Viva-Natura.Ru

Архивы за Март, 2022

Автомобильная промышленность стремительно движется в будущее, литиево-ионные аккумуляторы становятся чем-то уже привычным.

Пока никто не скажет, что ждет нас дальше, но то, что очень скоро на дорогах будут преобладать электрокары наверное уже ни у кого не вызывает сомнения. Очередным концептом электрокара стал Electrodynamics, разработанный дизайнером Антонио Бруно (Antonio Bruno), также работающего на компанию Pagani Automobili.

В основе Electrodynamics лежит четыре электромотора, по одному на каждое колесо, позволяя электрическому суперкару «вытворять» на дороге чудеса.

«За счет того, что концепт не привязан не к одному автопроизводителю, появилось возможность полностью посвятить его аэродинамике, это заметно по крыше Electrodynamics, простирающейся до переднего бампера» – сказал Бруно.

Возможно, Pagani возьмет себе Electrodynamics и создаст на его базе очередной суперкар.

Семейство автомобилей Peugeot 208, которое в середине следующего года придет на смену линейке 207, будет оснащаться трехцилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 1,0 и 1,2 литра. Об этом сообщает издание «What Car?» со ссылкой на собственные источники.

Судя по первой фотографии хэтчбека Peugeot 208, опубликованной французским журналом AutoPlus, внешность новинки будет выполнена в стилистике концепт-каров SR1 и HR1, которые были представлены в прошлом году. Все три автомобиля имеют схожие очертания фар головного света и решетки радиатора. При этом не исключено, что на снимке AutoPlus может быть запечатлен один из первых прототипов Peugeot 208 и к началу серийного производства его внешность изменят.

Как сообщалось ранее, семейство 208 будет построено на той же переднеприводной платформе, которая сейчас используется для Citroen C3 и DS3, однако получит иные настройки подвески и рулевого управления. Кроме того, для автомобиля планируется предлагать два варианта подвески — обычную и «продвинутую» для топовых модификаций, по аналогии с моделью 508-у нее «топовый» вариант шасси отличается наличием двойных поперечных рычагов и составного поворотного кулака в передней подвеске.

Помимо трех-и пятидверных хэтчбеков, у Peugeot 208 также появятся модификации с кузовами компактное купе, родстер и кроссовер. Не исключено и появление «заряженной» версии с 200-сильным турбмотором объемом 1,6 литра. Для нее, как ожидается, будет возрожден легендарный бренд GTI.

Коммунальное предприятие «Киевский метрополитен» приостанавливало движение на Святошинско-Броварской линии метро из-за падения пассажира на рельсы.

Об этом сообщила начальник пресс-службы «Киевского метрополитена» Надежда Шумак.

По ее словам, инцидент произошел в 17:40 на станции метро «Арсенальная», тогда и было приостановлено движение.

По данным Шумак, движение поездов приостанавливалось примерно на 10 минут.

Она не сообщила подробностей, отметив, что бросившийся под поезд пассажир жив.

Напомним, Киевский метрополитен был открыт в 1960 году, состоит из 3 линий.

Пассажирооборот метрополитена — около 1,7-1,9 млн человек в сутки.

Генеральный промоутер Формулы-1 Берни Экклстоун будет добиваться отмены решения Международной автомобильной федерации (FIA) о переходе Формулы-1 на маленькие двигатели. Как сообщает Auto Motor und Sport, британец назначил заседание Комиссии Формулы-1 на 22 июня – в этот день участники чемпионата должны будут проголосовать за или против изменений в правилах.

В Комиссию Формулы-1 входят пять устроителей Гран-при, представители шести гоночных команд, президент FIA Жан Тодт, а также сам Берни Экклстоун. Решение принимается большинством голосов. Традиционно, организаторы гонок поддерживают любые инициативы Экклстоуна – это означает, что для отмены перехода Формулы-1 на 1,6-литровые двигатели V4 британцу необходимо еще два голоса от команд.

В Renault неоднократно заявляли, что покинут Формулу-1 в случае отмены новых правил, что делает их сторонниками позиции Тодта. Таким образом, на стороне Экклстоуна могут выступить Mercedes, Ferrari и частные команды.

Согласно действующему «Договору согласия» – документу, регламентирующему деловые отношения в чемпионате мира – изменения в правилах не могут вступить в законную силу без одобрения со стороны Комиссии Формулы-1. Вынесенное FIA в начале июня решение о переходе чемпионата мира на четырехцилиндровые моторы объемом 1,6 литра не получало соответствующего одобрения. По мнению Экклстоуна, нарушение процедуры утверждения регламента на 2013 год делает его незаконным. В случае, если FIA не отменит собственного решения после протестного голосования Комиссии, Берни Экклстоун намерен обратиться в суд.

В самой федерации считают принятие технического регламента на 2013 год правомочным на том основании, что «Договор согласия» утрачивает силу 31 декабря 2012 года. Ранее президент FIA Жан Тодт заявлял, что не намерен идти на уступки и переносить либо отменять введение новых правил.

Согласно постановлению Международной автомобильной федерации, через полтора года командам Формулы-1 предстоит использовать маленькие турбированные моторы с лимитированным потреблением топлива. Недовольство этим решением высказали три из четырех поставщика двигателей: Cosworth счел разработку новых силовых агрегатов чересчур дорогой, а Mercedes и Ferrari не разделяют саму концепцию установки четырехцилиндровых моторов на болиды Формулы-1.

Водитель по неизвестной причине потерял управление, наехал на бордюр и врезался в дерево.

ДТП произошло в воскресенье днем, 12 июня, а улице Новополевой. ВАЗ-11193 под управлением 65-летнего мужчины двигался со стороны ул. Пост-Волынская в направлении Шепелева. Внезапно водитель потерял управление, и автомобиль разбился.

В аварии погиб пожилой пассажир, которому было уже за 80. Водителя увезли в больницу с ушибом левой ноги, ЗЧМТ, закрытой травмой грудной клетки и переломом правой руки. По неподтвержденным данным, мужчина за рулем Lada вез своего тестя.

У водителя ремень был застегнут за спиной, а судя по провисшему пассажирскому ремню, погибший старик был пристегнут, но перегрузок организм не выдержал.

Причины происшествия установит следствие.

Владелец команды Формулы-1 Hispania Хосе Рамон Карабанте уволит наемного менеджера конюшни Колина Коллеса. По сведениям Motorsport-Total, в ближайшие недели HRT подтвердит это в официальном заявлении. Место Коллеса во главе команды должен занять сам Хосе Рамон Карабанте. Источник также допускает, что пост может достаться сыну владельца Хосе Карабанте-младшему, при этом опровергая информацию о повышении технического директора Джеффа Уиллиса до менеджера Hispania.

Грядущее увольнение Коллеса станет частью масштабного процесса реструктуризации команды. За последнее время в HRT пришли несколько опытных инженеров и конструкторов, конюшня договорилась с Mercedes GP об аренде ее аэродинамической трубы, а в будущем Hispania планирует открыть собственную штаб-квартиру с возможностью производства болидов на территории Испании.

В настоящий момент автомобили HRT обслуживаются механиками команды Колина Коллеса TME-Futurecom, на постоянной основе участвующей в гонках на выносливость и серии DTM. Таким образом, в случае незамедлительного разрыва с менеджером Hispania не сможет продолжить участие в текущем сезоне Формулы-1 из-за отсутствия собственного технического персонала. Как сообщает Motorsport-Total, Коллес сохранит часть своих функций, чтобы окончательно расстаться с командой по окончании переходного периода.

По слухам, в услугах Коллеса были заинтересованы в Williams, однако совладелец британского коллектива Тото Вольфф опроверг эти сообщения. «Колин – мой друг. Если бы мне понадобился человек, способный спасти компанию из критической ситуации, то я бы сразу обратился к нему, – заявил австриец. – Но в Williams у нас совершено иная ситуация». Действующим руководителем Williams является Адам Парр. Весной этого года британец взял на себя ответственность за провал команды в начале сезона, однако владельцы Williams решили оставить Парра на его посту.

Российское правительство подготовило постановление, согласно которому внесены изменения в процедуру проведения государственного технического осмотра транспортных средств.

В частности, согласно постановлению российского правительства, подписанное премьер-министром Владимиром Путиным, которое вступит в законную силу с 4 июня, наложен мораторий на проведение техосмотра транспортных средств (ТС) до 2012 года. Согласно нововведениям, автомобилисты, которым нужно проходить техосмотр (ТО) в этом году, могут этого не делать.  При этом водителям, выезжающим за рубеж, при необходимости будут выдавать дубликаты талонов о прохождении техосмотра, в которых будет указан срок предоставления ТС на техосмотр в соответствующем месяце 2012 года.

Но отсрочка в прохождении ТО касается не всех ТС, а только легковых, максимальная масса которых не превышает 3,5 тонны. Техосмотр по-прежнему обязаны: пройти легковые автомобили, используемые для перевозки пассажиров на коммерческой основе, грузовые автомобили, оборудованные для перевозки людей с числом мест для сидения более восьми, кроме места водителя, ТС и прицепы к ним, предназначенные для перевозки опасных грузов, а также машины со спецсигналами и учебные автомобили.

Постановление правительства РФ также отменяет процедуру прохождения ТО для новых автомобилей, с момента выпуска которых прошло не более года. Талоны техосмотр для таких машин планируется выдавать при постановке на учет «без проверки их технического состояния с использованием средств диагностирования».

Мораторий, объявленный российским правительством, был установлен для того, чтобы законодатели могли  без спешки подготовить новую систему техосмотра. Возможно, эту функцию все-таки отдадут страховым компаниям, тогда за оставшееся время они должны будут создать целую сеть аккредитованных центров технического контроля.

На Киевском Международном автосалоне SIA 2011 дистрибьютор Chevrolet в Украине компания «Дженерал Авто Груп» представил две долгожданные новинки: компактный хэтчбек Spark, а также 7-местный минивэн Orlando.

Обе новинки дополнят модельный ряд Chevrolet и расширят целевую аудиторию. Так, Chevrolet Spark, дизайн которого был выбран самими потребителями городских компактных автомобилей в результате прямого голосования, отлично впишется в пейзажи украинских.

Chevrolet Spark в Украине будет доступен с двумя двигателями: 1,0 л (68 л.с.) и 1,2 л (81 л.с.), притом версия с «автоматом» будет представлена пока только с литровым мотором. Стоимость начальной комплектации на «механике» стартует с 101120 грн., а за «автомат» и ряд опций придется доплатить еще 18000 грн. Стоимость топ-версии с двигателем 1,2 л установлена на уровне 130880 грн.

Интересная новинка – 7-местный минивэн Chevrolet Orlando, который восполнит пустующую нишу вэнов в «линейке» Chevrolet. Но Orlando – это не замена популярной ранее Tacuma, а более крупный и функциональный минивэн с 3-мя рядами сидений. В Orlando довольно много необычных решений. К примеру, задний ряд сидений установлен чуть выше переднего, в результате чего пассажиры могут свободно наблюдать за дорогой. Но главные «фишки» — это всевозможные трансформации сидений.

В Украине Chevrolet Orlando пока доступен с 1,8-литровым бензиновым 141-сильным двигателем, с «механикой» и 5-ступенчатым «автоматом». Цены стартуют от 184000 грн.

Осенью начнутся поставки Chevrolet Orlando с дизелем.

Новинки уже поступают в дилерскую сеть по всей Украине.

Показательно, что на стенде Chevrolet в этом году также был представлен и седан Lacetti. Как стало известно AUTO-Consulting, седан Lacetti до конца года еще будет представлен в Украине по цене от 120800 грн. Уже осенью на украинском рынке будет представлен хэтчбек Chevrolet Cruze. А вот судьба универсала в сегменте С-hight, который ранее был представлен моделью Lacetti Wagon пока не определена.

Британская компания известного конструктора Гордона Мюрреея, разработавшего суперкар McLaren F1, в штаб-квартире Королевского автомобильного клуба Великобритании представила широкой публике субкомпактный электрокар под названием T.27. Об этом сообщает издание The Engineer.

Новинка представляет собой электрическую версию бензинового автомобиля T.25, который является первой самостоятельной разработкой компании Мюррея. Габаритная длина машины составляет 2,5 метра, ширина — 1,3 метра, высота — 1,6 метра, а колесная база равна 1,87 метра. Трехместный компакт-кар приводится в движение 25-киловаттным электромотором, разработанным фирмой Zytek Automotive и получающим энергию от литий-ионных батарей емкостью 12 киловатт-часов. Масса машины-менее 700 килограммов.

По данным разработчиков, с нуля до ста километров час электрокар T.27 способен ускоряться за 15 секунд и достигать максимальной скорости 105 километров в час. Запас хода автомобиля составит от 160 до 208 километров в час. Зарядка аккумуляторов от обычной домашней розетки займет четыре часа.

В компании Gordon Murray Design также утверждают, что новинка потребляет на 29 процентов меньше энергии на километр, чем электрический Smart, на 36 процентов меньше, чем Mitsubishi i-MiEV и на 86 процентов меньше, чем электрокар на базе MINI Cooper.

На дорогах общего пользования новая разработка Гордона Мюррея появится в ноябре текущего года в рамках мероприятия RAC Future Car Challenge. В нем смогут участвовать только экономичные машины, которые должны будут проехать 96 километров от города Брайтон (графство Восточный Суссекс, Великобритания) до Лондона.

В продаже T.27 появится в ближайшие два года и будет стоить в Великобритании от 14 до 15 тысяч фунтов стерлингов.

Aston Martin представил специальный выпуск Cygnet, разработанного парижским домом мод Colette.

Всего будет выпущено лишь 14 единиц серии «Cygnet & Colette», получившего серебристый кузов, спортивный передний бампер, ручки дверей из нержавеющей стали, новый капот, боковые зеркала и диски, для которых акцент сделан на приятный синий оттенок.

В салоне можно ожидать шикарную отделку, что и следовало ожидать, раз за дело взялись ведущие модельеры и дизайнеры Colette.

К изданию Aston Martin Cygnet Colette также будут предлагаться разнообразные аксессуары, включая цепочки для ключей, подушки для салона, исполненные в контрастном цвете по отношению к цвету салона и прочее.

Продажи автомобиля должны начаться в конце этого года, по цене от 48 995 евро.