Viva-Natura.Ru

Архивы за Март, 2022

Собственник шведского автопроизводителя Saab, голландская Swedish Automobile (экс-Spyker) получила кредит в 25 млн евро, что позволило выплатить зарплату сотрудникам. Заем был предоставлен компанией Gemini Investment Fund Limited, передает телеканал France24.

Напомним, в последнее время Saab находится на грани выживания. Перед работниками предприятия, где собирают машины под этим брендом, есть долги по зарплате, а поставщики комплектующих приостановили поставки запчастей для автомобилей Saab из-за задолженностей по прежним поставкам.

27 июня 2011 г. Swedish Automobile получила 13 млн евро от одного из китайских инвесторов под сборку серии автомобилей для КНР. 28 июня Saab продал свой завод шведской риелторской компании Hemfosa за 28 млн евро и тут же взял его в аренду. Разница была направлена на выплату части задолженностей по зарплате рабочим. Ожидается, что возобновление производства машин под брендом Saab будет возобновлено в течение ближайших двух недель.

Компания Spyker, владеющая маркой Saab, и китайский автопроизводитель Pang Da Automobile подписали меморандум о взаимопонимании, касающийся дистрибуции и совместного производства автомобилей шведского бренда. Об этом сообщает AP со ссылкой на официальных представителей «Спайкера». Помимо «Саабов», на предприятии также планируется выпускать автомобили новой марки, созданной специально для Китая.

По соглашению, 50 процентов созданного СП будет принадлежать «Саабу» и еще 50 — компании Pang Da. Финансовые подробности будущей сделки пока не разглашаются.

В начале мая 2011 года компания Saab объявила о партнерстве с китайским автопроизводителем Hawtai Motor Group. Однако позже китайская сторона была вынуждена отказаться от такого сотрудничества, поскольку не получила разрешения от властей.

Между тем, по соглашению шведы должны были получить 150 миллионов евро от Hawtai, которые позволили погасить долги перед поставщиками автокомпонентов. Из-за задолженности компания Saab в начале апреля была вынуждена закрыть свой завод в Тролльхеттане, который до сих пор не возобновил свою работу.

Этим летом Компания «Спецавтотехника Центр» проводит распродажу аксессуаров на различные модели автомобилей HONDA. Предлагает вам побаловать ваш автомобиль приятными обновками по очень низким летним ценам. В салоне представлен широкий выбор аксессуаров на все модели HONDA.

Сделайте подарок себе и своему авто, подарите комфорт и совершенство.

Выбирайте оригинальные подарки на сайте и в салоне компании «Спецавтотехника Центр» аксессуары по низким — летним ценам. Этим летом модно быть оригинальным!

Г.Одесса, пл. Екатерининская, 5, тел: 0 (48) 738-54-54 или на сайте

Мы ждём вас.

*количество аксессуаров ограничено.

Итальянский бренд подтвердил намерение представить абсолютно новый автомобиль, который придет на замену 599-й модели.

Похоже, что ошеломляющий успех модели Ferrari FF косвенно оказывает влияние и на весь модельный ряд итальянской компании. Так, находясь под впечатлением от популярности FF, которая сразу после старта продаж разошлась годовым тиражом, в Маранелло решили развить успех и объявили о планах по разработке абсолютно нового автомобиля на базе все той же FF. Более того, модель придет на смену 599 GTB Fiorano, чей рестайлинг в связи с грядущим прекращением производства, был аннулирован.

По предварительным данным, новинка будет оснащаться мотором V12 мощностью 700 л.с., конструкция которого будет основываться на 6,3-литровом агрегате от FF, а также 7-скоростной трансмиссией с двойным сцеплением. При этом приемник 599 GTB Fiorano вряд ли будет полноприводным.

Релиз новинки от Ferrari запланирован на 2012 год.

Дождливая погода в столице стала вызывать множество нареканий со стороны горожан, пользующихся услугами такси. Складывается ощущение, что ливни попросту смывают все такси с улиц города: диспетчеры колл-центра или констатируют, что машин нет, или вовсе не берут трубку. Таксисты же объясняют, что в непогоду работать невыгодно.

РАБОТА ЗА 10 ГРИВЕН. Специалисты говорят, что извозчики отказываются работать в дождь потому, что боятся пробок и перерытых дорог. «Из-за ливней, а также из-за того, что весь город перерыт, начинаются пробки, в которых таксистам невыгодно простаивать», — рассказал нам независимый эксперт по транспортным перевозкам Богдан Аганин. Водители демонстрируют цифры.

«Считайте сами, если я поеду в такое неблагоприятное время, скажем, с Красноармейской на Лыбидскую за 30 грн., то простою в пробке больше часа, потрачу на бензин 10 грн., отдам оператору за заказ 5 грн., и в итоге заработаю всего 15 грн. С Борщаговки на Троещину тоже нужно будет добираться 2—2,5 часа всего за 45 грн. Из этих денег также придется отдать 5 грн. за заказ, 17 — за бензин, и заработаю всего 22 грн. То есть заработок — меньше 10 грн. в час. Зачем мне это надо?» — объяснил таксист службы такси «Абсолют» Николай. А вот водитель «Такси-Тройка» Александр говорит, что в выходной, когда ясная погода и нет пробок, он зарабатывает столько же, как и в тяжелые будни: «Вот за воскресенье я заработал 600 грн., из которых я отдам 260 грн. за бензин и в колл-центр за заказы, а остальные 340 мои. А в пятницу, когда город заливало и все стояло, я заработал чистыми всего 60 грн., потому что простаивал в пробках».

ВОЗЯТ ПО ЖЕЛАНИЮ. Перевозчики утверждают, что поедут по пробкам только при условии, что тарифы возрастут. Но, к сожалению, пока это невозможно, ведь колл-центрам это невыгодно. «У нас нет ни одной службы со своим автопарком, колл-центром. Есть или владельцы авто, которые сдают их в аренду, или масса колл-центров, которые сотрудничают с водителями на своих авто. Они принимают заказы и выдают в «эфир», а водители лишь платят определенный процент от поездки (где-то 3—5 грн., а где-то 10% от суммы поездки), а также еженедельно около 50 грн. за обслуживание программы, которая связывает оператора с водителем», — рассказал нам Аганин. Из-за того, что таких колл-центров в Киеве тысячи и конкуренция высокая, они удерживают очень низкие цены на проезд, «минималка» у некоторых — 25 грн.

«Получая от каждого заказа даже 3 грн., мы зарабатываем больше», — рассказал нам руководитель одной дешевой службы. По его словам, в «хорошие дни» им поступает порядка 2 тыс. заказов, а это 6 тыс. грн. Если же поднять тариф, то желающих ездить станет меньше. У каждого колл-центра, по словам руководителей, «в штате» около 700 машин, каждая из которых работает параллельно еще на несколько служб. «Часто водители заключают договора еще с несколькими операторскими компаниями, что дает им возможность просто выбирать, на какой заказ приезжать, а на какой нет. В нашей службе, например, есть лимит — 5 заказов в день таксист должен выполнить. Так он выполняет их, а дальше может просто отключить телефон, и ему не дозвонишься», — рассказал нам начальник колл-центра. По его словам, заставить таксиста работать невозможно, так как одно из условий принятия на работу — свободный график. В «плохие дни», когда повальное большинство таксистов отказываются брать заказы, операторы просто «разворачиваются и идут домой, или просто не берут трубку». Кроме того, как рассказал нам один из водителей, у многих есть договоренность с диспетчером. «Я еду, только когда мне звонит «свой» оператор. Я знаю, что заказ будет «жирным», то есть выгодным, на нормальную сумму», — сказал таксист.

ПО ДВОЙНОМУ — МОЖНО. Но что же делать, если такси нет, а ехать нужно? Вчера вечером в час-пик мы обзвонили несколько служб такси, пытаясь вызвать машину на ул. Краснопартизанскую, чтобы доехать на Курскую, которая находится в этом же районе. Сначала операторы заявляли, что машин нет, а когда мы предложили двойной тариф, авто нашлось за 5 минут.

В ходе исследования аварийности на дорогах 178 стран мира специалисты Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) пришли к выводу, что травмы, полученные в результате ДТП, являются главной причиной смертности среди населения возрастом от 15 до 44 лет. Такие данные приводятся в сообщении на сайте организации.

Всего в дорожно-транспортных происшествиях ежегодно в мире погибает 1,3 миллиона человек. Еще 20-50 миллионов человек получают в авариях ранения. При этом около 90 процентов всех аварий приходится на страны с низким и средним уровнем дохода, хотя там зарегистрировано всего 48 процентов транспортных средств от общего количества автомобилей в мире.

Около 46 процентов пешеходов, велосипедистов и водителей моторизованных двухколесных транспортных средств, попадающих в ДТП, погибают. Чем ниже уровень жизни в стране, тем этот показатель выше, отмечается в докладе ВОЗ.

18-19 июня в «1-м Автоцентр Skoda» прошли «Дни комфорта с SKODA 24», каждый посетитель смог узнать все о правильной эксплуатации и особенностях личного комфорта своих автомобилей. Принять участие в мастер-классах ведущих компаний по производству автомобильной химии  и дополнительного оборудования, провести тест-драйв  таких автомобилей Skoda: Fabia, Octavia, Yeti, Superb, а также посетить закрытую зону сервисной станции, подкрепится свежими фруктами и выпить охлаждающий фреш.

Для тех кто не успел посетить нас в выходные дни, 1-й Автоцентр Skoda напоминает что только у нас вы можете в любое время провести тест-драйв таких автомобилей: Superb, Octavia A5, Yeti, Fabia.  А также воспользоваться  специальным предложением выходного дня «Welcome Bonus» в размере 5%.

С момента запуска весной 2010 года Peugeot RCZ пользуется успехом, оправдывая высокие ожидания, сформированные ещё за два года до появления этого автомобиля на мировом рынке. 21 июня с конвейера завода Magna Steyr в австрийском городе Грац сошел 30 000-ный экземпляр харизматичного спорт-купе.

Выпустив RCZ, компания Peugeot недвусмысленно продемонстрировала свое стремление поднять продукцию марки на более высокий уровень и потеснить игроков в более дорогом ценовом сегменте. Продажи спорт-купе начались в Европе в апреле 2010 года, постепенно охватив и другие континенты. В настоящее время автомобиль продается почти в 80 странах мира.

RCZ – в Украине и мире

Среди основных европейских рынков сбыта спорт-купе можно назвать Францию (7 337 общий объем продаж на конец мая 2011 года), Великобританию (4 070), Германию (3 614),  Бельгию (1 755) и  Италию (1 078). Помимо европейских, ключевыми для RCZ также являются рынки Японии, Австралии, Турции, Южной Африки и России. В сентябре 2011 года продажи французского спорт-купе также начнутся в Китае.

Предпочтения владельцев RCZ относительно типа двигателя делятся в соотношении: 2/3 «бензин» и 1/3 «дизель». Самым популярным является двигатель 1,6  THP/156 л.с. – выбор в его пользу сделали 47% покупателей. Более мощную, 200-сильную версию, предпочел 21% клиентов. Дизельный же двигатель 2.0 HDi/163 л.с. выбрали 32% .

В Украине запуск спорт-купе состоялся в конце мая 2010, практически совпав с открытием в стране официального представительства Automobiles Peugeot. Скромный план продаж на первые полгода после запуска – всего 10 единиц, был с легкостью выполнен. Купе начало уверенно завоевывать сердца украинцев – в феврале 2011 по итогам общественного голосования Peugeot RCZ одержал победу в категории «Лучший дизайн» в ходе Всеукраинской акции «Автомобиль года 2011».

С января по май 2011 в Украине было продано 30 автомобилей Peugeot RCZ.

RCZ – уверенное наступление на мировой рынок

Благодаря неповторимому стилю, отличным техническим характеристикам, высокопроизводительным, экономичным дизельному и бензиновым двигателям популярность Peugeot RCZ в мире продолжает расти. Благодаря тому, что с начала запуска RCZ было зарегистрировано почти 20 000 автомобилей, французское спорт-купе занимает одну из ведущих позиций в своем сегменте, опережая Audi TT.

30 000-ным Peugeot RCZ стал автомобиль из лимитированной серии Asphalt. Всего таких автомобилей будет выпущено 800 экземпляров, 15 из которых предназначены для Украины.

В 2011 году компания Peugeot планирует продать до 21,000 RCZ.

RCZ – настоящий спортивный дух

О спортивной ДНК автомобиля красноречиво свидетельствуют его победы в соревнованиях. RCZ лидирует в своем классе (дизельный двигатель до 2.0 л) в немецкой международной серии гонок на выносливость VLN. В предстоящей гонке «24 часа Нюрбургринга» (25-26 июня) команда Peugeot намерена закрепить свою прошлогоднюю победу со спортивным болидом Peugeot RCZ 2.0 HDi 200 л.с.

Самыми «моторизированными» странами в Европе являются Люксембург и Италия, в то время как Украину обогнала даже Румыния.

Об этом говорят недавние исследования, проведенные транспортным клубом Австрии (VCÖ).

На 1000 жителей Люксембурга приходится более 610 автомобилей, далее идет Италия (610), затем следуют островные государства Кипр (580 машин) и Мальта (575 машин), где нет такой мощной альтернативы автомобилям, как железная дорога.

Отметим, что Милан, Рим и Неаполь – в двадцатке городов с самыми большими пробками.

Меньше всего машин из расчета количества населения приходится на жителей Румынии, здесь на 1000 человек насчитывается 210 автомобилей.

«В течение последних 15 лет число машин в Австрии росло в четыре раза быстрее, чем численность населения», – сказал Мартин Блюм из транспортного клуба Австрии. VCÖ приписывает массивный прирост автомобилей прежде всего ошибочной политике поселения. Как правило, заселение в стороне от общественных транспортных коммуникаций ведет к тому, что семьи имеют две или даже три легковые машины. Исследование VCÖ показывает, что число вторых машин в частном владении с 2000 года поднялось на одну треть, то есть больше чем на 930 тыс. единиц.

То, что благосостояние страны не ведет к автоматическому росту числа автомобилей, показывает Дания, где на 1000 жителей насчитывается только 385 легковых машин. «Датчане просто меньше зависят от нефти», – объяснил Блюм. Также в Швеции на такое же число населения приходится 462 автомобиля и в Нидерландах – 463.

По данным AUTO-Consulting, по состоянию на 1 января 2011 года в Украине на 1000 жителей приходилось 158 легковых автомобилей (если считать с коммерческими автомобилями для частного пользования, то этот показатель составит 179 автомобилей на тысячу жителей), что значительно ниже показателей европейских стран, даже Румынии.

За последний год автомобиль в Украине дополнительно появилось только у трех человек из каждой тысячи жителей, а сам парк увеличился на 1,8%. Для Украины рост благосостояния населения еще долго будет автоматически приводить к росту продаж автомобилей, так как уровень автомобилизации еще крайне низкий.

Напомним, в мае в Украине продали 17 500 автомобилей. Первое место впервые занял Hyundai.

Перенесенный на 30 октября Гран-при Бахрейна не состоится без согласия всех 12 команд Формулы-1. Согласно 66 статье Спортивного кодекса Международной автомобильной федерации (FIA), изменения в календаре чемпионата мира по ходу сезона должны быть единогласно одобрены всеми командами-участницами. Об этом в интервью BBC заявил бывший президент FIA Макс Мосли.

«При возникновении форс-мажорной ситуации FIA может отменить Гран-при, — пояснил Мосли. — Но федерация не имеет права передвигать дату гонки в Индии без письменного одобрения всех команд — а я не думаю, что такое одобрение может быть получено».

Согласно решению Всемирного спортивного совета FIA, изначально запланированный на 13 марта Гран-при Бахрейна будет проведен 30 октября, а намеченный на эту дату индийский этап состоится 11 декабря.

Макс Мосли также прокомментировал заявления действующего президента FIA Жана Тодта о стабилизации ситуации в островном королевстве. «Посланником FIA в Бахрейне был глава автомобильной федерации Испании Карлос Грация, — рассказал Мосли. — Я хорошо его знаю, он занимает свой пост очень давно. Но он не разговаривает ни на английском, ни на арабском. Впечатление, которое у него сложилось после поездки в Бахрейн, полностью сформировано проправительственными силами. Это совершенно неприемлемо».

«Перенос Гран-при Бахрейна на конец сезона был оптимальным решением, — в свою очередь оценил ситуацию генеральный промоутер Формулы-1 Берни Экклстоун. — Ближе к дате гонки мы увидим, как складываются события в Бахрейне, и в зависимости от этого решим, ехать нам или нет. Если потребуется, мы проведем голосование по факсу».

Ранее международное правозащитное сообщество Avaaz потребовало от команд бойкотировать гонку в Бахрейне. Сами участники чемпионата пока не определились со своей позицией: в дни Гран-при Канады Ассоциация команд Формулы-1 (FOTA) проведет встречу, на которой должна быть выработана их линия поведения.