Тойота ДжиТи 86 вышла на рынок всего несколько лет назад, в Японии выпытали ее до 423 л.с. При этом к делу пришли изрядно: вместо того, чтобы стараться маршрутом версий выдавить минимум из довольно среднего по производительности 2,0-литрового 4-цилиндрового поршневого мотора, которым как правило оборудуется спорт-кар, японский дрифтер Манабу Макс Оридо поменял его на 5,0-литровый V8 от Лексус IS-F, этим самым повысив производительность на 220 л.с. Вращающий момент у нового двигателя составляет 505 Hm, что на 300 Hm больше, чем у «родного» двигателя ДжиТи 86.