Viva-Natura.Ru

Архивы за Январь, 2022

По информации Ассоциации «Укравтопром», этот показатель составляет 86% от результатов марта текущего года. Традиционно наиболее массовым остается легковой сегмент автопроизводства – 7341 ед. Лидеры тут неизменны: ЗАО «ЗАЗ» (4137 ед.), корпорация «Богдан» (2028 ед.) и ЗАО «Еврокар» (866 ед.).

В апреле 2011 года ЗАО «ЗАЗ», корпорация «Богдан», ХК «автоКрАЗ» и ЗАО «БАЗ» суммарно произвели 285 коммерческих автомобилей. С конвейеров автобусостроительных заводов сошли 273 автобуса.

В сравнении к марту 2011 года в Украине возросло производство грузовых автомобилей на 13% и автобусов на 16%. В то же время несколько сократился выпуск легковых машин: апрельский показатель (7341 ед.) составляет 85% от мартовского (8674 ед.).

За 4 месяца 2011 года автомобилестроительными предприятиями Украины произведено 30720 автотранспортных средств, что почти в 2 раза больше, чем в прошлом году (17473 ед.).

Также напомним, что в апреле 2011 года зафиксирован 47%-ый рост продаж, в сравнении с прошлым годом, что отражает тенденцию, наметившуюся еще при старте сезона.

Правительство Китая намерено ограничить закупочную цену служебных автомобилей для чиновников в целях борьбы с излишней роскошью; для производителей люксовых автомобилей этот шаг может обернуться существенным снижением продаж. Соответствующее постановление Госсовета КНР вступит в силу уже в июне с. г., сообщает ИА РБК. В частности, власти могут ограничить закупочную цену служебных авто верхней планкой в 20 тыс. евро, при этом объем двигателя не должен превышать 1,8 л.

Китайские эксперты прогнозируют, что больше всего от введения новых правил пострадает марка Audi, которая с середины 1990-х годов практически эксклюзивно поставляет автомобили номенклатуре Китая. В целом долю Audi среди автомобилей китайских чиновников аналитики оценивают в 80%. При этом обойти ограничения компания никак не сможет: даже компактная Audi A3 стоит в КНР от 29 тыс. евро, в то время как цены на наиболее популярную у чиновников A6 стартуют с 38,7 тыс. евро, причем минимальный объем двигателя для этой модели составляет 2 л.

Наибольшее количество «бэушных», но хороших автомобилей — в Германии. И цены абсолютно приемлемы. Кстати, много украинцев уже «просекли» эту тему. Ведь если раньше в стране давали кредиты на покупку железных коней, то нынче банковская система не работает в этом направлении. Так что единственная возможность купить хорошую б/у машину – пригнать ее из-за границы. А что? Европа близко, можно ездить. Вот только для того, чтобы правильно выбрать автомобиль, потом правильно его растаможить и еще не попасть в «бюрократические сети», нужно много чего знать.

Первым делом люди, которые интересуются данным процессом, знают, что очень выгодно растаможивать именно грузовые автомобили. Но, как оказывается, даже если в паспорте обозначен тип автомобиля, не факт, что на таможне его именно так и будут классифицировать. Кроме этого есть масса нюансов, которые «непосвященные» могут и не знать.

Помог нам во всем разобраться заместитель начальника отдела оформления транспортных средств львовской таможни Виктор Гладун.

— Что первое потребует таможенник у человека, который везет автомобиль?

— В первую очередь документы, подтверждающие право собственности на транспортное средство, оформленные в установленном порядке в стране приобретения. То есть бумаги о купле-продаже, счета-инвойсы, другие документы, в которых содержится информация о дате продажи, продавце, покупателе, идентификационном номере транспортного средства, годе его выпуска, модели, основных технических характеристиках, а также техпаспорт с пометкой о том, что машина снята с учета, техталон, сервисные документы, регистрационные свидетельства, выданные уполномоченными органами страны предыдущей регистрации, документы, которые подтверждают право граждан на льготы в налогообложении, паспортные документы.

Кому? Сколько? За что?

После всех «бумажных» проверок, начинается самое интересное – денежный вопрос.

— Непосредственно на таможне в пункте пропуска водитель должен оплатить только финансовую гарантию доставки автомобиля до таможни назначения, — продолжает Виктор Гладун. — С 24 июня 2008 года вступили в действие новые правила таможенного контроля транспортных средств, ввозимых физическими лицами на территорию Украины. Суть в том, что если раньше таможенное оформление проходило непосредственно на границе и там же осуществлялись все необходимые платежи, то теперь – в специализированных отделах таможен по месту проживания граждан. Это связано с тем, что для проведения оформления транспортных средств необходимо наличие сертификата соответствия (т. е. разрешения на эксплуатацию в Украине), выданного уполномоченным органом сертификации, — добавил он.

Кроме этого, следует отметить, что сумма финансовой гарантии составляет практически реальную стоимость окончательного таможенного оформления. Начисляется она по такой формуле: таможенная пошлина — 10% от стоимости автомобиля, акцизный сбор для легковых автомобилей в зависимости от года выпуска, объема и типа двигателя и мотоциклов с объемом двигателя, а также 20% НДС, который рассчитывается от стоимости автомобиля плюс пошлина и акциз. Даже за подаренное авто все должны полностью оплатить государству налоги. Чтобы ни у кого не было шансов «увильнуть», на таможне есть отдел, в компетенцию которого и входит определение базы налогообложения. Именно там определяют предварительную стоимость автомобиля, учитывая ранее предоставленные документы, а также стоимость аналогичных транспортных средств, согласно ценовой базе Украины.

Цены таможни почти сопоставимы с реальными ценами за границей. Вот только есть один нюанс. За дополнительные «блага» в автомобиле нужно будет доплачивать. Так, например, по словам перегонщиков, наличие кондиционера, стеклоподъемника, подогрева сидений идет в плюс к цене растаможки. Так что знающие люди перед границей все возможные «излишества» из машины убирают.

Дальше, по словам заместителя начальника отдела оформления транспортных средств львовской таможни, перевозчик получает на руки под личную подпись документ контроля доставки автомобиля до таможни назначения с указанием срока доставки (так называемое уведомление о транзитном перемещении – ПТП), копию акта таможенного досмотра, квитанцию установленного образца и комплект ранее предоставленных документов, заверенных печатью инспектора таможни. Вышеуказанные документы являются основанием для разрешения на выезд транспортного средства с территории пункта пропуска на границе и следования к месту назначения.

Как определяют тип автомобиля

Цена на растаможку пассажирских и грузовых авто сильно отличается. В последнем варианте можно существенно сэкономить. Так вот, пассажирским автомобиль считается, если есть:

— наличие постоянно установленных сидений с устройствами безопасности (ремнями безопасности или с местами для их установки);

— наличие окон в двух боковых панелях задней части кузова;

— наличие дверей с окнами, размещенных на боковых панелях или задней части кузова;

— отсутствие стационарной панели или перегородки между зоной для водителя и передних пассажиров и задней зоной, которая может быть использована для перевозки как пассажиров, так и грузов;

— наличие признаков комфорта и отделки внутреннего пространства (например, ковровое покрытие, вентиляция, освещение, пепельницы).

Грузовые транспортные средства типа «фургон» могут иметь следующие особенности конструкции:

— пространство салона сзади водителя может быть без перегородки;

— в задней части кузова могут быть двери с окнами;

— в боковых панелях кузова могут быть двери с окнами (двери могут быть с разных сторон кузова);

— отделение для перевозки грузов может иметь освещение;

— в случае отсутствия дверей, в задней панели кузова может быть окно.

К грузовым транспортным средствам товарной позиции 8704 относятся также автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и грузов, оборудованные более, чем одним рядом сидений и открытой или закрытой грузовой платформой при условии, что максимальная внутренняя длина пола той части, которая предназначена для перевозки грузов, более 50% длины колесной базы транспортного средства, или когда транспортные средства оборудованы более, чем двумя осями.

Получается, нет смысла ввозить:

1. Бензиновые машины – у нас они стоят даже дешевле.
2. Автомобили моложе 2005 года выпуска – растаможка дорогая.
3. Авто «под кузов» — найти нужные документы сейчас нереально.

Есть смысл ввозить:

1. Дизельные малолитражки с базовой комплектацией.
2. Дорогие новые эксклюзивные автомобили.
3. Электромобили – у них льготная растаможка.

В 2010 году доход парковок при больницах в Великобритании составил 149 миллионов фунтов стерлингов. Такие данные опубликовала Национальная служба здравоохранения (NHS), пишет The Telegraph. Прибыль лечебных учреждений в этот срок равнялась 32 миллионам фунтов стерлингов.

В настоящее время британские больницы сами определяют тарифы на собственных парковках. При этом, отмечает издание, средняя ставка за два часа стоянки возле крупных лечебных учреждений обходится в 2,26 фунта стерлингов — на 60 процентов дороже, чем парковка возле торговых центров.

Самые высокие в Англии тарифы на парковку — возле лондонской больницы Royal Free Hampstead — шесть фунтов стерлингов за два часа. Руководство лечебного учреждения считает, что такая высокая стоимость освобождает парковку от автомобилей, владельцы которых приехали в близлежащие офисы и торговые центры.

В 2008 году британская Ассоциация пациентов и ряд благотворительных обществ потребовали от властей сделать парковки бесплатными для больных раком, которым регулярно приходится посещать врача. Однако в настоящее время стоянка на некоторых парковках по-прежнему остается платной для этих пациентов.

Даниэль Риккардо одержал первую победу в Формуле-Renault 3.5 в сезоне 2011 года – во второй гонке третьего этапа чемпионата в Монце австралиец пересек финишную черту вслед за Жаном-Эриком Вернем, но француз был оштрафован и в итоговом протоколе оказался на третьей строчке. Вторая досталась американцу Александру Росси. Ни одному из россиян, выступающих в серии, пробиться в десятку сильнейших не удалось.

Риккардо и Вернь боролись между собой на протяжении всей гонки. Оба срезали первый после старта поворот, однако так же поступили и еще несколько пилотов. Риккардо решил пропустить вперед Верня, чтобы избежать наказания, и в итоге так и не смог обогнать француза до самого конца дистанции.

Вернь на старте повредил переднее антикрыло в результате столкновения с эстонцем Кевином Корьюсом, однако на темпе француза это практически не сказалось. Пилот Carlin лидировал на протяжении практически всей гонки и первым пересек финишную черту. Тем не менее, победа досталась Риккардо. Австралиец в ходе заезда предпринял несколько попыток атаки, и одна из них в итоге принесла ему победу. На 11 круге Даниэль поравнялся с соперником на входе в шикану, и, чтобы избежать столкновения, Верню пришлось срезать поворот. Жан-Эрик остался впереди, но судьи выписали ему штраф – к итоговому результату француза на финише было прибавлено десять секунд, которые отбросили его на третье место в протоколе. Вскоре после инцидента Риккардо перестал атаковать – по радио австралийцу рассказали о штрафе Верня, и он предпочел не рисковать столкновением.

Риккардо был классифицирован первым, а на второе место переместился Александр Росси. Американец в начале гонки держался на пятой позиции, следом за сражавшимися между собой Робертом Викенсом и Альбертом Костой. Затем двое последних столкнулись, в результате чего канадец сошел с дистанции, а испанец потерял несколько позиций. В итоговом протоколе Коста расположился на пятой строчке, позади Сезара Рамоса.

Россияне Антон Небылицкий и Даниил Мове очков набрать не смогли. Первый финишировал на 19 месте, почти минуту проиграв Риккардо, а второй сошел в самом начале гонки.

В личном зачете чемпионата лидирует Вернь. Француз опережает ближайшего преследователя уже на 27 очков. Вторым идет Александр Росси, третьим – Роберт Викенс. Канадец приехал в Монцу лидером чемпионата, однако не смог финишировать ни в одной из гонок.

Следующий этап чемпионата пройдет 27-29 мая в Монако в рамках одного уик-энда с Гран-при Формулы-1.

С начала выпуска автомобилей Mazda3 было выпущено три миллиона машин этой модели. Такая отметка была достигнута за семь лет и десять месяцев производства.

Премьера модели Mazda3 состоялась в 2003 году, она пришел на смену автомобилю Mazda 323. Второе, нынешнее поколение машины показали в 2008 году на автосалоне в Лос-Анджелесе. В настоящее время «трешка» выпускается на трех заводах (два в Японии и один в Тайланде) и продается в 90 странах по всему миру.

Компания Opel официально объявила о планах по запуску в серийное производство нового автомобиля, оснащенного силовой установкой на топливных ячейках. Такие машины приводятся в движение электродвигателями, для которых электричество вырабатывается в процессе химической реакции между водородом и кислородом. Дебют машины состоится в 2015 году.

Помимо вывода на рынок водородной модели, немецкий производитель намерен начать выпуск трех новых семейств двигателей — бензиновых агрегатов «небольшого и среднего объема», а также «среднего»дизеля. Сборка этих моторов, соответствующих экологическим стандартам «Евро-6», с декабря следующего года будет налажена на заводе в Венгрии. Более подробная информация об этих силовых установках пока не сообщается.

В общей сложности на развитие бренда компания Opel потратит 11 миллионов евро. Как сообщалось ранее, эти средства планируется направить на три основные цели: на выпуск новых моделей, увеличение экспорта автомобилей на рынок Ближнего Востока и в азиатско-тихоокеанский регион, а также на реализацию планов по увеличению продаж экологически чистых машин. В руководстве «Опеля» рассчитывают стать лидером среди европейских фирм, выпускающих машины с альтернативными силовыми установками.

С февраля 2010 года, когда была объявлена сумма инвестиций, предназначенных на развитие «Опеля», были выпущены новые поколения «Астры», «Зафиры» и «Меривы», обновленные Corsa и Antara, а также электрокар mpera.

Сетевое издание Worldcarfans опубликовало шпионские фотографии обновленного большого пятидверного хэтчбека Aston Martin Rapide. Ожидается, что рестайлинговый автомобиль появится в следующем году.

Судя по снимкам, машина получит слегка модернизированное оформление передней части кузова с дополнительными воздухозаборниками, а в задней части автомобиля появится новый бампер и иной спойлер. Кроме того, датчики парктроника, судя по всему, у рестайлингового Aston Martin Rapide будут передвинуты чуть выше, чем у нынешней версии модели.

По другой информации, на опубликованных снимках запечатлен один из первых тестовых прототипов «заряженной» версии большого хэтчбека, которая получит в названии индекс S. Не исключено, что такой автомобиль станет оснащаться 517-сильным двигателем от спорткара DBS.

Aston Martin Rapide был впервые представлен в сентябре 2009 года на моторшоу во Франкфурте. Автомобиль комплектуется двенадцатицилиндровым двигателем объемом шесть литров и мощностью 477 лошадиных сил (600 Нм) и шестиступенчатой коробкой передач Touchtronic 2 с возможностью выбора ступеней подрулевыми лепестками. С нуля до ста километров в час Rapide способен ускоряться за 5,3 секунды. Максимальная скорость — 303 километра в час.

Никита Михалков назвал лжецами участников интернет-сообщества «Синие ведерки», обвинивших его в нарушении ПДД. В интервью газете «Комсомольская правда» он прокомментировал появившийся в интернете видеоролик, на котором видно, как узнаваемый внедорожник кинорежиссера с номерами серии АМР несколько раз выезжает на встречную полосу на Садовом кольце, причем сотрудник ГИБДД его демонстративно «не замечает». В ответ на обвинения борцов с мигалками кинорежиссер заявил, что в субботу, когда якобы был снят ролик, он вообще за руль не садился. «Никаких моих поездок по Москве субботним вечером, и тем более с нарушениями правил дорожного движения, не было! — возмутился он. — В субботу вечером я сидел на даче вместе с друзьями. Мы пили пиво и ели раков в ожидании футбола… И машина моя была при мне». Заметим, что в видеосюжете хорошо видны номерные знаки режиссерского Range Rover.

Однако одновременно с этим Н. Михалков признал, что факт нарушения им ПДД действительно имел место, только не в субботу, а в среду и не на Садовом кольце, а на Кутузовском проспекте. «Я ехал по Кутузовскому проспекту и попросил разрешения у гаишника развернуться при возможности, что благополучно и сделал без всяких нарушений — и было это не в субботу, а в среду. А что касается энтузиастов лжи, то хочу их уведомить: не удастся вам выбить меня из колеи» — предупредил режиссер.

Реклама – двигатель прогресса. Но, к сожалению, в Украине ее качество до сих пор остается на достаточно низком уровне.

Исследование, которое проводилось по инициативе медийного агентства Nirvana Media, показало, какая реклама нравится украинцам больше всего.

По результатам исследования «Украинцы и реклама», более чем 60% респондентов нравится реклама автомобилей. Другие рекламируемые товары получили почти в 2 раза меньшее признание. Так, социальная реклама нравится почти 40% украинцев, в отрыве – реклама мобильных операторов и Интернет-провайдеров (около 24%), а также продуктов питания (почти 22%).

По словам представителей Nirvana Media, эта ситуация объясняется рекламными бюджетами того или иного сегмента рынка. Татьяна Ковальчук, директор Nirvana Media: «Ситуация в нашей стране обстоит таким образом, что качественный рекламный продукт, чаще всего, поступает из-за рубежа. Именно реклама автомобилей, которая больше всего нравится украинцам, производится, в 90% случаев, заграницей и адаптируется к украинскому рынку».

*Исследование было проведено методом онлайн-интервью с использованием панели IVOX. Выборка составляет 1000 анкет. Структура выборки отвечает составу интернет-пользователей Украины по возрасту, полу и региону проживания. Статистическая погрешность не превышает 3%.