В эти дни в вечернем эфире министр энергетики и угольной индустрии Юрий Резво назвал об еще одном, после запрета брендовых бензинов, раунде реформирования рынка нефтепродуктов. Речь в данном случае идет о закреплении с Новогодних праздников нормы неотъемлемого нахождения в бензинах биоэтанола на уровне 5%, а с 2014-го – на уровне 7%. Трудно сказать о том, что эти мысли новы для Украины – такой же законодательный проект был спроектирован еще при прошлой власти – впрочем, с содержанием биоэтанола на уровне 3%.

Резво даже озвучил задачи обновленных реформаторских мыслей: с его точки зрения, данная практика позволит не просто уменьшить покупки нефти, но также и скачать сельхозпроизводителей. Не акцентируя внимание на закупках НПЗ, которые правительство на данный момент не контролирует, разрешим себе направиться к заявленной силами «поддержке» фермеров.

Например, про это упомянул О. Омельницкий, главный директор Информационно-аналитической категории «Автоконсалтинг». «В принципе такой незначительный % биоэтанола в бензине считается хорошим. Вследствие этого такая практика может иметь место на рынке. Не полагаю, что на стоимости это значительно отразится – в краях нескольких коп. на литре. Я так осознаю, что же ключевая задача этого проекта – скачать агропромышленный комплекс, предоставить ему рынок сбыта и равномерно приваживать покупателей к другим вариантам топлива».

Тут стоит вспомнить, что основу к принятию законопроекта, как и в прошлый раз, – при «оранжевых», – приготовило Министерство земельной политики и продовольствия. В зависимости от многократных прошлогодних заявлений Анатолия Присяжнюка, возглавляющего это ведомство, речь в данном случае идет о 1 миллионе гектаров, которые будут засаживаться сладкой свеклой. Позднее, 40 млн тонн данной культуры (при совместном урожае в 60 млн и внешней надобности Украины на уровне 18 млн) должны идти в спиртовую область для создания биоэтанола. «40 млн тонн сладкой свеклы – это 4 млн тонн биотоплива», – не ленится выделять Присяжнюк.

Специалисты агрорынка, все-таки, не торопятся сваливать фермерам, выращивающим сладкую свеклу, небывалые прибыли. «А кто будет ассигновать посевы сладкой свеклы? Резво не будет, расчет также не будет. Дело в том, что 1 километр свеклы требует больше тыс долларов США. А выход спирта со свеклы – 14% от силы. Данный биоэтанол будет золотым. Ни у кого во всем мире биоэтанол из свеклы не делают», – сообщил Сергей Напиток, главный директор консультационного агентства ААА.

Его поддерживал и главный директор справочной организации «ПроАгро» Анатолий Верницкий, заявивший о том, что вопрос биоэтанола из сладкой свеклы считается скорее всего общественно-политическим. «Сахарная репка – не самое действенное сырье для создания биоэтанола. Это просто пробивание интересов автономных игроков сладкой области или изготовителей спирта. Так как наиболее оптимальная культура тогда – кукуруза. Она имеет более высокий выход биоэтанола, и более элементарную технологию. Кроме того, свеклу, в отличии от кукурузы, переменять нужно – по-другому она оперативно высыхает. Таким образом это проходит в контексте заявлений, что они планируют увеличить вывоз сахара. Вывоза сахара вообще нет, а они его планируют увеличить… Это политика – не более», – заметил он.

И более того, неприятности могут появиться не просто с созданием гарантированного биоэтанола, но также и с реализацией взятого топлива. По сведениям Технологического центра «Психея», на Украине на данный момент только 34,3% легковых машин приспособлено к применению такого вида горючего и гарантировано будет работать без перебоев – всего одна тридцать процентов.

«Покажите мне автомашину на Украине у которой данный биоэтанол не разъест всю топл. систему? К нам не выпачкают автомашины, которые способны применять биоэтанол – не на уровне 5%, не на уровне 10%, не на уровне 15%», – сходится с данным посылом Напиток.

К тому же, О. Назаренко, гендиректор Всеукраинской организации автоимпортеров и официальных дилеров, полагает более верным рассуждать о всеохватывающем решении неприятности авто горючего на Украине, вспоминая и об неимении на нашем рынке создания бензинов эталонов «Евро-4» и «Евро-5». «Нужно исправлять ситуацию, не утверждая прибыльное соответствие биоэтанола в топливе, а изменяя в общем эталоны создания горючего, которые остались с русской эры. Данная неприятность весьма мировая. На Украине не выполняется горючее стереотипа Евро-4, Евро-5. Это все ввезенное горючее. И люди обязаны заправляться тем, чем приходится», – заявил он «Комментариям». Сегодня же возможности «заправляться чем приходится» имеют все возможности преобразуется в возможности «заправляться чем нужно у кого попало». Так как едва ли горючее без биоэтанола целиком пропадет с рынка Украины – его создание и реализация только уйдет в тень.

Пока все проекты по биоэтанолу располагаются на уровне деклараций. Без нужной инфраструктуры и логистики по всей цепочке, – от поля до АЗС, – они так и рискуют остаться в истории. Также, как это было с проектами прошлой власти. И более того, в случае если верить специалистам рынка, то из 70-ти спиртзаводов Украины, 10 технологично могут выполнять биоэтанол. И в случае если бы это было на самом деле рентабельно, правительству не нужно было очередной раз «придумывать велосипед».