут перечислять налог с каждого квадратного метра. Но сейчас депутаты — члены рабочей комиссии рассматривают и вариант передачи «Киевтранспарксервиса» в концессию частной фирме.

«Для частника установят сумму, которую он будет перечислять в бюджет с каждого квадратного метра стоянки. А также предельный уровень платы за час, которые он может взимать с водителей — это примерно 10 грн. Пусть фирма наводит порядок на парковках», — говорит Дмитрук. По словам депутата, до конца года цена на стоянку для водителей не поменяется.

Сейчас директор КП Елена Полищук в отпуске, ее обязанности выполняет Андрей Дудка. Но после окончания отпуска Полищук, как говорят в мэрии, она будет уволена.

Вчера в Киеве произошло очередное крупное ограбление. На этот раз почти миллион гривен ($120 тысяч) выкрали из машины среди бела дня на Красноармейской. Женщина-бизнесмен остановила свой «Лексус», чтобы зайти в мебельный магазин. В багажнике в кейсе у нее лежали $120 тыс. и сумка с документами. «Когда она вернулась, кейс пропал. Никаких следов взлома не было», — рассказывает нам начальник ЦОС киевской милиции Владимир Полищук.

«Было очень много милиционеров, которые простояли возле черного джипа два часа. Там же стояла и немолодая блондинка. Держалась очень спокойно, не рвала на себе волосы. Мне сначала показалась, что она просто свидетель», — рассказывает нам местный житель Александр. Женщина рассказала, что это были ее личные деньги, и в этот день она их не снимала из банка.

По версии милиции, грабители могли использовать прибор, сканирующий сигнализацию. Также женщина просто могла забыть закрыть машину. По описаниям свидетелей, к авто подходили двое неизвестных, которые наверняка за ней следили. Они забрали сумки и уехали на автомобиле «Ланос» зеленого цвета. В Киеве сразу объявили план «Перехват». Один из мужчин, на вид 35 лет, ростом около 180 см, полный, был одет во все светлое. Второй по возврату такой же, одет также во все белое, но худой.

ВЕРСИИ. Подобные грабежи стали в Киеве уже тенденцией. За последние два года преступники в общей сложности разжились на 30 млн 120 тыс. грн. К примеру, именно столько в этом году выделили на ремонт столичных дорог после зимы.

Один из бывших руководителей УБОП Украины говорит, что такое ограбление типично, и вариантов может быть несколько. «Похоже, что все эти грабежи — дело рук одной банды, в состав которой входят бывшие милиционеры. У них обычно есть связи, к тому же, они понимают, как будут действовать правоохранители, а потому им удается все время скрыться», — говорит источник. Кстати, в 2007 году уже поймали банду, которая грабила на большую сумму людей на улице. Это были грузины, которые выслеживали жертв и, угрожая пистолетом, отбирали деньги. Экс-убоповец не исключает, что грабители действуют, например, по наводке банков. Но говорит, что это сложно. «Банковские телефоны прослушиваются, везде камеры. Жертву еще можно вычислить, дежуря у банков, заходя туда что-то уточнить».

СЛУЧАЙНОСТЬ? Но источник считает, что это может быть вовсе и не банда. «В последнем случае все мог организовать супруг, подруга или любовник женщины, которому нужны были деньги. Такое часто было в моей практике. Работают в такой ситуации 3—4 человека. Двое грабят, остальные прикрывают», — рассказывает бывший УБОПовец. Правда, он не исключает, что это могла быть даже случайность. «Ребята сидели себе со своим сканером, увидели подходящую машину, в багажнике которой случайно оказались деньги». Ну, а в милиции есть и еще одна версия — инсценировка, мол, дама была слишком уж спокойной.

Госавтоинспекция была создана постановлением Совета народных комиссаров. За 75 лет ее существования об этой службе в народе сложилась сомнительная слава. Даже памятник в Комсомольске Полтавской области установили соответствующий. На фуражке гаишника колоритных форм написано: «ДАИ», а на груди орден — «Дают — бери». Запечатлели и доброго инспектора. В Донецке он отдает честь проезжающим. Вот только одет в еще советскую форму…

Конечно, можно долго ругать постовых, но никто не станет спорить, что есть в рядах ГАИ порядочные и добросовестные люди. Легендой автоинспекции стал, например, инспектор Павел Гречихин. Памятник ему украшает Белгород. Неподкупный, он проколол даже собственные права и оштрафовал жену за переход дороги в неположенном месте! От него доставалось непосредственному начальнику, а также шефу областной ГАИ и заезжему генералу из Москвы. Гречихин всегда стоял на посту со своим железным другом — мотоциклом «Урал». Потому и запечатлеть их решили вместе. В Белгороде появилась примета — чтобы инспекторы на дороге не штрафовали, надо посигналить перед памятником неподкупному гаишнику.

Компания Bentley решила предложить своим клиентам нечто большее нежели новый Continental GT разработав стайлинг-пакет Mulliner Styling. И без того совершенный автомобиль Continental GT получил ряд дополнений, которые придают автомобилю еще большей уникальности и стиля. Bentley Continental GT Mulliner Styling отличается от стандартной модели: модифицированным передним бампером, расширенными боковыми юбками, задним диффузором, а также боковыми зеркалами – все это выполнено из углеволокна, что еще раз намекает на спортивный дух этого авто. Кроме того для каждого Bentley Continental GT Mulliner Styling доступен ряд опциональных дополнений,  вроде карбонового заднего споилера, новая решетка радиатора, ну и наконец уникальные 7-спицевые колесные диски размером 20-дюймов. Стандартный пакет Mulliner Styling  для Bentley Continental GT уже доступен для заказа во многих диллерских центрах, а вот дополнительные опциональные «фишки», Bentley предоставит уже этой осенью.

За январь-апрель 2011 года в мире было продано 2,66 млн автомобилей производства концерна Volkswagen, что на 13,9% превышает показатели аналогичного периода 2010 года. Как сообщается в отчете крупнейшей автомобилестроительной компании Европы, в эту цифру входят результаты продаж легковых автомобилей марок Volkswagen (1,66 млн единиц, +11,2%), Audi (422 тыс. штук, +17%), Skoda (295,3 тыс. авто, +22%) и SEAT (121,2 тыс. автомобилей, +3,2%), а также легких коммерческих автомобилей VW, продажи которых выросли на 31% – до 164,2 тыс. штук.

Крупнейшим рынком для Volkswagen за отчетный период осталась Европа, на которую пришлась почти половина продаж. При этом если в Западной Европе рост реализации продукции VW составил 5,7%, то в Центральной и Восточной – 30%. Кроме того, уверенно улучшаются позиции компании в США, где рост продаж за январь-апрель составил 16,8%, и в Китае (+19,5%). Самый же значительный взлет продаж за этот период был отмечен в Индии, где Volkswagen продал на 256,6% больше автомобилей, чем годом ранее.

19 мая 2011 г. состоялся рабочий визит Президента Украины Виктора Януковича на завод «Еврокар». Вместе с представителями Skoda Auto a.s. и Группы компаний Атолл Холдинг Президент обсудил меры по созданию нового украинского автопрома.

19 мая 2011 г. Президент Украины Виктор Янукович посетил завод «Еврокар», который находится в с. Соломоново Ужгородского района Закарпатской области.

В ходе визита Председатель наблюдательного совета ЧАО «Еврокар» Олег Боярин ознакомил Президента с модернизацией производства «Еврокар» (главным конвейером, центром логистики, новым испытательным треком). Также Глава государства посетил новые производственные мощности — корпуса сварочного и покрасочного производств, запуск которых назначен на конец 2011 г.

Во время общения с представителями СМИ Виктор Янукович дал положительную оценку динамике деятельности предприятия:

«Мне интересно видеть прогресс на предприятии вопреки тем проблемам, с которыми ему приходится сталкиваться. Я доволен, что тут созданы рабочие места, стабильно выплачивается заработная плата». «Уверен: путь, который прошло предприятие «Еврокар» — это яркий опыт упорного труда, пример возможностей, которые есть в Украине» — добавил Глава государства.

В обсуждении перспектив автомобильной промышленности Украины также приняли участие представители концерна Skoda Auto a.s.: г-н Ян Гурт, Директор по продажам в средней, восточной Европе и Азии и г-н Богдан Войнар, Член Правления. Обращаясь к ним, Президент Украины подчеркнул, что считает своим долгом создать благоприятные условия для работы инвесторов в нашей стране.

«Мы поставили эту задачу — совершенствование регуляторной политики, фактическое снятие препятствий для развития бизнеса в нашем государстве, создание условий для инвесторов. Это тот путь, которым Украина будет идти в ближайшее время. Это путь реформ, которые создают условия для развития экономики, различных направлений жизнедеятельности страны», — отметил Президент.

В свою очередь, г-н Б.Войнар заявил, что Украина имеет большой потенциал для развития автомобильной промышленности, в том числе и для компании Skoda Auto a.s.

Фото предоставлены компанией «Еврокар» и пресс-службой Президента Украины.

«В столице не могут, извините за сравнение, «гробы» (остановки — Ред.) стоять и просто уничтожать архитектурный облик города. Мы определенно должны их заменить на нормальные остановки, они должны быть современными, такими, которые есть сегодня в любом европейском городе. И мы это сделаем», — пообещал Попов.

Глава КГГА сказал, что сегодня есть нормальные компании, которые смогут поставить остановки в столице за свои средства.

«Они будут их использовать, например, под рекламу, но она (остановка — Ред.) будет освещать место, будет убрана, она точно будет нормально содержаться», — добавил чиновник.

Вечером в субботу, 14 мая, на Столичном шоссе в Киеве кроссовер Honda Pilot на огромной скорости влетел в остановку общественного транспорта и упал в подземный переход. Водитель и пассажир иномарки погибли.

Страшная авария произошла на остановке «Корчеватое-2». По предварительным данным, машина двигалась в направлении проспекта Науки. По неизвестным причинам автомобиль на высокой скорости изменил направление движения (следов торможения на асфальте нет), снес несколько столбиков ограждения, чудом разминулся со столбом и влетел в павильон общественного транспорта.

Там джип снес все деревянные скамейки и врезался в кирпичную стену остановки, уничтожив его полностью. Авто отскочило от стены и рухнуло в подземный переход.

К счастью, людей ни на остановке, ни в переходе не оказалось.

Водитель и пассажир иномарки (киевляне 34 и 37 лет) в результате ДТП погибли на месте.

Спасатели МЧС работали около часа, чтобы извлечь тела погибших и сам Honda Pilot из подземного перехода. Что стало причиной аварии, сейчас выясняет милиция. Скорее всего, водителю стало плохо за рулем.