11 гонщиков гоночной серии ИНДИКАР, выступающие с двигателями Шевроле, потеряют по двадцать позиций на исходной сетке Гран-при Лонг-Бич. Как рассказывает Autosport, такой денежный штраф спортсмены понесут за плановую смену мотора.

По технологическому распорядку североамериканского первенства ИНДИКАР, любой двигатель должен одолеть в любом случае 1850 миль (немного больше 2977 км) до смены. Ни один из моторов Шевроле не прошел данную дистанцию.

Эксперты «Шевроле» нашли проблемы в процессе проверки отказавшего двигателя на болиде Джеймса Хинчклиффа. Исследовав двигатель, техники сделали вывод, что с целью осторожности было бы лучше поменять двигатели всех заказчиков североамериканской марки. «Мы пока еще исследуем лимиты применения моторов в ИНДИКАР, – заметил консультант гоночной платформы Шевроле Пол Беруб. – Неприятность с двигателем появилась в процессе испытаний в Сономе, и мы полагаем, что данная нарушение в работе может тронуть все наши двигатели».

Беруб не уточнил, в чем как раз заключается неисправность. По результатам 2-ух рубежей серии ИНДИКАР все победы и поул-позиции доставались заказчикам Шевроле, а лидером совместного зачета считается Хелио Кастроневеш, также применяющий двигатели североамериканской организации.

По данным Спид Тв, особые санкции за замену двигателей ожидают и заказчиков Лотус. Интересно, что гонщики Dragon Racing Себастьен Бурдэ и Кэтрин Легг приобрели новые моторы, в то время как испанец Ориоль Сервия должен начать очередной раунд ИНДИКАР со старым двигателем. Обновленный двигатель не смогли принести к началу выходного, в связи с чем механикам Dreyer & Reinbold Racing понадобилось заново устанавливать снятый мотор на болид Сервии. Какой конкретно денежный штраф обретет Ориоль, в случае если двигатель все же будет заменен, пока неясно – испанца могут проучить как на 10, так и на 20 позиций.

Гран-при Лонг-Бич серии ИНДИКАР на уличной автотрассе в Калифорнии будет проходить в воскресенье, 15 мая. Из 26 участников автогонки 14 гонщиков будут оштрафованы по результатам квалификации. Сейчас в ИНДИКАР обсуждают вероятность внесения поправок в требования, чтобы отказ мотора воздействовал на поставщика, а не на гонщиков. Все-таки, вероятные перемены распорядка не сумеют войти в силу ранее 4-го раунда года в Бразилии.